福特中國高層變動：朱江離任電動車事業部COO，陸逸接棒楊嵩

出品：觀察者網汽車頻道【公眾號：觀察者網汽車】/汽車視線

作者：餘外軍

在短短十天之內，福特汽車(中國)有限公司（下文簡稱“福特中國”）高層頻繁發生變動。

5月7日，觀察者網汽車頻道瞭解到，福特中國電動車事業部首席運營官、Mustang Mach-E電動車項目負責人朱江已提出離職。

公開資料顯示，朱江於2020年6月加入福特中國，主要負責Mustang Mach-E相關的市場、公關、銷售、服務及客户體驗等業務的運營和管理。此前，朱江曾先後擔任過蔚來汽車用户發展副總裁、雷克薩斯中國副總經理、MINI中國品牌管理副總裁、寶馬中國副總裁等職位。

在任職福特中國期間，朱江及其團隊推動福特中國首款純電動SUV Mustang Mach-E於今年4月開啓預售。朱江離任後，福特中國電動車事業部總經理Mark Kaufman將繼續推動Mustang Mach-E國產和上市。需要指出的是，在Mustang Mach-E進入中國市場關鍵時期，朱江離任福特中國電動車事業部非常耐人尋味。

在過去十天時間內，福特中國不斷調整高層及在華業務部門。4月底，福特中國對外表示，為進一步推動“福特中國2.0”戰略，福特在中國將聚焦福特品牌乘用車、商用車、林肯品牌及電動車業務四大核心業務。

與此同時，福特中國還成立福特中國乘用車事業部和福特中國商用車事業部。其中，現任福特汽車南美及國際市場總裁Lyle Watters擔任福特中國乘用車事業部總經理，江鈴汽車總裁王文濤則擔任福特中國商用車事業部總經理，二者皆向福特中國總裁兼首席執行官陳安寧彙報，任命分別於今年7月1日和5月1日生效。

此外，福特中國還任命何曉慶接替沈鼎文（Steven Armstrong）擔任長安福特總裁，全面負責長安福特的運營，沈鼎文則轉任福特汽車南美及印度業務轉型官，負責評估對印度市場的資金配置，以及領導團隊完成對福特南美業務的全面重組。

5月6日，福特中國再次發佈一項重要人事任命。曾在曾在奧迪、英菲尼迪、捷豹路虎等在多個豪華汽車品牌擔任高管的陸逸將接替楊嵩出任福特在華銷售服務機構（NDSD）總裁，並擔任長安福特執行管理委員會成員；楊嵩則被調任為福特中國福特品牌乘用車事業部副總經理，向福特品牌乘用車事業部總經理Lyle Watters彙報。

在近三年時間裏，李宏鵬、劉曰海以及楊嵩曾先後擔任NDSD總裁，再加上此次上任的陸逸，這已經是NDSD第四次更換總裁人選。其中，李宏鵬僅任職7個月，劉曰海暫代NDSD總裁4個月，楊嵩則在NDSD總裁一職工作近兩年。

在楊嵩擔任NDSD總裁期間，長安福特在2020年結束長達3年的銷量下滑，同時實現扭虧為盈的轉變。數據顯示，2020年全年，長安福特累計銷量為21.36萬輛，同比增長16.7%；今年第一季度，長安福特累計銷量為49,325輛，同比增長46.3%。此外，長安汽車2020年財報顯示，長安福特的淨利潤為1575.34萬元。

在產品佈局方面，轎車主要為福克斯、福睿斯、金牛座以及蒙迪歐等車型，SUV方面的產品主要有翼虎、鋭際、鋭界和探險者等。自2018年11月起，福克斯和福睿斯組成的“雙福”的動力總成換成三缸發動機後，“雙福”的銷量便一蹶不振，至今仍未有起色。

不過步入2021年後，有傳言稱，長安福特將推出搭載長安汽車自主研發的4缸發動機的福克斯，以便實現“自救”。由三缸切回四缸實現自救已有先例，例如英朗如今銷量已經穩定在月銷3萬輛左右，但是福克斯重回四缸仍否重回昔年巔峯時期，還猶未可知。

在新能源產品佈局方面，長安福特進展緩慢。此前，長安福特曾推出蒙迪歐PHEV，但不久後便停售。根據規劃，長安福特將在今年下半年推出鋭際PHEV，至於銷量如何還有待觀察。