3月自主SUV榜:H6與CS75輪番上陣，博越何時再入夥？
出品：觀察者網汽車頻道【公眾號：觀察者網汽車】/汽車視線
作者：餘外軍
在車市存量競爭的常態中，自主品牌SUV將只有那些月銷量能夠穩定在萬輛以上的產品能夠確保常態生存。同時，可以斷言，自主品牌SUV銷量榜的可觀賞性將會越來越差。真正的爭奪將會侷限於哈弗H6、長安CS75以及吉利博越三款產品。
而這三者之外的第二陣線，成功與否的唯一標準就是能否長期維持現狀。
據乘聯會公佈的3月批發銷量數據顯示，SUV市場3月銷量為87.03萬輛，較去年同期增長81.4%。其中，自主品牌主流SUV3月銷量為41.78萬輛，佔比份額為48%，超越自主品牌市場份額（39.07%）。
從3月終端零售銷量來看，放眼國內整個SUV市場銷量前15的車型排行榜中，自主品牌僅有3款車型上榜，分別是哈弗H6、長安CS75以及哈弗M6，終端銷量分別為34,264輛、30,314輛及12,335輛，同比增長分別為79.5%、72.4%和44.2%，分別為位列排行榜冠軍、亞軍及第十五名位置。
總的來看，在終端零售方面，合資品牌SUV車型依然是主流，自主品牌僅有為數不多的老面孔上榜。
再回到乘聯會公佈3月自主品牌SUV車型批發銷量TOP 10排行榜來看，位列前十的自主品牌SUV車型月銷量均實現破萬。需要指出的是，在3月自主銷量前十SUV車型中，僅有3款SUV的增速高於當月國內SUV市場平均水平，6款SUV增速低於平均水平，甚至出現下滑。
NO·1 哈弗H6
3月銷量：34865輛
繼今年2月銷量被長安CS75反超之後，哈弗H6在3月重新奪回國內SUV市場月度銷量冠軍稱號，用實力捍衞自己的皇冠。數據顯示，3月哈弗H6的銷量為34,865輛，同比增長71.6%；1-3月累計銷量為112,943輛，較去年同期增長118%。
目前，哈弗H6處於三代同堂銷售的狀態，相比第三代哈弗H6,第二代在售車型優惠幅度較大，同時也是哈弗H6中最走量的的車型。基於檸檬平台打造的第三代哈弗H6當前終端售價較高，且優惠幅度不大，暫未承擔走量的重任。
雖然哈弗H6目前有三代車型在售，但是這三代車型的價格區間並不衝突。喜歡智能化多一點且預算充足的用户可以選擇哈弗H6的第三代車型，如果消費者注重性價比則可以選擇第二代哈弗H6。
NO·2 長安CS 75
3月銷量：31461輛
自從長安推出CS75 Plus後，長安CS 75的整體銷量不斷攀升，漸漸地成長為可以和有着“國民神車”之稱的哈弗H6掰手腕。在今年2月，長安CS75更是直接把穩坐國內SUV市場月度銷量冠軍多年的哈弗H6拉下馬，上演自己成功上位的大戲。
即便是在3月，長安CS75與哈弗H6在銷量方面的差距也只有不到4000輛的差距，成為哈弗H6最直接也是最大的競爭對手。數據顯示，3月長安CS 75的銷量為31,461輛，同比增長70.8%；今年第一季度，累計銷量為106,329，同比增長121.2%。
不可否認，在長安CS75中肩負走量重任的CS75 Plus無論是在外觀造型方面，還是在全系標配AT變速箱及藍鯨發動機等硬核配置方面，它對用户的吸引力都非常大。需要指出的是，目前長安CS75的終端售價比較堅挺，沒有太大優惠。
NO·3 博越
3月銷量：15092輛
相比哈弗H6和長安CS75超3萬輛的成績，吉利博越則以1.5萬輛的銷量成績，位列第三名。中間的斷檔則被合資品牌SUV車型佔據着。有趣的是，今年3月份博越的銷量幾乎和去年同期持平，僅增加個位數。
目前，博越是兩代車型同堂銷售，與哈弗H6和長安CS75都有新技術的融入比，博越則在吃老本，這也難怪博越與前兩者銷量差距比較大。不過，吉利即將推出基於4.0架構(CMA架構平台)打造的星越L有望打一個翻身仗。目前，星越已於今年上海車展期間開啓盲定。
在上海車展的活動現場，吉利汽車集團CEO淦家閲表示：“在追求技術進階的道路上，SUV顛覆者星越L是科技吉利4.0時代給用户的一個豪華禮。”由此可見，吉利對星越L充滿信心。接下來就是等待星越L上市，看看市場和消費者對這款全新緊湊型SUV的反應了。
NO·4 哈弗M6
3月銷量：12335輛
作為哈弗H6老平台的接任者哈弗M6主打性價比，它的價格直接下探到6萬元-9萬元的區間，吸引了不少消費者的關注。乘聯會數據顯示，3月哈弗M6的銷量為12335輛，同比增長44.2%。值得一提的是，哈弗M6在10萬元區間的SUV市場，已經佔據第一的位置。
目前，長城在今年1月推出哈弗M6 Plus，考慮到新車上市，終端優惠不大等因素。哈弗M6能夠拿出1.2萬輛的成績已是不錯。如果過一段時間後，哈弗M6的終端優惠擴大，它的銷量有望進一步提升。
NO·5 紅旗HS5
3月銷量：11664輛
頂着國民認可的中國豪華品牌，紅旗HS5已經穩定在月銷量破萬。今年3月，紅旗HS5的銷量為11664輛，較去年同期增長117.5%，超越SUV市場平均增幅。
作為一款國產中大型SUV，紅旗HS5能夠穩定月銷量破萬實屬不易，這也證明紅旗HS5已經獲得市場和用户的認可。目前，紅旗HS5和紅旗H5已經成為紅旗在SUV市場和轎車市場的銷量基石，是助力紅旗在2020年突破20萬輛的主要推手。
數據顯示，紅旗HS5在2020年全年累計銷量達到98,365輛。目前，紅旗HS5在動力方面，全係為2.0T渦輪增壓發動機與之相匹配傳動系統為6AT變速箱。如果變速箱再升級一下，或許紅旗HS5的銷量能夠再上一層樓。
NO·6 瑞虎8
3月銷量：11652輛
自2018年上市以來，瑞虎8便迅速成為奇瑞在SUV市場的主銷車型，曾連續多個月月銷量突破2萬輛。在今年3月，處在即將更新換代的瑞虎8的銷量依然有11,652輛，同比增長112.2%。
在今年上海車展期間，奇瑞不僅發佈了奇瑞4.0時代全域動力架構，同時還發布了全新一代瑞虎8和瑞虎8Plus。相比現款車型，全新一代的瑞虎8是基於奇瑞4.0時代全域動力架構打造，搭載的是鯤鵬2.0TGDI發動機，現款車型搭載的則是奇瑞自研且成熟穩定的1.6T渦輪增壓發動機。
據奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、奇瑞動力系統技術中心執行總監古春山介紹，鯤鵬動力系統在熱效率和節油方面都有很大的提升。與此同時，鯤鵬動力架構將覆蓋燃油、輕混以及插電混動等方面。其中，奇瑞鯤鵬2.0TGDI發動機，最大功率為192kW，最大扭矩為400N•m。在全新動力技術的加持下，瑞虎8的銷量有望再次實現新的突破。
NO·7 捷途X70
3月銷量：11138輛
捷途X70是3月自主品牌SUV市場銷量前十車型中增幅最大的一款SUV。數據顯示，3月捷途X70的銷量為11138輛，較去年同期增幅高達140.8；1-3月累計銷量為29029輛，同比增長56.6%。
目前，捷途X70包括捷途X70和捷途X70 S兩款車型，產品售價覆蓋7萬元-15萬元。需要指出的是捷途X70提供5座、6座及7座版本，充分滿足用户的需求。捷途X70能夠穩定月銷量破萬，主要得益於大空間和高性價比。
NO·8 比亞迪宋
3月銷量：11031輛
回看比亞迪宋近一年的銷量走勢來看，自去年年末銷量突破1.9萬輛後，在今年銷量開始呈現V字型走勢。數據顯示，3月比亞迪宋的銷量為11031輛，同比下滑23.6%，這也是前十車型中唯一一款較去年同期下滑且下滑幅度超過20%的車型。
至於下滑原因則是，比亞迪在3月推出宋Plus DM-i和在4月推出宋EV等新車型，部分消費者正處在觀望狀態。不過，比亞迪宋系列賣得最好的還是1.5T燃油版。如今，比亞迪宋系列新能源汽車已經全部上市，將有望拉動比亞迪宋系列車型銷量往上走一走。
NO·9歐尚X5
3月銷量：10891輛
和哈弗M6定位類似，歐尚X5主打10萬元以下的SUV市場，但是比前者在軸距方面要長30mm。歐尚X5的外觀設計非常張揚且個性化，同時憑藉着與同售價區間錯位競爭的優勢，歐尚X5自上市後銷量便逐漸穩定在1萬輛以上。
數據顯示，3月歐尚X5的銷量為10,891輛，今年第一季度累計銷量為34,423輛。得益於大空間、高性價比及藍鯨動力技術的加持，歐尚X5的表現可謂是可圈可點。
NO·10長安CS55
3月銷量：10762輛
在換代之前，長安CS55的銷量還能突破1萬輛，表現確實不錯。數據顯示，3月長安CS55的銷量為10,891輛，同比增長35.4%；今年1-3月累計銷量為33,866輛，同比增幅為68.6%。
在今年上海車展期間，長安汽車發佈了第二代CS55 Plus新車。相比現款車型，第二代CS55 Plus採用更年輕化的設計語言，動方面搭載藍鯨新一代NE1.5T+藍鯨7DCT動力總成。據悉，第二代CS55 Plus有望和現款車型同堂銷售，這將進一步滿足消費者不同的需求和提振長安CS55的銷量。
總體來看，自主品牌SUV產品除了哈弗H6和長安CS75兩款車型銷量能夠穩定在3萬輛左右外，月銷量2萬輛及以上依然是被合資品牌霸佔，這對於國產SUV而言是一個挑戰也是一個機會，就看哪家自主品牌能夠發力填補這一斷檔的存在。此外，今年3月銷量前十的車型中有6款SUV車型銷量增幅低於平均水平也是值得警惕的。
