陸東福代表：復興號動力集中動車組今年開進西藏 實現31省全覆蓋

“**今年7月1日前，復興號高原內電雙源動力集中動車組開進西藏、開到拉薩，實現對31個省（區市）的全覆蓋。**適應拉林鐵路運營需要。”3月8日，全國人大代表、國鐵集團董事長、黨組書記陸東福告訴科技日報記者，自主研製復興號高原內電雙源動力集中動車組，將大功率內燃、電力動力系統在動車組上集成應用，並能夠適應高海拔、西部山區、多隧道等各類複雜運行環境，其中很多技術處於國際領先水平，有的還填補了世界鐵路技術空白。

復興號動車組系列研製一直在持續。

2016年7月，兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵成功開展時速420公里交會和重聯綜合試驗；2017年6月，中國標準動車組被命名為“復興號”並在京滬高鐵上線運營；2017年9月，復興號動車組在京滬高鐵實現時速350公里商業運營，樹起世界高鐵建設運營新標杆；2019年12月，復興號智能動車組在京張高鐵上線運營，在世界上首次實現時速350公里自動駕駛。

復興號動車組，在安全性、經濟性、節能環保等方面展現出優異性能，深受市場和廣大旅客歡迎，客座率較動車組平均客座率高出0.7個百分點。“目前，已經形成涵蓋時速160公里至350公里速度等級的復興號系列化動車組。”陸東福説，為深化復興號高速列車自主創新，國鐵集團目前正在組織幾項重點工作。

除今年7月1日前將復興號高原內電雙源動力集中動車組開進西藏、開到拉薩，還將在今年7月1日前在京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵集中投放一批復興號智能動車組，擴大運營體驗範圍，讓更多老百姓享受到更高品質的旅行生活。由我國自主研製的復興號智能動車組，2019年12月在京張高鐵投入體驗運營，受到廣大旅客青睞，這一型號動車組具有智能行車、智能服務、智能運維等特點，列車運行中的能耗、噪音等指標也有了進一步改善。

復興號系列動車組家族新成員不斷。陸東福透露，繼復興號高原內電雙源動力集中動車組研製後，國鐵集團已着手組織復興號“CR450科技創新工程”。“在科學分析、把握路情的基礎上，我們計劃基於時速350公里高鐵基礎設施條件，主要通過對高鐵移動裝備技術的全面提升，即研發新一代更高速度、更加安全、更加環保、更加節能、更加智能的復興號動車組新產品，實現我國高鐵更高商業運營速度，持續鞏固我國高鐵領跑優勢。”陸東福説。

復興號列車目前三個速度等級為CR400/300/200，數字表示最高時速，持續時速分別對應350、250和160，適應於高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。有關專家表示，按復興號動車組目前技術編號，CR450持續時速應為400公里，將更安全、更環保、更節能、更智能，也為適應未來5G環境運營做科研準備。

（科技日報記者 矯陽）