福特Mustang Mach-E的速度與科技
作者:婁兵、潘昱辰
如果推選美國汽車文化的代表車型,那麼福特Mustang一定位居榜單前列。轟鳴在美國街頭的各年代Mustang儼然就是一部移流動的美國汽車工業史,一面無處不在的移動背景牆。
Mustang很迷人。因此,在福特Mustang誕生55週年後,Mustang家族迎來了最新成員——福特全新純電動SUV Mustang Mach-E,也是福特旗下首款純電動SUV。
對於中國消費者而言,一個令人振奮的消息就是Mustang Mach-E還實現了在中國本土化製造。在求Mustang而不得的情況下,完美了傳承Mustang美式先鋒、自由、個性精神的Mustang Mach-E成為了一劑效力極強的療傷藥。
更令人振奮的是這個等待的時間一點也不漫長。在2021年1月末宣佈國產後兩個月後,Mustang Mach-E的試製工程車已通過長安福特正式國產下線。
3月25日,福特中國在上海舉行產品科技沙龍,分享了Mustang Mach-E的基本信息以及福特在汽車電氣化時代的認知與展望。
Mach-E不止很Mustang
作為一款中型純電動轎跑SUV,福特Mustang Mach-E軸距為2984mm,續航里程可達600km。落地中國生產的GT高性能版本0-100km/h成績還成功躋身“3秒俱樂部”。
儘管Mach-E被冠以Mustang知名,但它身上更亮眼的則是其承載福特汽車的多項“第一”。

純電動車對電氣化的要求更高,因此過往的平台架構基本無法適用,為此福特開發了全新的電子電氣架構FNV(Fully Network Vehicle )。FNV 圍繞着未來汽車所需的安全策略、智能座艙 、智能駕駛和整車OTA等方面的應用需求展開, 並提供高速穩定的數據傳輸和處理能力支持。
福特Mustang Mach-E就是首個採用FNV架構的車型。生來電動,更要智能。福特認為,智能車首先應該是可升級的,並儘可能通過軟件而非硬件升級的方式實現。
通過中央控制融合,FNV架構下的福特Mustang Mach-E所有模塊軟件底層都可以在車輛售出以後為客户提供新的功能。
自動駕駛無疑是智能汽車最重要的指標。福特Mustang Mach-E通過首次搭載的福特全新一代智行駕駛輔助系統 Co-Pilot360。這套系統支持現有26種駕駛輔助功能,也包括L2+級駕駛輔助功能以及未來的功能OTA升級。
不僅如此,福特Mustang Mach-E還將首度搭載由福特和百度共同打造新一代的SYNC+智行信息娛樂系統,並提供包括地圖導航、生活服務等功能。

此外,福特還宣佈,將成為國內首家實現蜂窩車聯網技術(C-V2X)量產應用的車企。福特的車路協同系統將幫助駕駛者預判風險、提升行車安全性和通行效率,併成為城市智慧交通和未來實現完全自動駕駛的重要組成部分。
中級對手間的“終極”對決
根據此前福特汽車全球電氣化戰略,2022年前將投資超過115億美元、2025年前將投資超過220億美元開發新能源車型,並從Mustang、SUV家族和皮卡家族等最具標誌性的傳奇產品中汲取靈感。
與其他獨立運營新純電動品牌的傳統車企不同,福特率先選擇在Mustang這樣全球範圍內擁有眾多擁躉的品牌上實施電動化,是一家百年車企打破自我,以挑戰者身份入局的決心。
在這份決心下,福特Mustang Mach-E無疑是福特汽車全球電氣化戰略實施下的“偵察兵”。

福特汽車(中國)電動車事業部首席運營官(COO)朱江表示:“未來10年是智能電動汽車最為精彩、競爭也最為殘酷的十年,如果Mustang的電動化不成功,砸的可是福特的金字招牌”。
此前,率先接觸到福特Mustang Mach-E的海外媒體在美國試駕完MACH-E給出了“Model Y真正的對手來了!”的結論。由此可見福特Mustang Mach-E必定具有相當的實力。