缺芯危機持續發酵，全球車企將掀起第二波停產/減產潮

出品：觀察者網--汽車頻道

作者：餘外軍

4月1日，據外媒報道稱，受芯片短缺影響，美國車企巨頭福特汽車計劃大幅減少其位於北美六家工廠的產能，此次削減產能的工廠包括生產福特在北美地區暢銷的皮卡工廠。據悉，福特削減產能的舉措包括關閉工廠、取消加班班次等，不同地區的工廠因地制宜的實施相應的舉措。

福特在北美削減產能只是整個全球車企的一個縮影。除了福特外，寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、豐田、通用以及捷豹路虎，甚至勞斯萊斯等超豪華品牌車企都在對旗下工廠削減產能。

具體來看，寶馬對其位於德國本土的部分工廠採取暫停生產至4月19日，奧迪暫停其位於德國、西班牙、斯洛伐克、比利時以及匈牙利等地的工廠暫停生產2周。奔馳採取與奧迪類似的舉措，暫停位於德國、法國、俄羅斯和匈牙利工廠生產2周。

豐田汽車方面，將從4月3日起，暫停位於英國、法國、葡萄牙等地的工廠生產。日產、福特等企業甚至關閉了部分地區的工廠，其中日產已經關閉位於英國和西班牙兩地的工廠，福特關閉了位於印度、南非、泰國以及西班牙等地的工廠。

超豪華品牌勞斯萊斯、蘭博基尼等同樣受到芯片短缺的影響，其中勞斯萊斯暫停英國工廠生產至4月19日。國內方面，蔚來汽車此前曾發佈公告稱，由於芯片短缺，江淮蔚來位於合肥的工廠從3月29日起，暫停5個工作日的生產。

自去年12月缺芯危機在汽車行業蔓延以來，陸續就有車企受到影響，採取停產或減產部分車型的舉措。部分業內人士認為，汽車產業的芯片短缺的問題在短時間內很難得到解決，今年二季度影響將會擴大，第二波車企將掀起第二波停產/減產潮。國內某機構表示，缺芯危機得到緩解預計要到今年三季度，屆時芯片供應將逐漸恢復正常。此外，據艾睿鉑諮詢公司預測，此次汽車行業的缺芯危機將會導致全球汽車行業營收下降606億美元。

隨着汽車“四化”不斷推進，車企對芯片的需求也越來越大，車企對半導體行業的依賴程度也將逐步提高，同時對半導體行業產能提出更高的要求。為了應對芯片短缺，今年2月初，工信部裝備工業一司、電子信息司建議汽車芯片供應企業高度重視中國市場，加大產能調配力度，提升流通環節效率，與上下游企業加強協同，減緩汽車芯片供應緊張的問題。

乘聯會秘書長崔東樹認為，汽車芯片斷供自去年年底以來就一直處在風口浪尖，不過目前總體壓力並不大。隨着工信部和國內電子企業共同推行應對芯片短缺問題政策，加上芯片產能逐步釋放，國內車市受芯片影響不會太大。