從循環經濟到碳中和：煤化工企業如何成為氫能先鋒？

【文/觀察者網 周遠方 編輯/呂棟】第一次接觸寶豐，是在寧夏銀川的黃河東岸。

毛烏素沙漠西緣，綠色正在迴歸。7年時間，16萬畝荒漠化土地平整後，被滴灌+苜蓿的組合逐步改良，成片成片的光伏板在拔地而起，光伏板的遮陰下，萬畝有機枸杞園開始發芽，共同組成目前全球最大的“農光互補電站”。

與此同時，寶豐能源立足源頭治理，依託科技創新，用新能源替代化石能源，實施了“國家級太陽能電解水制氫綜合示範項目”，已於2021年4月建成投運。

單台產能1000標方/小時的國際最先進高效鹼性電解槽

這次寶豐投產的太陽能電解水制氫項目，年產 2億方綠氫和1億方綠氧，為已知全球單廠規模最大、單台產能最大的電解水制氫項目。目前，制氫綜合成本控制在每標方1.34元。下一步，寶豐能源通過科技創新降低生產成本，將綠氫製造成本達到每標方0.7元，與化石能源制氫成本持平，達到行業最優水平。

這也成為新能源產業界的一件大事。

寶豐制氫設備合作方，中國船舶集團有限公司第七一八研究所主任張玉廣在採訪中指出，寶豐能源通過太陽能電解水制氫，替代化石原料生產高端化工產品，是一項有益嘗試。實際上，氫的應用場景非常豐富，遠不止是作為燃料或儲能，例如，氫是合成氨、生產化肥的重要原料；氫氣的導熱效率是空氣的7倍，中國大量火電發電機的轉子，都是通過氫氣導出熱量；氫冶金也是重要的前沿方向，中國是鋼鐵大國，煉一噸鐵本來要排放兩噸二氧化碳，但是如果通過氫氣還原，全過程不會有碳排放的產生。

張玉廣分析，**電解水制氫，從原理上來説，可能非常簡單，但經濟性上始終是一個問題，**國家級科研機構七一八研究所自1966年成立以來，通過大量碩博士團隊的研究，在技術上不斷小步快跑，目前在單位能耗上已經到了國際領跑的階段，但是在整個產業佈局來説，仍有較大的前期投入成本，因此，這次和寶豐能源合作，投產了世界上單台產量最大的制氫設備，對整個產業鏈來説，是一個很好的先行和榜樣。

中國能源研究會副理事長、國家發展改革委能源研究所原所長周大地在採訪中指出，現在以煤炭為主要資源，來進行經濟發展的中西部省份還很多，但整個能源資源的轉型是一個必然趨勢。過去我們老説中國“富煤、缺油、少氣”，但實際上中國最大的能源資源實際上是可再生能源，我們的太陽能，風能稟賦是很豐富的。

“燒煤的不一定一輩子燒煤”，周大地説，過去，我們在一個以化石能源為基礎的能源擴張階段，能源的重心都放在以煤炭、石油、天然氣，搞了包括寧夏煤電基地在內的13個能源基地的佈局，但是今後30年，化石能源基本上要退出，整個能源體系要向非化石能源轉型，煤炭產業的發展，要逐漸向煤化工轉變，同時要考慮碳排放的問題。我們要利用好現有的資源，使它能夠為我們做出更多的積累，是我們能夠更好地轉向可再生能源，找到新的發展空間**。**

中國能源研究會副理事長、國家發展改革委能源研究所原所長周大地（資料圖）

不過，南方科技大學清潔研究院院長劉科提到，風能、太陽能雖然很有前景，但受客觀條件制約還很大，比如火電廠一年8000小時不間斷髮電，但即使在太陽能稟賦相當好的寧夏，一年也只有1700小時能夠發電，如今西部出現比較嚴重的棄光棄風現象，因為以目前的技術條件來看，電網中只要有15%的非穩定電源，就會導致整個電網的不穩定。

劉科指出，寶豐能源目前的光伏綠氫項目與煤化工廠耦合，能夠解決一部分新能源就地消納問題，是非常好的嘗試，但它還是局部性的先行先試。全局來説，新能源成本還是比較高的，可能還是需要碳匯來解決其經濟性的問題，在技術進步過程中，不斷通過調整政策，去動態平衡環境效益和經濟發展速度。

幾位業內專家的分析，道出了寶豐作為一家民營現代煤化工企業，為什麼要選擇在光伏和氫能上提前發力，還要兼顧生態和沙漠治理，短期內，這顯然並非經濟上的最優，但寶豐甚至先於一些國企，如此前瞻且大手筆地關切“碳中和”的問題，答案或許要從寶豐的“初心”和發展軌跡中去找。

在企業官方網站的簡介中，寶豐寫道：

公司秉持綠色發展理念，大力推進科技創新，努力構建綠色低碳循環經濟產業鏈，積極推動“資源節約、環境友好”型社會建設。通過集成國際國內先進的技術及裝備，“煤、焦、氣、甲醇、烯烴、聚乙烯、聚丙烯、精細化工、新能源”於一體的高端煤基新材料循環經濟產業集羣，用煤代替石油生產高端化工產品，實現了煤炭資源由燃料向化工原料的轉變及清潔、高效利用，已成為國內高端煤基新材料和化學品製造的領軍企業，樹立了循環經濟綠色高質量發展的標杆。

寶豐能源太陽能電解水制氫廠

有心人會注意到，“循環經濟”是這段簡介中的高頻詞彙。發展循環經濟，恰是胡錦濤總書記在2003年提出“科學發展觀”時的重要題中之意。2004年9月，時任國家發改和改革委員會主任馬凱在全國循環經濟工作會議上發表題為《貫徹和落實科學發展觀 大力推進循環經濟發展》的講話，系統論述人類社會發展循環經濟的必然性、我國發展循環經濟的重要性和緊迫性、以及加快發展循環經濟的總體思路和主要措施。

2005年，寶豐能源成立時，這是最重要的時代背景。有意思的是，這家16年來始終踐行科學發展觀，致力於發展循環經濟的企業，如今站到了“碳中和”賽道的有利起跑位置，這為中國的超長期的政策連續性提供了絕佳註腳。

寶豐能源自身也從這種極具前瞻性的戰略佈局中獲得巨大的成本優勢，建設投資成本比同行同期同規模企業節約30％以上，運營成本低約35％。

在接受觀察者網採訪時，寶豐能源集團董秘黃愛軍詳細剖析寶豐如何進行成本控制：

“我們循環經濟一體化、規模化優勢突出。產業鏈上下游緊密銜接、綜合聯動，上一個單元的產品是下一個單元的原料，這會產生一個顯而易見的好處，打個比方，目前我國有的企業是隻做煤制甲醇，有的企業是外購甲醇製造烯烴，不管外銷還是外購，都要承擔一個液態甲醇的運輸成本，每噸比固態的烯烴產品要高几乎一倍，另外，大約3噸甲醇才能製成1噸烯烴，而對於寶豐來説，只需在廠內通過管道運輸液態甲醇，以及最終外運成品固態烯烴，成本節約一大塊。

再加上精細化管理的節約，即使全球原油價格下跌至25美元/桶，寶豐能源仍可以有效運轉，以煤代替石油生產的化工產品，與以石油為原料的企業生產同類產品相比，依然具有價格競爭力，實現盈利。

黃愛軍的詳細分析更好地解釋了寶豐能源當下為何要大力投資發展太陽能電解水制氫。從循環經濟發展模式的特點上來説，其本質是從源頭上提高資源利用效率，實現根本上的節約，因此，產業鏈向上下游延伸整合越多、一體化規模越大，邊際成本越低，而寶豐原有的煤化工產業鏈與氫產業的耦合度較好，隨着光伏發電成本不斷降低，已經具有經濟潛力。

1970年代，1度光伏電的成本是100美元，到90年代，降到了10美元，2010年，降到1美元左右，如今基本與火電平價。

寶豐集團董事長黨彥寶對此有深刻認識：首先，寧夏的環境容量是有限的；其次，寧東能源化工基地是一個循環經濟基地，國家對環保生態治理的標準越提越高，所以如果沒有安全和環保，這個企業的存在都成問題，沒有資格講經濟效益。

“我們企業從規劃開始就一直強調，安全和環保是企業的生命線，在這個基礎上才能講經濟效益”，他説道。

至於有些人説國家制定的戰略和規劃是否會對某些行業有不利影響，排放問題和環保問題是為了行業和企業的長遠利益，作為實體企業來説，不可能只考慮眼前的事，而不考慮長遠未來的事。所以每次發改委出台政策，我們都是率先研究，緊跟政策完善自身產業規劃，查漏補缺。

最近，電力、化工、交通、建築等行業紛紛響應國家的“3060”、“碳達峯、碳中和”目標，黨彥寶説，寶豐能源作為化工企業，我們的目標不是解決碳達峯，而是要解決碳中和，這就需要我們從源頭做起。源頭治理的成本是最低的，但一次性投入是偏大的，因此我們首先要做到技術工藝升級，提高能源的使用效率；其次，繼續在設備上升級，進一步降低單位能耗；第三，從原料上，逐步用太陽能發電制氫替換化石能源和原料。

黨彥寶指出，目前最大的挑戰仍然是成本控制，因為對於一個企業來説，如果不能把成本降下來，企業就不可能有長期的發展，但只要能夠在這個挑戰上有所突破，挑戰就能轉變為最大的機遇。

在光伏度電成本從1970年代的100美元逐步降到今天基本與火電平價的過程中，各國政府通過補貼，引領市場資源配置適度傾斜，發揮了重要催化作用。當前，我國可再生能源補貼為主導的補貼政策正在不斷優化調整，而另一項關鍵政策，碳排放權交易制度，正從試點地區逐步走向重點行業開展的全國性交易階段。

北京環境交易所總經理、綠色金融委員會副秘書長梅德文在採訪中指出，中國作為世界上最大的發展中國家和最大的碳排放國家，發展和減排必須兼顧，某種意義上説也是兩難，所以必須通過技術和產業創新，來實現經濟轉型。而碳交易市場可能是一個性價比較高的制度工具，其最核心的目的，就是通過價格機制來提高化石能源的成本，降低新能源的成本，通過價格信號來引導數以百萬億計的投資，引導稀缺資源的優化配置。

舉例來説，特斯拉今天的市值超過全球十大傳統汽車公司的總和，而它去年主要依靠出售碳匯實現盈利，賣出的碳匯價值在14-16億美元；中國的蔚來汽車去年賣出的碳匯1億元人民幣，資本市場已經逐漸認可了新能源的投資邏輯，但是我們必須通過嚴格立法、嚴謹量化、最後才能產生一個嚴肅的定價。所以，中國需要一個強大的綠色金融市場和碳交易市場，來支持寶豐能源這樣的技術創新公司的發展。

“應對氣候變化，不是別人要我們做，而是我們自己要做，是我們推動可持續發展的內在要求，是我們構建人類命運共同體的責任擔當。”

從循環經濟到碳中和，寶豐能源的實踐既是自發自覺的，也是有市場競爭力的。通過詳細剖析這個例子，我們能同時看到理想主義和腳踏實地。

自1962年，美國生物學家卡遜出版《寂靜的春天》，敲響工業社會環境危機的警鐘以來，西方長期主導全球環保話語權。

但今天，中國已經具備世界上最大的新能源裝機總量，是世界最大的新能源汽車產銷國家，新中國植樹節設立40年來，我國人工造林面積增長一倍，人工林面積居全球第一。我們現在也是世界上最大的綠色信貸市場，並且即將開啓世界上最大的碳交易市場。

這背後，是無數個市場主體在政府政策牽引下、基礎設施支撐下、市場規律作用下，協同一致，共同發力。

中國雖然至今沒有出現一位通貝里，但行動上，我們從未缺席。

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