美媒：運-20加油機即將批產 將成為中國空軍力量倍增器

【文/觀察者網 王世純】美國防務新聞2月18日研判衞星照片稱，中國陝西閻良某機場出現了4架運-20加油機，這意味着該型加油機即將投入量產。

美媒表示，加油型運-20投入批產，將解決解放軍空中加油能力的不足的問題。加油型運-20將成為中國空軍的“力量倍增器”，讓中國戰鬥機擁有更長的滯空和戰鬥時間，使中國能夠擴大其在周邊空域的影響力。

衞星實驗室的運-20照片 圖源：防務新聞

網友拍攝的，有翼下加油裝置的運-20 圖源：社交媒體

防務新聞報道稱，這張由行星實驗室拍攝的衞星照片攝於2020年12月30日，拍攝地點位置位於中國陝西閻良某機場，那裏是西飛的生產機構和測試基地所在地。該機場內除了4架加裝翼下加油裝置的加油型運-20以外，還有16架基本型號的運-20運輸機。

運-20可能擁有3個加油裝置，其翼下加油裝置可能是中國空軍已經較為熟悉的軟管加油裝置，與伊爾-78和轟油-6的加油設備類似。防務新聞表示，目前的運-20還在使用俄製d - 30kp2發動機，中國正在為運-20系列開發WS-20發動機，但這種發動機預計在2024年之前不會投入量產。

防務新聞表示，第一架加油型運-20原型機在2018年完成首飛，照片內四架運-20加油型同時出現，表明該型飛機的飛行測試計劃已經完成，並已經足夠先進到開始批量生產。

相對於解放軍龐大的戰術戰鬥機隊，解放軍的加油機機隊規模較小，轟油-6在役數量為21架，此外還有3架俄製伊爾-78加油機。

運-20加油型號最早曝光於2018年，目前長期在陝西某地試飛。和轟油-6相比，運-20的載油量接近伊爾-78級別，可以滿足我軍機隊的加油需求。

觀察者網軍事評論員認為，和美軍相比，我軍加油機隊是木桶上的大短板，人民空軍已經擁有全球第二大戰術戰鬥機機隊和第二大特種機機隊，但相對於我軍龐大的戰術戰鬥機隊，解放軍的加油機機隊規模較小。轟油-6在役數量為21架，此外還有3架俄製伊爾-78加油機。

由於加油機機隊規模較小，我軍的加油機規模比較集中，都集中在中部戰區航空兵師某團，戰時集中配屬到作戰方向。與之相對的，美軍的加油機數量472架，其中大型加油機439架。美軍的加油機下放到各個聯隊，戰時以聯隊為編制配屬到戰區。

我軍空軍機隊以側衞系戰機為主，靠龐大的內油能夠支持現有的國防需求，但隨着我軍軍機第一島鏈內外作戰需求提升，未來大量的加油機還是很有必要的。

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