日本空自累了飛不動了，今後不再每次都緊急起飛“陪飛”解放軍機

【文/觀察者網 鞠峯】近年，我國海空軍頻繁組織遠海訓練，每每進入日本單方面劃定的航空識別區時，自衞隊戰機都要緊急升空“陪飛”。結果就是，日本空自近年來疲於奔命，一位一線部隊指揮官曾對CNN“大吐苦水”。

現在，日本空自徹底“吃不消”了，正準備調整政策，減少緊急升空的次數。

日本空自緊急升空演練 （截自日本防衞省推特賬號）

據共同社3月3日報道，日本政府相關人士透露，對於空自戰機應對東海等海域的中國戰機進行的緊急升空，防衞省正準備減少總次數，不再每次都緊急升空“陪飛”，而是把緊急升空對象限制在所謂的“入侵日本領空可能性更高”的情況。

共同社報道截圖

但是必須指出的是，日本空自屬於“自己嚇唬自己”。我軍戰機在相關海域執行任務時，沒有一次行動違反國際法，從未進入國際公認的12海里領海主權範圍領空。這一點CNN去年的報道也予以確認。

此外，共同社稱，空自正在引進隱形性能較高的“最高端戰機F-35”，希望逐漸改革日本防空體制的基礎，從被動型的緊急升空改成“範圍更大的警戒和監視活動”。

共同社指出，F-35性能雖強，但不適合緊急升空。防衞省相關人士也稱，“F-35不適合緊急升空，要維持與此前相同的體制將變得困難。”

日本空自三澤基地的F-35隱形戰機 （圖自共同社）

目前日本空自的主力機、負責緊急升空核心任務的是F-15，特點是飛行性能優越，其設計適合以牽制對方為目的的緊急升空。

去年7月，駐沖繩那霸的第204飛行隊隊長、2等空佐城田孝道（音譯）接受CNN採訪時“大吐苦水”，稱他的隊伍一天24小時待命，全年無休，一聽到警報聲就立刻奔向戰機。據統計，日本空自2019年一共出動900多次，平均每天兩三次，其中大部分情況是為了“應對中國戰機”。

實際上，自從日本政府於2012年9月單方面宣稱釣魚島“歸日本國有”後，針對中國軍機的緊急升空次數驟升。

據日防衞省數據，對中國軍機的升空在2012年度為306次，2016年度達到史上最多的851次，加上對俄羅斯等國戰機的出動，總次數達到1168次。對中國的次數此後維持較高水平，2017年度500次，2018年度638次，2019年度675次。2020年度4至12月為331次，較上年同期大減192次。

2010年至18年空自緊急升空次數統計圖，黃色是對中國戰機的出動次數，藍色對俄羅斯

據共同社介紹，2019年初，日本還大幅加強了緊急升空的標準：防衞省把應對1架中國軍機的空自戰機數由原來的2架增至4架。

防衞省曾規定，只要部署在福建境內基地的解放軍戰機一起飛，日方那霸基地的飛機就立刻緊急升空，這樣的話，F-15和殲-11到達釣魚島上方所需的時間幾乎相同。

去年3月，日本防衞省發佈一張中俄戰機飛行路線圖（下左）。中國戰機航線用紅色標記，俄羅斯戰機用黃線。還發布一張日本與鄰國防空識別區（ADIZ）示意圖（下右），圖中紅色框線代表日本的防空識別區，在東海海域上空與我國防空識別區有部分重合。

圖源：日本防衞省

“我認為中國想讓日本空自疲於反應，失去平衡。他們在逐漸消耗日方的軍機與空自隊員，同時自身也獲得了訓練。”彼得·萊頓（Peter Layton）對CNN表示。萊頓是前澳大利亞皇家空軍飛行員，目前在澳格里菲斯亞洲研究所任分析師。

“頻繁的緊急出動正在逐漸損耗日本的F-15J機羣，令人擔憂的是，中國擁有的戰鬥機數量是日本自衞隊的6倍。只要中國認為合適，就可能進一步加大飛行力度。日本F-15J機隊還能服役多少年，目前幾乎取決於中國，”萊頓稱。

在日本週邊飛行的轟-6（日攝，圖片來源：日本防衞省）

“釣魚島及其附屬島嶼是中國固有領土，在釣魚島海域開展巡航執法是中方固有權利。”中國外交部發言人多次強調。

“中國空軍的日常航行符合國際法與國際慣例，並未對任何國家造成任何威脅，”外交部去年7月對CNN做出回應。

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