2021兩會 | 新能源汽車天然適應農村市場，小康股份張興海兩會提案獲關注

進入三月，全國又進入了“兩會時間”。在每年的全國兩會上，汽車產業的提案議案很多都在程度上明確了汽車產業的發展前瞻、規劃，以及相關政策的“更新換代”。

作為十三屆全國人大代表，小康股份創始人、董事長張興海在2021年全國兩會召開前夕公佈了《關於確保國家數據安全，支持自主移動互聯終端即智能電動汽車發展的建議》、《關於支持增程式電動汽車免徵消費税的建議》、《關於金融支持智能電動汽車企業高質量發展的建議》、《關於鼓勵支持農村汽車電動化，建設美麗鄉村的建議》等建議。

其中，《關於鼓勵支持農村汽車電動化，建設美麗鄉村的建議》建議關注度最高。

新能源汽車天然適應農村市場

從2010年開始，我國的汽車保有量開始飛速增長。如今，國內每一年的汽車銷量都是穩居全球第一，全國範圍內已有66個城市汽車保有量超過百萬輛。

我國正處在從汽車大國到汽車強國的角色轉換關鍵階段。

新能源汽車領域，據工信部3月份公佈的最新數據，去年全年增速達到了10.9%，我國新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣超過550萬輛。隨着產業發展不斷向前，這一趨勢將成為未來的常態。

然而，新能源汽車的市場分佈呈現出極不均衡的特點，在一線城市以下的市場中，新能源車推廣阻力逐級加大。

從2020年中國新能源汽車購買用户地區分佈情況來看，中國新能源汽車購買用户多分佈在一二線城市，佔比超八成。其中一線城市購買用户佔比46%，二線城市購買用户佔比37%。此外三四線城市購買用户佔比11%，四線城市以下購買用户佔比6%。

由此可見，中國新能源汽車有着廣闊的下沉市場，未來發展態勢向好。

深入分析不難發現，新能源汽車市場分佈不均衡的原因十分複雜。首先，發達城市及區域的政策嚴格、補貼規範，新能源汽車設施建設速度較快，售後服務等配套設施建設相對完善，且消費者對新能源汽車的接受度和需求剛性普遍偏高。

而在更廣泛的後級市場則缺乏以上條件。但同時，這些市場也具有推廣、普及新能源汽車的獨特優勢。如這些區域市場尤其是農村市場的人口密度相對較低，在家庭充電設施的完善方便十分便利，考慮到他們絕大多數的出行工況，新能源汽車產品具有對該市場的天然適應性。

張興海表示，目前農村道路上載客、拉貨的主要都是麪包車、老舊柴油貨車、三輪車甚至摩托車，尾氣瀰漫、噪音刺耳，既不安全，也不環保。破壞了美麗鄉村的一方寧靜，與綠水青山、生態宜居格格不入。

因此，張興海建議美麗鄉村道路上運行的應該是綠色環保、安全的汽車，建議國家相關部門，鼓勵支持農村汽車電動化。

1、是政策引導、支持，讓農村用户買得起、用得起電動汽車

加大農村用户購買電動乘用車及電動商用車的補貼力度，鼓勵汽車廠家針對性地生產農村市場電動汽車產品。在充電設施不健全的情況下，家庭電路220V可進行慢充。鑑於農村使用條件，建議主要推廣有電充電無電加油、沒有里程焦慮的增程式電動汽車。

2、是加速淘汰鄉村不環保不安全車輛

相關部門協調出台關於改善農村交通基礎設施和交通工具的規定，加速淘汰老舊柴油貨車、三輪車及其他不安全車輛，並在有條件的鄉村加快推進充電樁設施等方面建設。