4月乘用車市場：自主增速超合資，特斯拉開始下滑

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作者：餘外軍

乘聯會5月11日公佈的4月中國乘用車銷量數據顯示，4月乘用車整體銷量較去年同期增長超過12%。此外，新能源汽車市場依然強勢增長，同比增長超200%。

自主品牌高速增長，合資品牌微增

數據顯示，2021年4月，中國乘用車市場批發銷量為165.9萬輛，較去年同期增長10.5%；終端零售銷量為160.8萬輛，同比增長14.3%；產量為165.8萬輛，同比增長8.9%。值得一提的是，今年4月乘用車銷量表現非常強勁，在近五年裏僅次於2018年同期。

累計銷量方面，2021年1-4月，國內乘用車市場終端零售累計銷量為670.2萬輛，同比增長50.7%；批發累計銷量為667.6萬輛，同比增長54.3%。

從品牌陣營來看，今年4月，自主品牌批發銷量約為68.85萬輛，佔比為41.5%，較去年同期市場份額增長8.1%。合資品牌方面，今年4月主流合資品牌終端零售銷量為77萬輛，同比微增2%，較2019年同期下滑2%。此消彼長之中，自主品牌市場份額時隔多年後再次超過40%。

合資品牌陣營內部，日系品牌銷量正在穩步提高，4月佔比達到25.1%，較去年同期增長0.4%；美系品牌也開始回暖，市場份額佔比為9.6%，較去年同期增長0.6%。

從車企層面來看，一汽-大眾依然保持一枝獨秀，一人獨佔第一梯隊。今年4月，終端零售銷量為15.9萬輛，批發銷量為15.1萬輛，同比下滑分別為1.7%和6.6%。在終端零售銷量方面，上汽通用、上汽大眾及東風日產則為第二梯隊，4月銷量分別為11.6萬輛、10.5萬輛和10.2萬輛；緊隨其後的則是長安汽車和吉利汽車，銷量分別為9.8萬輛和9.2萬輛，分別同比增長48.8%和下滑9.2%。

需要指出的是，一汽-大眾、上汽大眾以及吉利汽車是前十車企中為數不多終端銷量呈現下滑的車企。相比一汽-大眾的微跌，上汽大眾和吉利同比下滑分別達到18.7%和9.2%。基於此，上汽大眾與一汽-大眾的差距逐漸被拉大，而吉利汽車在經過這一階段的產品更新和調整之後，相信會立即重回增長軌道。

日系品牌方面，除了東風日產外，東風本田、廣汽豐田以及一汽豐田也紛紛進入前十排行榜，一汽豐田更是憑藉6.5萬輛的終端銷量成績把長城汽車擠出前十。不可否認，在今年4月，日系品牌終端銷量表現十分強勢。

新能源汽車市場創同期新高，特斯拉急劇下滑

4月中國乘用車市場能夠保持高速增長，新能源汽車市場可謂是功不可沒。進入2021年以來，新能源汽車市場已經連續4個月創下近五年同期銷量新高紀錄，本月新能源汽車的市場份額更是超過了10%。

數據顯示，2021年4月，新能源汽車批發銷量為18.4萬輛，較去年同期增長214.2%；終端銷量為16.3萬輛，同比增長192.8%。其中，純電動汽車批發銷量為15.2萬輛，同比增長258.5%；插電混動銷量為3.3萬輛，同比增長100.3%。

累計銷量方面，2021年1-4月，新能源汽車批發銷量為66.3萬輛，同比增長287.5%；終端銷量為60萬輛，同比增長26536%。

從車型結構來看，國內乘用車仍然呈現高低端市場分快速增長的“啞鈴”式態勢。其中，A00級車型批發銷量達到5.2萬輛，在純電動汽車銷量中佔比高達34%；A級電動汽車銷量為3.65萬輛，佔比為24%，市場份額觸底反彈；B級電動汽車銷量為4.0萬輛，佔比26%，相比上月份額略有下滑。

在品牌層面，自主品牌新能源汽車銷量依然佔據主導地位。終端零售方面，4月自主品牌新能源汽車的滲透率達到22.7%，合資品牌新能源汽車滲透率僅佔1.5%。其中，大眾新能源汽車在主流合資品牌中佔據主導地位，4月銷量佔比份額接近五成為49%。

車企層面，自主品牌頭部新能源車企表現強勢，其中比亞迪、上汽通用五菱以及上汽乘用車的批發銷量都破萬，分別為25,450輛、30,602輛和13,004輛。特斯拉方面，雖然4月銷量突破2萬輛，但是環比3月銷量出現大幅下滑，且跌幅超過新能源汽車平均水平（下滑8.7%）。數據顯示，4月特斯拉批發銷量為25,845輛，環比下滑為27.2%。

從今年2月開始，關於車主向特斯拉維權的事件和有關特斯拉交通事故的事件逐漸增多，尤其是特斯拉Model 3女車主就“剎車失靈”在上海車展首日維權把特斯拉推到風口浪尖。關於特斯拉的負面消息頻頻傳出，這使得部分特斯拉潛在消費者在購車決策方面選擇持幣觀望。與此同時，關於特斯拉旗下產品採用單踏板模式且動能回收無法關閉的爭議也多了起來。

另外，特斯拉全球副總裁陶琳近日接受媒體採訪時發表有關教育消費者的言論也引起廣泛的討論。

陶琳表示：“我們每個季度發佈的安全報告都可以顯示，特斯拉的車尤其是用了自動駕駛的系統之後有效地提升了車輛安全。下一步除了要進一步提升整車的研發，在車輛的使用環節，還需要加強消費者的教育，例如特斯拉需要去和駕校、交通部門合作，讓大家瞭解新型汽車的使用方法，避免誤操作。總體而言，智能汽車肯定比傳統汽車更安全。”

如果特斯拉真的選擇和駕校等部門合作的話，或許此前網友戲稱駕駛特斯拉車輛需要“T照”的言論要成真，但是消費者是否願意被特斯拉教育還猶未可知。