福特Mustang Mach-E的速度與科技

作者：婁兵、潘昱辰

如果推選美國汽車文化的代表車型，那麼福特Mustang一定位居榜單前列。轟鳴在美國街頭的各年代Mustang儼然就是一部移流動的美國汽車工業史，一面無處不在的移動背景牆。

Mustang很迷人。因此，在福特Mustang誕生55週年後,Mustang家族迎來了最新成員——福特全新純電動SUV Mustang Mach-E，也是福特旗下首款純電動SUV。

對於中國消費者而言，一個令人振奮的消息就是Mustang Mach-E還實現了在中國本土化製造。在求Mustang而不得的情況下，完美了傳承Mustang美式先鋒、自由、個性精神的Mustang Mach-E成為了一劑效力極強的療傷藥。

更令人振奮的是這個等待的時間一點也不漫長。在2021年1月末宣佈國產後兩個月後，Mustang Mach-E的試製工程車已通過長安福特正式國產下線。

3月25日，福特中國在上海舉行產品科技沙龍，分享了Mustang Mach-E的基本信息以及福特在汽車電氣化時代的認知與展望。

Mach-E不止很Mustang

作為一款中型純電動轎跑SUV，福特Mustang Mach-E軸距為2984mm，續航里程可達600km。落地中國生產的GT高性能版本0-100km/h成績還成功躋身“3秒俱樂部”。

儘管Mach-E被冠以Mustang知名，但它身上更亮眼的則是其承載福特汽車的多項“第一”。

純電動車對電氣化的要求更高，因此過往的平台架構基本無法適用，為此福特開發了全新的電子電氣架構FNV（Fully Network Vehicle ）。FNV 圍繞着未來汽車所需的安全策略、智能座艙 、智能駕駛和整車OTA等方面的應用需求展開， 並提供高速穩定的數據傳輸和處理能力支持。

福特Mustang Mach-E就是首個採用FNV架構的車型。生來電動，更要智能。福特認為，智能車首先應該是可升級的，並儘可能通過軟件而非硬件升級的方式實現。

通過中央控制融合，FNV架構下的福特Mustang Mach-E所有模塊軟件底層都可以在車輛售出以後為客户提供新的功能。

自動駕駛無疑是智能汽車最重要的指標。福特Mustang Mach-E通過首次搭載的福特全新一代智行駕駛輔助系統 Co-Pilot360。這套系統支持現有26種駕駛輔助功能，也包括L2+級駕駛輔助功能以及未來的功能OTA升級。

不僅如此，福特Mustang Mach-E還將首度搭載由福特和百度共同打造新一代的SYNC＋智行信息娛樂系統，並提供包括地圖導航、生活服務等功能。

此外，福特還宣佈，將成為國內首家實現蜂窩車聯網技術（C-V2X）量產應用的車企。福特的車路協同系統將幫助駕駛者預判風險、提升行車安全性和通行效率，併成為城市智慧交通和未來實現完全自動駕駛的重要組成部分。

中級對手間的“終極”對決

根據此前福特汽車全球電氣化戰略，2022年前將投資超過115億美元、2025年前將投資超過220億美元開發新能源車型，並從Mustang、SUV家族和皮卡家族等最具標誌性的傳奇產品中汲取靈感。

與其他獨立運營新純電動品牌的傳統車企不同，福特率先選擇在Mustang這樣全球範圍內擁有眾多擁躉的品牌上實施電動化，是一家百年車企打破自我，以挑戰者身份入局的決心。

在這份決心下，福特Mustang Mach-E無疑是福特汽車全球電氣化戰略實施下的“偵察兵”。

福特汽車（中國）電動車事業部首席運營官（COO）朱江表示：“未來10年是智能電動汽車最為精彩、競爭也最為殘酷的十年，如果Mustang的電動化不成功，砸的可是福特的金字招牌”。

此前，率先接觸到福特Mustang Mach-E的海外媒體在美國試駕完MACH-E給出了“Model Y真正的對手來了！”的結論。由此可見福特Mustang Mach-E必定具有相當的實力。