傳賈鳴鏑將赴任上汽奧迪，俞經民調任上汽大眾

注：原文來自微信公眾號HD AUTO”

作者：東籬

觀察者網汽車頻道經授權發佈。

經HD Auto多渠道確認，上汽大眾銷售公司總經理賈鳴鏑將於近日卸任大眾品牌市場和銷售管理工作，全力主持上汽奧迪之管理工作，上汽乘用車公司副總經理俞經民將調任上汽大眾。

1975年出生的賈鳴鏑於1998年從同濟大學畢業，進入了上海大眾汽車有限公司，並從2009年3月起擔任上海大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業部執行副總監兼銷售總監。

2010年9月9日，成為上汽大眾銷售與市場執行副總經理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理。

直到2018年下半年，上汽大眾成立奧迪品牌事業部，賈鳴鏑兼任上汽奧迪品牌負責人。

2016年11月11日，上汽集團與大眾汽車集團在德國就奧迪品牌的合作簽署了框架協議，但在年末，迫於經銷商的壓力，奧迪中國暫停了與上汽的合作事宜。

但上汽對奧迪志在必得。“大眾花落兩家，已經司空見慣。奧迪和兩家合作，如果各方面處理得好，應該不會有什麼問題。”在上汽集團董事長陳虹看來，雙方強強聯合，理應水到渠成。

2016年12月1日的上汽股東大會，陳虹公開回應，“上汽和奧迪的合作不會有什麼變化，合作具體細節和內容還在磋商中，合適時會對外公佈。”

但合作還是幾經波折，盛傳上汽集團一度開始組建上汽奧迪銷售公司。但2017年1月13日，時任奧迪中國總經理魏永新（Joachim Wedler）書面致函當時的上汽集團總裁陳志鑫、上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理賈鳴鏑，緊急叫停上汽單方面組建銷售公司事宜。

同年5月中下旬，在經過多輪博弈之後，奧迪、一汽集團、一汽-大眾以及奧迪經銷商聯會達成共識，確保2022年奧迪品牌在華銷量達到90萬輛，若上汽奧迪生產車輛，不得在2022年之前銷售。

奧迪A7 來源：奧迪中國官網

但進程並未停下。2018年4月，奧迪公司認繳1.15億元人民幣，持上汽大眾1%股份，陳虹則在股東大會上正式宣佈這一消息。此後，引入奧迪A7車型等新聞相繼曝光。

2020年12月23日，上汽、一汽、奧迪三方達成共識，上汽奧迪產品將通過現有奧迪投資人網絡佈局銷售與服務相關業務，同時將構建創新商銷售模式，即代理商模式。

距離2022年這個時間已經越來越近，上汽奧迪的進程也將加速。此次賈鳴鏑卸任大眾品牌工作，全力主管奧迪品牌，不難看出上汽奧迪項目在上汽集團的地位，相關佈局已經提速，只是相關業務條線及彙報體系或需重新捋順。

與此同時，HD Auto也獲悉，隨着賈鳴鏑全力主持上汽奧迪，現上汽乘用車公司副總經理俞經民將調任上汽大眾。

1974年出生的俞經民比賈鳴鏑大一歲，大學畢業後同樣加入上海大眾。歷任上海大眾東北分銷中心副總經理，上海大眾汽車銷售有限公司團委書記、營銷二科、銷售協調科及二手車協調科科長，上海大眾汽車浙閩銷服中心總經理，上海大眾斯柯達品牌營銷事業部銷售副總監、總監，上海汽車工業銷售有限公司副總經理，上汽集團海外經營籌備組組長。

2014年，不惑之年的俞經民調任上汽乘用車公司副總經理。

如今，在上汽乘用車度過七年時光的“胖頭俞”將重回上汽大眾，執掌一個體量更大之品牌的市場和銷售管理工作。

在自主品牌中級車崛起、合資廠成本不具優勢、新能源新勢力羣雄紛爭的時代，歷史穩居行業前列的上汽大眾，如何利用原有優勢，同時又能適應時代和行業的變化，是擺在賈鳴鏑和俞經民面前的考題。