一季度銷量公佈，吉利是打盹還是養精蓄鋭？

作者：餘外軍、婁兵

4月7日，吉利汽車控股有限公司對外公佈了今年3月銷量，數據顯示，該公司在今年第一季度的最後一個月銷量為100,029輛，較去年同期增長37%。其中，吉利汽車旗下轎車銷量為35,247輛，SUV銷量為45,505輛；領克汽車3月銷量為16,390輛，同比增長約122%。

累計銷量方面，吉利汽車今年一季度銷量為333,576輛，較去年同期增長62%，已完成吉利汽車今年全年153萬輛目標的22%。

單純從數據觀察，吉利汽車2021年第一季度的表現在近五年的同期表現中並不出色。除了2020年3月因為疫情因素影響導致吉利銷量只有7.7萬輛外，吉利在2018年和2019年同期的銷量均超過12萬輛。

但結合吉利控股當下對旗下品牌產品，尤其是吉利品牌的產品調整來看，其可能正處在“大招冷卻”時間段。

老將風采依在，星系列、領克破局

2020年，在吉利全球用户即將走向1000萬輛的關鍵節點，正式從“3.0精品車時代”邁入“4.0全面架構體系造車時代”。2021年作為吉利汽車的產品大年，同時還是吉利產品大調整的關鍵時間節點。

在這樣一個過渡時期，吉利汽車很好的控制了大盤過渡震盪。老將產品方面，帝豪家族和博越家族等主銷車型依然表現不俗。

今年3月，博越家族銷量為15092輛，1-3月累計銷量為59670輛，同比增長42%。作為吉利轎車的銷量擔當，帝豪3月銷量為13274輛，一季度總銷量50305輛，較去年同期增長35%。

博越自2015年上市以來，期間已歷經7個年度改款，即便是2019年上市的博越Pro攜手博越組成了高低搭配，但與征戰多年的現款帝豪類似，想要重新找回曾經的細分市場“一哥”地位，必須等待一次脱胎換骨的蜕變。好在，它們的後援團已經在疾馳增援。

另一方面，儘管現款博越和帝豪均已進入產品週期的弱勢期，但吉利的其他新品已經正逐漸成長並承擔更多的銷量戲份。

繽越也在3月取得破萬的成績，銷量為10745輛，第一季度累計銷量為37275輛，同比增長約99%。自2018年上市以來，這款車累計銷量已經突破30萬輛。

此外，全新SUV帝豪S已開啓預售，將於4月26日正式上市；吉利還將在今年上海車展期間推出基於CMA平台打造的旗艦級SUV星越L；吉利ICON日前曝光了2021春季限定款車型，兩款限量新車將於4月正式上市；遠景X3 PRO也將於4月正式發佈。

今年3月，作為“科技吉利4.0時代”代表車型星瑞的銷量為14356輛，創下自去年11月上市以來最佳月度銷量記錄。截止今年3月底，星瑞上市5個月的累計銷量為54889輛；平均下來，星瑞的月銷量逼近1.1萬輛。

需要指出的是，星瑞的定價在11萬元-15萬元區間，這已經是合資品牌主流轎車的腹地市場。由此推斷，CMA架構下的吉利新產品具有的市場效應將十分巨大。

領克方面，其今年3月銷量為16390輛，較去年同期增長122.42%；今年前3月累計銷量5.37萬輛，同比增191.25%。

另外，領克也在積極開拓海外市場，謀求新的增量。根據吉利此前與沃爾沃簽訂的協議，領克品牌將會藉助沃爾沃在海外市場的銷售渠道進行銷售，這將為領克進軍全球市場提供很大助力。

在新車方面，領克品牌將在今年推出全新車型領克02 Hatchback，該車將在4月舉辦的上海車展期間亮相，並於今年6月正式上市。此外，領克在今年還將會推出基於SPA平台打造的首款車型。

2021年是吉利汽車向“4.0時代”過渡承上啓下的一年，也是蓄勢的一年。市場份額的得失顯然不會是KPI裏最重要的指標。

新能源低迷，極氪補位

相比在燃油車領域的優秀表現，吉利在新能源汽車市場的表現要差一大截。數據顯示，今年3月，吉利汽車旗下的幾何A、幾何C、帝豪EV以及帝豪GSe等新能源及電氣化產品，3月份總銷量為5657輛，僅佔總銷量5.7%。

這顯然與吉利汽車在乘用車市場中的地位極不相稱。

吉利在新能源汽車市場低迷的表現，從側面證明吉利於2015年11月18日發佈的藍色吉利行動計劃沒有如期達成。顯然，吉利汽車加碼新能源汽車市場勢在必行，並且是吉利汽車的頭等大事和當務之急。

2021年2月，吉利控股集團董事長李書福提出了兩個藍色吉利行動計劃。

其中，藍色吉利行動計劃一為主攻節能與新能源汽車，包括混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車，還有小排量節能汽車。藍色吉利行動計劃二，主攻純電動智能汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。

由於幾何品牌衝擊中高端新能源汽車市場失利，吉利在今年3月發佈了定位新能源高端市場的全新智能純電品牌——極氪。

儘管從吉利要成立全新智能純電品牌的消息曝光到極氪科技的成立看似時間非常短促，但從吉利本身在新能源汽車市場的表現，還是從外部環境來看，吉利成立極氪科技是非常有必要的。

一方面，吉利帝豪和幾何品牌本身已經不具備衝擊中高端新能源汽車市場的可能，消費者對上述品牌認知已經成型，且它們銷量表現並不是很好。另一方面，東風汽車、比亞迪等競爭對手都表明要推出定位高端市場的新能源汽車品牌，這使得吉利在成立高端新能源汽車品牌方面不得不提速。

極氪品牌第一款量產車型已經定名為極氪001，根據規劃，極氪001將於4月15日開啓預定並亮相。屆時，吉利純電平台SEA的春天也會隨之而來。