寧德時代市值首破萬億,創始人身家一年暴增1900億
吕栋宁静致远。
【文/觀察者網 呂棟 編輯/周遠方】5月最後一個交易日,動力電池龍頭寧德時代大漲6%,收盤市值達到1.01萬億元,成為創業板首家市值破萬億的公司。
以市值排名來看,寧德時代萬億市值在創業板可謂“獨一檔”。第二名邁瑞醫療總市值5872億元,與寧德時代尚有不小差距,金龍魚、愛爾眼科、東方財富市值排名分列第三至第五名,總市值分別為4989億元、3456億元、3287億元;在全部A股中,寧德時代總市值居於第9位,排在前面的公司依市值大小分別為貴州茅台、工商銀行、建設銀行、招商銀行、中國平安、五糧液、農業銀行、中國人壽。

A股市值排名前20
寧德時代股價大漲,最受益的當屬創始人之一的曾毓羣。截至北京時間5月31日下午3點,福布斯全球實時富豪榜顯示,曾毓羣身家當天上漲22億美元,約合人民幣140億元,並以391億美元,約合人民幣2487億元的身家,位列榜單第33位。
與2020年4月相比,曾毓羣的財富增長294億美元(約合人民幣1900億元)。在排行榜中,與曾毓羣排名接近的,有拼多多創始人黃崢(440億美元)以及阿里巴巴集團創始人馬雲(463億美元)。



福布斯全球實時富豪榜截圖
寧德時代主要從事新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售,及鋰電池回收利用業務,連續四年位居動力電池裝機量全球第一。韓國調研機構SNEResearch最新數據顯示,2021年一季度,寧德時代佔據全球三分之一的市場份額,領先第二名韓國廠商LG化學11個百分點。

一季度全球動力電池裝機量前十企業情況(GWh) 圖片來源:中國工業信息網
作為全球動力電池龍頭,寧德時代的客户都名頭不小。其中,不乏特斯拉、戴姆勒、寶馬、大眾、豐田、本田、現代等知名品牌,幾乎包含全球所有頭部車企。在國內市場,寧德時代同樣為上汽、一汽、吉利、宇通、北汽、蔚來、小鵬等車企配套動力電池產品。
不僅如此,寧德時代的客户基礎也較為廣泛。2020年工信部公佈的新能源車型有效目錄共6800餘款車型,其中由寧德時代配套動力電池的有3400餘款,佔比達50%,是配套車型最多的動力電池廠商。
值得一提的是,按照計劃,寧德時代將於6月10日,迎來9.52億股首發原股東限售股份的上市。以當前股價計算,解禁市值將達4073億元。不過,就在這關鍵時刻,摩根士丹利卻將寧德時代評級下調至“低配”,目標價僅為251元,比當前股價低了41%。

摩根士丹利卻將寧德時代評級下調至“低配”
過去一年來,寧德時代股價漲幅高達300%,而該公司在股價飛漲的同時也加快擴產步伐。
具體來看,去年12月29日,寧德時代連發三份擴建、投資公告,分別位於江蘇、福鼎、宜賓生產基地,涉及資金390億元;今年2月2日,該公司宣告投資290億元建設廣東肇慶、四川宜賓、福建寧德三個電池項目;今年2月25日,寧德時代公告投資105億元擴建江蘇省溧陽市中關村高新區生產基地。
數據統計顯示,截至目前,寧德時代已規劃8大主要獨資生產基地,合計規劃產能超過500GWh。當全部項目達產時,寧德時代每年的電池產能將在600-650GWh之間,在全球電池企業中規劃產能遙遙領先。
但也有觀點認為,寧德時代“繁華之下藏有隱憂”。伴隨着政府補貼消退、國際電池巨頭加速回歸以及氫燃料電池市場的迅速起步,可預見的是寧德時代動力電池“霸主”的地位也將受到前所未有的挑戰。
例如,寧德時代瘋狂擴充產能期間,其競爭對手LG化學擬到2023年規劃電池產能擴大到300GWh;SKI規劃到2025年產能擴大至100GWh;比亞迪預計2022年包括“刀片電池”在內的總產能也有望提升至100GWh;松下、三星SDI、億緯鋰能、孚能科技、中航鋰電、國軒高科等一系列競爭對手也在虎視眈眈。

圖為1-3月國內動力電池裝車量前十企業情況(GWh) 圖片來源:中國工業信息網
除此之外,動力電池作為電動車的核心部件,未來越來越多的車企或將選擇自主生產。例如,吉利科技集團今年3月就宣佈將在贛州開發區規劃建設年產能42GWh的動力電池項目,總投資300億元。
4月29日晚間,寧德時代披露一季報,期內實現營收191.67億元,同比增112.24%;實現歸屬於上市公司股東的淨利潤19.54億元,同比增163.38%。
從數據來看,寧德時代一季度繼續保持了2020年的“賺錢能力”。2020年,該公司實現營收503.19億元,同比增長9.9%,實現歸母淨利潤55.83億元,同比增長22.43%,實現扣非歸母淨利潤42.65億元,同比增長8.93%,超市場預期。
但需要注意的是,寧德時代銷售毛利率出現持續下滑,最近三年分別為32.79%、29.06%、27.76%。

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