穿越長江最後100米！自主盾構機不停工挑戰“最難建隧道”

“今年過年我就不回去了，現在老家那邊管得越來越嚴，回去可能還要隔離監測，也讓家裏人操心，就在工地上過年了！也是響應國家的政策了！”盾構機司機杜康一邊操作盾構機邊一邊説。

2月14日，是辛丑牛年的春節大年初三，正是閤家團圓的日子，位於南京和燕路過江通道的右線隧道里，我國首台採用自主技術和多項國產核心零部件設計製造的複合地層超大直徑泥水盾構機“振興號”，正馬不停蹄地全力向長江南岸掘進，為穿越長江衝刺最後100米。

“我們整個盾構項目部130人，基本都堅守在現場，目前‘振興號’已掘進1878米，並在節前成功穿越江底衝槽淺覆土、斷層破碎帶等疊加層高風險地段，此段水深達79米，是全線水土壓力最大的區域，存在冒頂、沉降、失穩坍塌等巨大風險。”中交天和和燕路過江通道項目經理李騰蛟對記者説。

（中交天和掘進“振興號”盾構司機杜康進行操控盾構機向前掘進。張鳳華攝）

（中交天和南京和燕路過江通道項目部經理李騰蛟接受媒體採訪。張鳳華拍攝）

不回家也能享受家的温馨

“百節年為首，春節是中國人寓意團圓的傳統佳節,回家過年更是每個在外打拼的人一年中最大的期盼。大家有的想要返鄉，我們也能理解，只是鼓勵引導他們為了降低風險而選擇就地過年，這樣對家人、對自己都好”。李騰蛟告訴記者，為了打通和燕路過江通道，他們已經連續2年在項目現場過年。

為了做好就地過年員工的服務工作，讓大家在工地上也能過一個快樂、祥和的春節，中交天和和燕路過江通道項目部辦公區、生活區、生產區早早地就懸掛起燈籠、福字、爆竹掛飾等，營造出了紅紅火火的温馨節日氛圍。

“普天同慶，歡度春節”的標語已張貼在食堂的顯眼位置。為了讓大家在食堂也能吃飽、吃好！過年在家裏能吃到的，在這裏也能吃到，項目部提前備好了充足的雞鴨魚肉蝦蟹及新鮮瓜果蔬菜，廚房內更是熱火朝天，大家爭顯廚藝，做自己最拿手、家鄉菜、特色菜。

“春節不停工，保證今年3月份完成在江底最後100米衝刺，成功抵達長江南岸”李騰蛟説。為了保證施工進度，提高工作效率，激發員工作積極性，春節期間按200元/人.天標準發放補貼；發放新年大禮包;每個宿舍區設置多樣化健身器材；為每人送上一份温馨的年夜飯;致一封家屬慰問信；業餘時間組織籃球、羽毛球賽等多個賽事，留心留人。

（項目部員工吃年夜飯。張鳳華攝）

（項目施工現場員工在掛設燈籠。張鳳華攝）

自主盾構機挑戰“最難建隧道”****

南京和燕路過江通道南段隧道工程是踐行交通強國戰略的一項樣板工程,全長2976米，開挖直徑15.03米,是全國首例超大直徑盾構穿越斷層、岩溶地層的過江隧道。和燕路過江通道江底地質條件複雜，是目前國內在建穿越長江最複雜、最困難、水壓最高的超大直徑隧道，因此也被稱為“迄今為止長江上最難建的過江通道”。

但是，記者在現場卻看不到有絲毫的緊張氣氛。工作人員告訴記者，在設計之初就準備了應對一切風險的“工具包”，包括特製的刀盤、泥水分層逆洗、同步注漿、超前地質鑽探和注漿等先進技術。

135米長的盾構機僅需3人操控，正常的掘進是按程序自動進行，他們只要盯着8塊顯示屏，如果參數有誤才會改用人工操作。

盾構機頭部的圓形刀盤由28組千斤頂向前推進，每組千斤頂的推力達880公斤，刀盤每向前推進幾米就要停下安裝一環混凝土管片，工作人員通過國際領先的智能化管片拼裝系統，只需一個按鈕，就能自動運輸、抓舉、拼裝沉重的預製管片。

據悉，“振興號”國產化率95%以上，國產常壓換刀裝置、刀具全狀態監測系統、刀盤伸縮擺動裝置的應用，不僅降低了製造成本，還將核心技術牢牢掌握在自己手中。

“隧道建成意義重大, 其將進一步暢通長江兩岸聯繫，屆時過江只需要5分鐘，我們現在吃點苦，可以讓更多的人享受快捷便利的交通，作為這個百年工程的一名建設者，説實話還是有點成就感的！” 中交天和和燕路過江通道項目部調度曾衝笑着説。

（員工操作管片拼裝系統。張鳳華攝）

（員工在進行盾構機艙內檢查。張鳳華攝）

通訊員 張鳳華 科技日報記者 張曄