華為售賣的首款車交付或延期

華為銷售的首款車型賽力斯華為智選SF5。5月6日，汽車整車板塊活躍。自宣佈與華為推出賽力斯華為智選SF5後，小康股份股價屢創新高。華為售賣的第一款車有何特點？華為與車企合作達到怎樣的深度？近日，廣州日報全媒體記者前往賽力斯銷售門店瞭解實際情況。

探店現場：消費者到店兩次未見真容

4月27日，記者在海珠區一家賽力斯銷售門店發現全店僅展出了一輛車，而該車正是華為銷售的首款車型——賽力斯華為智選SF5。記者注意到探店期間僅有兩三人進店看車，客流量不大。

“這輛車是從外地調過來的，前一天夜裏剛剛到店。”門店銷售人員告訴記者，華為官網正式上架該車型後數日內門店連展車都沒有，有消費者到店兩次沒有見到汽車真容，該銷售人員笑稱：“當時感覺有點像PPT賣車。”據介紹，此次合作中，華為主要提供了自研的HUAWEI DriveONE電驅動系統、HUAWEI HiCar和HUAWEI Sound。但記者觀察發現，展車除華為智選SF5的標誌，並未發現其他與華為相關元素。對此，店員解釋稱，目前展車仍為舊款試駕車輛，後續需要通過OTA升級才能更新系統。

記者通過賽力斯官網查詢發現，HUAWEI DriveONE電驅動系統只配置於售價較高的四驅版本，該車型的兩驅版本配置的是賽力斯的電機系統。據門店店員介紹，比起SF5前款電機，HUAWEI DriveONE電驅動系統的功耗將降低。也就是説，如果消費者購買兩驅版本，車上的“華為元素”僅有HUAWEI HiCar和HUAWEI Sound。

記者向銷售人員瞭解華為官網上所宣傳的該車型所配備的L2+級自動輔助駕駛功能。對此，銷售人員表示，賽力斯華為智選SF5搭載高精毫米波雷達、高感知攝像頭、環境攝像頭和超聲波雷達等，而非華為最新推出的4D毫米波雷達、激光雷達、L4無人駕駛等功能，無法實現無人駕駛。

該銷售人員表示，華為官網1000元賽力斯華為智選SF5意向金在車輛購買協議簽署之前不屬於定金，隨時可以退單，只是能保證預約試駕的成功率。但記者在現場瞭解到，無需交該筆意向金也可爭取試駕名額，“但真正要進入排單生產，還需要支付10000元的定金。”銷售人員説。

通過賽力斯官網客服諮詢，記者瞭解到，賽力斯訂製款車輛交付時間約為5~6周，但最終交車日期以交付顧問最終通知為準。記者當天瞭解到，目前訂單量比較大，交付時間可能會延期，四月底的訂單大概需要等到六月底才能交付。

小康股份營收連續四年下滑

四月底，隨着華為宣佈進軍汽車界，相關汽車整車板塊反應熱烈。其中，與華為聯合推出賽力斯華為智選SF5的小康股份股價更是屢創新高。截至5月6日收盤，小康股份漲停，報收53.31元/股。今年以來小康股份漲幅累計已達212.12%。

記者瞭解到，賽力斯華為智選SF5開售兩天的訂單就已突破3000輛。而小康股份產銷月報顯示，今年1月、2月和3月，該公司新能源車銷量分別為1275輛、529輛和2815輛。業內人士告訴記者，面對大量訂單，小康可能面臨產能跟不上的情況。

面對銷量的快速攀升，小康股份也坦承新能源新車型開啓預售，預訂量不等於最終交付量，在交付前存在消費者取消訂單的風險。

據小康股份發佈的2020年財報，報告期內小康股份營業收入為143.02億元，同比下滑21.12%，已經是自2017年以來第四年出現下滑。5月6日發佈公告中，小康股份表示目前新能源汽車銷量較少，公司新能源汽車板塊的營業收入佔比較低，該板塊業務尚未實現盈利且新能源車型存在銷售不及預期的風險。4月30日，小康股份披露一季報，2021年一季度實現營業總收入32.89億元，同比增長了37.9%，但報告期內其歸母淨利潤為-5.33億元，上年同期為-4.94億元，同比下滑7.75%，虧損幅度進一步擴大。

（文、圖/廣州日報全媒體記者 許曉芳）