寧德時代市值首破萬億，創始人身家一年暴增1900億

【文/觀察者網 呂棟 編輯/周遠方】5月最後一個交易日，動力電池龍頭寧德時代大漲6%，收盤市值達到1.01萬億元，成為創業板首家市值破萬億的公司。

以市值排名來看，寧德時代萬億市值在創業板可謂“獨一檔”。第二名邁瑞醫療總市值5872億元，與寧德時代尚有不小差距，金龍魚、愛爾眼科、東方財富市值排名分列第三至第五名，總市值分別為4989億元、3456億元、3287億元；在全部A股中，寧德時代總市值居於第9位，排在前面的公司依市值大小分別為貴州茅台、工商銀行、建設銀行、招商銀行、中國平安、五糧液、農業銀行、中國人壽。

A股市值排名前20

寧德時代股價大漲，最受益的當屬創始人之一的曾毓羣。截至北京時間5月31日下午3點，福布斯全球實時富豪榜顯示，曾毓羣身家當天上漲22億美元，約合人民幣140億元，並以391億美元，約合人民幣2487億元的身家，位列榜單第33位。

與2020年4月相比，曾毓羣的財富增長294億美元（約合人民幣1900億元）。在排行榜中，與曾毓羣排名接近的，有拼多多創始人黃崢（440億美元）以及阿里巴巴集團創始人馬雲（463億美元）。

福布斯全球實時富豪榜截圖

寧德時代主要從事新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，及鋰電池回收利用業務，連續四年位居動力電池裝機量全球第一。韓國調研機構SNEResearch最新數據顯示，2021年一季度，寧德時代佔據全球三分之一的市場份額，領先第二名韓國廠商LG化學11個百分點。

一季度全球動力電池裝機量前十企業情況（GWh） 圖片來源：中國工業信息網

作為全球動力電池龍頭，寧德時代的客户都名頭不小。其中，不乏特斯拉、戴姆勒、寶馬、大眾、豐田、本田、現代等知名品牌，幾乎包含全球所有頭部車企。在國內市場，寧德時代同樣為上汽、一汽、吉利、宇通、北汽、蔚來、小鵬等車企配套動力電池產品。

不僅如此，寧德時代的客户基礎也較為廣泛。2020年工信部公佈的新能源車型有效目錄共6800餘款車型，其中由寧德時代配套動力電池的有3400餘款，佔比達50%，是配套車型最多的動力電池廠商。

值得一提的是，按照計劃，寧德時代將於6月10日，迎來9.52億股首發原股東限售股份的上市。以當前股價計算，解禁市值將達4073億元。不過，就在這關鍵時刻，摩根士丹利卻將寧德時代評級下調至“低配”，目標價僅為251元，比當前股價低了41%。

摩根士丹利卻將寧德時代評級下調至“低配”

過去一年來，寧德時代股價漲幅高達300%，而該公司在股價飛漲的同時也加快擴產步伐。

具體來看，去年12月29日，寧德時代連發三份擴建、投資公告，分別位於江蘇、福鼎、宜賓生產基地，涉及資金390億元；今年2月2日，該公司宣告投資290億元建設廣東肇慶、四川宜賓、福建寧德三個電池項目；今年2月25日，寧德時代公告投資105億元擴建江蘇省溧陽市中關村高新區生產基地。

數據統計顯示，截至目前，寧德時代已規劃8大主要獨資生產基地，合計規劃產能超過500GWh。當全部項目達產時，寧德時代每年的電池產能將在600-650GWh之間，在全球電池企業中規劃產能遙遙領先。

但也有觀點認為，寧德時代“繁華之下藏有隱憂”。伴隨着政府補貼消退、國際電池巨頭加速回歸以及氫燃料電池市場的迅速起步，可預見的是寧德時代動力電池“霸主”的地位也將受到前所未有的挑戰。

例如，寧德時代瘋狂擴充產能期間，其競爭對手LG化學擬到2023年規劃電池產能擴大到300GWh；SKI規劃到2025年產能擴大至100GWh；比亞迪預計2022年包括“刀片電池”在內的總產能也有望提升至100GWh；松下、三星SDI、億緯鋰能、孚能科技、中航鋰電、國軒高科等一系列競爭對手也在虎視眈眈。

圖為1-3月國內動力電池裝車量前十企業情況（GWh） 圖片來源：中國工業信息網

除此之外，動力電池作為電動車的核心部件，未來越來越多的車企或將選擇自主生產。例如，吉利科技集團今年3月就宣佈將在贛州開發區規劃建設年產能42GWh的動力電池項目，總投資300億元。

4月29日晚間，寧德時代披露一季報，期內實現營收191.67億元，同比增112.24%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤19.54億元，同比增163.38%。

從數據來看，寧德時代一季度繼續保持了2020年的“賺錢能力”。2020年，該公司實現營收503.19億元，同比增長9.9%，實現歸母淨利潤55.83億元，同比增長22.43％，實現扣非歸母淨利潤42.65億元，同比增長8.93％，超市場預期。

但需要注意的是，寧德時代銷售毛利率出現持續下滑，最近三年分別為32.79%、29.06%、27.76%。

i問財截圖

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。