共申請專利3012件，恒大汽車249億研發投入成果顯現

（文/張志峯 編輯/馬媛媛）5月12日，恒大汽車發佈公告，首次對外公佈專利信息：在中國及國外總共申請專利3012件，其中已獲得授權專利1355件。

公告顯示，這些專利涵蓋純電動底盤架構、懸架系統、轉向控制、制動控制、整車控制、熱管理系統、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統、電機和電控、電子電氣架構、車身和內外飾、車聯網、自動駕駛、生產製造、智慧充電等核心領域。

業內人士指出，在“得技術者得天下”已成為新能源汽車行業共識的背景下，專利一定程度上反映了一家車企的真正實力，恒大汽車海量的技術專利也意味着其已經具備技術優勢及完整產業鏈專利佈局。

成立不足三年能做到這一步，其背後是恒大汽車對科研的持續高強度投入。

年報數據顯示，截至2020年末，恒大在新能源汽車產業已累計投入 474 億元，其中研發投入高達249 億元。據悉，為推進研發工作，恒大成立全球研究總院，下設16個分院，擁有一支由3500多名頂級科研人員組成的研發團隊。

觀察網從中國國家知識產權局網站、歐洲專利局網站等渠道查詢瞭解到，恒大汽車的專利亮點頗多，例如在智能網聯方面，恒大擁有V2X車路協同技術、可定製車載全息投影虛擬助理、無感體驗等先進技術，打造“車聯萬物”的智能網聯生態；電池方面，恒大堅持自主研發，在能量密度和安全性等方面擁有領先的核心技術，電池模組、電池包、電池管理系統等達到世界一流技術水平。

僅僅兩年多時間，恒大汽車以“核心技術必須世界一流、知識產權必須自主擁有、產品品質必須世界一流”為目標，實現了從“一窮二白”到“九車齊發”的跨越式發展，許家印曾帶隊全球奔波，足跡遍佈23個國家、47個城市、考察了58家汽車產業龍頭。

一方面，恒大通過一系列大手筆國際併購與合作，在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智能網聯、自動駕駛等領域擁有世界領先的核心技術。

另一方面，恒大通過與MAGNA、EDGA、AVL等世界工程技術龍頭、全球15位造型設計大師、全球前148家汽車零部件龍頭戰略合作，打造三大“國際朋友圈”，確保恆馳世界一流的產品品質。

為打破產能瓶頸，恒大在上海、廣州、天津等地以工業4.0標準佈局十大零部件及整車生產基地，保證在提高生產效率、合格率的同時，實現生產成本大幅下降，提升恆馳的全球競爭力。

企業在全球計劃到2025年將實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。

值得一提的是，伴隨着恒大汽車快速崛起的也有許多質疑聲音，為打消市場和投資者疑慮，在剛剛結束的上海國際車展，恆馳9款車型亮相，千家媒體和數百家投資機構走進上海基地實車試駕。

此外，最終謎底如何也即將揭曉。最新消息顯示，恒大動力電池將於今年底量產，恆馳系列車型也會在今年四季度陸續試生產、明年大規模交付。