專訪美的全球合夥人伏擁軍：30年市場換技術，美的為何走了出來？

觀察者網訊（文/周昊 編輯/周遠方）“當初美的技術力不強，一開始的時候我們甚至連技術開發權都沒有，而且美的開發的技術要外資簽字、並且向對方支付技術提成費才能使用；在商業活動中，技術更強大的外資品牌還能獲取更高的經濟收益，所以當時我們就有決心，一定要推動建立獨立自主的研發體系！這也是為何大家在家電領域很少聽到過‘卡脖子’的問題，因為我們很早就在着手解決機電技術自主的問題！”

在接受觀察者網的專訪時，美的集團全球合夥人、機電事業羣總裁伏擁軍回憶了當初技術自主不足的困境與苦惱，他認為，“如果美的當初甘於現狀，沒有去努力爭取技術自主，那也就沒有美的的今天。”這也是市場換技術，家電行業為何走出來的原因。

美的集團機電事業羣產品領域 圖片來源：美的集團

在2021年3月25日舉辦的中國家電及消費電子博覽會上，美的機電事業羣首次攜四大領域（家電、汽車、工控、3C）正式亮相展會。2021年被美的機電事業羣視作發展的新起點——從傳統的家電行業打破邊界，在新產業、新佈局等領域激發新動能。

中國家電走過了從增量到存量的階段，幾近飽和的家電消費市場亟需挖掘新增長點；汽車市場需求日益量增，其關鍵動力部件表現出巨大前景；工業自動化控制是製造業“皇冠上的明珠”，也是智能時代下智造中必不可少的一環；3C領域需求伴隨5G智能的高速發展而日益量增，同樣擁有廣闊的發展空間。這都是美的機電事業羣升級產業、崛起新產業的重要因素。

伏擁軍認為：“從機電事業羣的維度來看，過去我們只講對內，但現在也要外向發展。美的選擇進入的這些行業都是基於電機、電控和精密機械等領域。因為這幾年我們看到了一個趨勢，即‘機械運動電動化’、‘低温熱源熱泵化’。在選擇進入一個行業時，我們會考慮國產化程度以及與美的的技術相關性等兩個因素。如果國產化程度比較低，而且跟我們的技術關聯度比較高，就值得去做，所以汽車行業是很值得美的去嘗試的一個領域。把汽車增量的核心部件做到行業頭部地位，這是美的汽車業務的定位和目標。”

以下內容為本次採訪實錄，僅做不改變原意的調整。

關於機電事業羣：未來的趨勢是“機械運動電動化”、“低温熱源熱泵化”，美的要把做家電核心部件的這些技術進行擴展，在電機相關領域實現國產化替代。

**觀察者網:**我們該如何理解機電事業羣在美的集團內的定位？我們説要“打破產業邊界的前瞻性”，該如何理解？

**伏擁軍：**2020年下半年，美的集團提出了五大業務板塊的定義。過去的機電事業羣一直在為家電產品供應核心部件，比如説空調壓縮機，冰箱壓縮機等，就是各類家用電器產品核心部件為主要業務的一個事業部。

美的做壓縮機等產品，不僅有產業配套的邏輯在內；還是一個以產業發展為中心的邏輯去進行佈局。機電事業羣是一個獨立的產業，面向全行業、全世界。

美的機電事業羣將做家電核心部件的這些技術的邏輯用在了汽車、工業控制、3C等領域，拓展出更多新的業務。目前，在美的集團內體量可能暫時還比較小，但行業的規模足夠大；從國家產業的角度來看，也有很多核心電機部件需要企業去實現國產化替代，值得美的去探索。

過去30年，中國家電產業發展迅速，但產業進入成熟期後，如果美的把家電作為產業邊界，就會在發展中遇到瓶頸，所以我們決定進入工業控制、汽車、3C等領域，這是產業邊界的概念。

另外，各行業的邊界也越來越模糊，比如亞馬遜從網絡購物進入到雲業務等，表面上來看，這兩個業務似乎沒有任何關聯，但其實在底層技術上是有相似性的，雲業務的出生是源於對大量數據處理的需要，然後亞馬遜就在這一領域發現了產業機遇。

所以這也是美的發展機電事業羣的邏輯，基於現有的底層技術以及市場需求，美的需要在技術與市場的座標軸上找到一個平衡點。

**觀察者網：**您一直提到“底層技術”概念是什麼？家電、汽車、工業控制、3C事實上是四個不同的行業，這中間是怎麼打通的？

**伏擁軍：**從機電事業羣的維度來看，美的選擇進入的這些行業都是基於電機、電控和精密機械等領域。因為這幾年我們看到了一個趨勢，即“機械運動電動化”、“低温熱源熱泵化”。

比如説汽車，以前由內燃機帶動，但未來會由主驅電機替代；以前由皮帶輪帶動的壓縮機、水泵、油泵等，未來也會變成電力驅動。美的在電機領域有三十餘年的經驗技術積累，所以選擇上述行業進行邊界的拓展。

**觀察者網：**選擇在此時將機電事業羣推向市場，由“內向”轉為“外向”，是不是有疫情影響下全球產業格局變動的因素在內？

**伏擁軍：**其實與疫情的關係並不大，比如我們汽車業務，五年之前就已經開始做產品的研發；核心還是跟美的自己的佈局，跟行業、國家經濟發展到一定程度的產業演變有必然的關聯。

美的機電事業羣在2021AWE上展出四大領域產品 圖片來源：美的集團

關於科技創新：沒有技術深度的企業很難在上游核心取得突破，美的要做科技轉型

**觀察者網：**機電事業羣的發展會對美的品牌本身產生哪些效應？

**伏擁軍：**在很大程度上，目前美的給外界的印象仍然是一個家電企業，但其實美的在四五年前已經開始向科技企業進行轉型，這期間包含了一些併購以及數智化的改造。如果只是一個沒有技術深度的企業，那在產業上游的核心電機等領域是很難有所突破，也就談不上科技企業的轉型。

**觀察者網：**過去五年美的集團研發投入450億元，那機電事業羣這邊的研發投入是怎樣的？四個板塊在研發上有無先後？

**伏擁軍：**機電事業羣在各產業佈局鋪開之後，研發投入的增速會非常快。以2021年預估的300億的銷售規模來看，研發投入大約12至13億元，未來也會提速。

另外，科技領先是美的目前最為重要的戰略方向，所以必然會加大在各領域的研發投入。

機電事業羣在國內也有自己的研究院，在順德、上海、合肥、大阪、奧地利、泰國、印度等地區也有自己的研發中心，印度的新工廠已經落成。

美的機電事業羣在2021AWE展出GMCC壓縮機和Welling電機 圖片來源：美的集團

關於產業的自主化：從“卡脖子”到“毫無問題”。

**觀察者網：**1998年美的收購東芝空調壓縮機工廠，2006年就做到了市佔率第一，是怎麼做到的？

**伏擁軍：**我個人的理解是美的的管理機制+東芝的基礎技術，在當時這兩者取得了一個很好的結合，從而得到了迅速的發展。自2006年取得第一的出貨量後，每年我們的市場份額都會有增長。

此外，在技術層面，美的產品在各項指標上與行業內競品相比，也能保持領先性。目前美的空調壓縮機年產量一億台，全球市場份額超過40%，這是一個內外部市場結合下取得的成績。

**觀察者網：**空調壓縮機的自主化程度如何，有沒有被“卡脖子”的問題？

**伏擁軍：**自主化有兩個層面，分別是技術跟核心部件的自主化。併購開始時美的使用了引進的技術，但經過這麼多年的自主研發，目前在技術的獨立性上毫無問題；在核心部件的自主性上，也是毫無問題。

幾年前大家都在談“缺芯少屏”的問題，但是在美的所屬領域的核心部件，因為佈局的比較早、獨立性強，所以從來沒有出現過“卡脖子”問題，畢竟很早就解決了。

**觀察者網：**同樣是市場換技術的一個體現，您覺得為何家電行業從中走了出來？

**伏擁軍：**我當時在製造部門任副總，是空降到技術部門來專門負責推動獨立自主研發體系的建設。**當時合資的時候美的佔股60%，但是能否享受50%的收益？這都是需要去跟外資談判的，因為對方有品牌和技術提成費，再加股權，收益就超過了50%。**美的如果甘於現狀不去爭取那肯定沒有今天，所以回頭看的時候，當初有沒有堅定的去推動獨立自主研發體系的建設，是有很大關係的。

**美的剛開始提出獨立自主研發的時候，包括收購、合資的時候，是沒有技術開發權的。**因此美的在建立獨立自主的研發體系時，雙方是有分歧的。比如説，當時的技術認定權在外資手上，美的自己開發的技術要經過外資認定後才能使用，這中間還有技術提成費等；所以對方不點頭，我們的技術就會有上線的困難。

後來我們為美的的技術做了綠色通道，只要技術副總簽字就可以量產，因此雙方有過分歧，但美的堅持了下來。

經過數年的研發，美的在2011年有了足夠的技術底氣，因此在核心部件上選擇了自主品牌，也就解決了技術上的紛爭。隨着獨立自主研發體系的建設，以及通過這些年我們自身的發展，行業的主導權事實上已經被國內所掌握。

美的機電事業羣在2021熱泵展上展出GMCC壓縮機 圖片來源：美的集團

關於造車熱：電機相關部件國產化程度比較低，但是跟美的的技術關聯度比較高，這是美的值得去突破的領域。主要還是汽車電動化後的增量原件。

**觀察者網：**美的是怎麼看待目前市場上的“造車”熱的？機電事業羣的汽車業務是怎麼定位的？

**伏擁軍：**在傳統燃油車向新能源車轉向的過程中，它本身產生了一個變化的機會。當一個技術發生變化，一定會帶來很大的行業機會。所以會有很多的玩家會蜂擁而入。至於説未來大浪淘沙能有多少留下來？這就是後話了。也不能説這種現象是不理性的，因為如果沒有競爭，進步肯定就不會有這麼快。

在汽車行業核心安全零部件上，中資品牌的比例是非常低的，此前我們只能做內飾、外殼等。美的之所以進入汽車行業，就是因為我們對自己的定義就只做核心部件，而且要力爭做到全球領先，對於技術含量很低的機會型生意，美的不會過多涉足。

在選擇某個行業時，我們會考慮國產化程度以及與美的的技術相關性等兩個因素。如果國產化程度比較低，然後跟我們的技術關聯度比較高，就值得去做，所以汽車行業也是很值得美的去嘗試的一個領域。這也是美的汽車業務的一個定位。

**觀察者網：**美的汽車業務的核心部件是什麼？技術水平如何，美的將來期望要做到一個怎樣的市場地位？

**伏擁軍：**還是跟我們底層技術的關聯度比較高的產品，比如電動壓縮機、主軸電機、轉向電機等，主要還是汽車電動化後的增量原件。

未來還會有冷熱管理系統，以前我們只會想到汽車內的空調，但未來電動汽車會有一個能源管理系統，來整體管理汽車內部的製冷、制熱等工作，這會是一個更復雜的系統。

傳統的汽車空調只是一個單聯機，但未來的汽車冷熱管理系統會是一個熱泵化的多聯機，就類似目前一台中央空調，能獨自管理每個房間的製冷、制熱等。比如説電動汽車內的電池，充電的時候要冷卻，但如果在北方，冬天又需要給電池加熱，一部車內的部分區域要製冷，部分區域又要制熱，這樣冷熱場景就會很複雜。

從家電領域來看，這些技術都是現成的，但如果讓這些技術集成化、小型化、移動化後搬運到車上，讓一套系統應對不同環境下的冷熱控制場景，目前還是有着不小的難度。

關於未來的市場地位，其實目前並沒有很具象的規劃，因為產品線也會一直演變。比如目前美的做了四至五個核心部件，以後也會擴展；在市佔率方面，我們希望能做到頭部品牌，**這幾年爭取先做到百億級，**這是我們的一個考量。

美的集團目前在全球的研發佈局 圖片來源：美的集團

關於芯片和工業互聯等：美的在整個工業互聯網、數智化改造的過程中，主要使用自己的方案，並沒有過多的引入外部技術。

**觀察者網：**美仁芯片目前是一個怎樣的情況？目前芯片的產能有沒有受到影響？

**伏擁軍：**從產業發展的關係來看，家電芯片的製程是14nm以上，目前國產廠商可以製造，因此我們判斷這一領域已經走到了國產化的時候；在設計基礎上，半導體產業的發展也在市場上提供了足夠的人才；從美的自身而言，本身對家電芯片也有着大量的產品需求，因此美仁芯片的落地也是一件自然而然的事情。目前我們的芯片已經量產，還是比較順利的。

芯片的產業分工目前已經十分明確，而且芯片製造這類重資產行業，週期性會非常明顯；整個市場大家都覺得目前產能吃緊，肯定會有很多資本投進去，所以未來會緩解。

另外，家電芯片與手機芯片不同，對體積、算力等要求並不苛刻，用普通的製程也可以滿足當前的需求。

**觀察者網：**目前在5G+工業互聯網領域，美的的應用或者推進程度如何？

**伏擁軍：**美的在工業互聯網中，包括數字化、智能化這塊的投入及試點力度還是很大的。美的的理解是，未來所有的經營活動都會數字化，只有數字化之後才會有數據挖掘、計算等智能化進程的推進，所以美的的推進是很堅決的。

整體來説，美的在整個數字化的過程中，是做了很多底層開發的，比如美雲智數，是利用美的在數字化過程中形成的這些能力進行向外輸出和服務，所以美的的絕大多數系統都是自研的，在工業互聯網等領域也主要使用自己的方案，並沒有過多的引入外部技術。

美的集團全球合夥人、機電事業羣總裁伏擁軍 圖片來源：美的集團

**觀察者網：**在“碳中和”相關上美的做了哪些工作，有什麼樣的計劃？

**伏擁軍：**從商業上來看，“碳中和”在未來幾十年是一個非常重要的賽道，對經濟和生活的改變也會非常大，隨着綠色能源佔比的提高，美的也會在家電產品、電機部件等方面做出相應的改變。另外，美的也在新一代的冷媒開發方面也有所投入。

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