專訪“火車看中國”攝影師：很多人戲稱“基建狂魔”，卻不知背後藴含着什麼
张照栋
【文/觀察者網 張照棟】
“真的絕了，太美了！”
“每一幀都是一幅畫”
“這樣的風景，值得談一場旅行戀愛！”
5月27日，微博博主@Thomas看看世界 一組通過火車車窗拍攝青藏鐵路沿線風景的絕美圖片，驚豔了一眾網友。
5月31日，觀察者網聯繫到博主@Thomas看看世界 ，也就是拍攝“火車看中國”系列攝影作品的攝影師——儲衞民。採訪了他拍攝這一系列攝影作品的初衷，一路拍攝下來的感想，以及他在火車上拍攝的經驗技巧和他後續的計劃。
可可西里雪山下的公路與光纜、沱沱河站外密集的防沙網牆、戈壁灘上孤零零的4G信號塔……
透過火車車窗，儲衞民用鏡頭記錄下的青藏鐵路沿線絕美的風景，蒼茫、邈遠、靜謐、意藴悠長。
格爾木到那曲 無人區野生動物
措那湖
從青藏鐵路看青藏公路
祖國山川的大好景色，着實驚豔了一眾網友。
“優美的畫卷。” “真的絕了，太漂亮了！”
“一年四季，從南到北，祖國河山好風光。”
“安靜但又意味深長，窗外猶如流動的油畫。”
“這樣的風景，值得談一場旅行戀愛。”
“有機會一定要去看看。”
“公路光纜、防沙網牆、4G信號塔，都是靠着無數中國人的雙手建設起來的。”
還有許多網友曬圖，分享自己拍攝的“火車車窗外的中國”：哈爾濱、北京、青海湖、南京、上海、三亞……
除了火車上拍的照片，還有網友曬出自己拍攝的飛機窗外的絕美景色：
“火車看中國”這一系列驚豔萬千網友的攝影作品，出自一位90後國內户外攝影師——儲衞民。
儲衞民 受訪者供圖
事實上，在此次的攝影作品引發關注前，儲衞民就已經是圈內非常著名的年輕攝影師了。2019年，他憑藉攝影作品《北極的冬天》，斬獲了《國家地理》雜誌2019年旅行者攝影大賽全球總冠軍及城市組一等獎。
《北極的冬天》
5月31日，觀察者網採訪了這位年輕的攝影師。
採訪中，儲衞民談到了自己拍攝“火車看中國”這一系列的初衷：想讓更多的人，尤其是外國人，瞭解更多、更具有中國時代特色的風景。
對於為什麼選擇通過火車車窗的方式來呈現中國景色，儲衞民説道，火車在中國是跨越了各種各樣的地貌，可以非常客觀和全面地去反映中國當代景觀。而通過車窗將火車內外的景物一起拍下來，會讓觀者更有代入感和沉浸感，車內景物也會有很多的故事和線索。
車窗內列車工作人員小憩，車窗外護路員敬禮致意
提到自己作品中出現的鐵軌、防沙網牆、信號塔、風力發電機等種種景象，儲衞民表示，這些基礎設施景觀，非常特別。不僅顛覆了我們對於中國基建的一些刻板印象，也可以讓觀眾切實瞭解到“基建狂魔”背後所藴含的科技、規劃、決心和艱辛。
“當你把這些拍下來後，你才會覺得這些建設一點一點積累起來，才會有我們現在便利的生活。”儲衞民説道。
儲衞民還認為，這些景觀反映出了中國人建設自然、改造自然，與自然和諧共生，從而更好地保護自然的理念。
青藏鐵路沱沱河站，密集的防沙網牆和鐵軌，在高原上組成了獨特的秩序感
對於自己作品能夠“出圈”，儲衞民表示，因為這些的照片從生活中去體驗起來的，大家看到的話就會特別親切，有一定的羣眾基礎。
此外，儲衞民還介紹了自己在火車上拍攝的技巧，如何隔絕車窗玻璃反光、相機要設置成連拍模式、快門速度要調高等等。
採訪全文如下：
觀察者網：您為什麼要拍攝“火車看中國”這個系列的攝影作品？
儲衞民：我是一名職業風景攝影師，以前因為工作在國外的關係，拍國外的風光比較多。然後自己想要拍一些國內特別的風光，或者説一些老外們不太知道的一些風光。因為你問一個外國人，他可能都知道桂林、黃山，但是對國內很多風光他是不太瞭解的。
所以我想找一個切入點， 去拍一些比較特別的國內風景。去年8月份的時候，我正好當時有一個商業拍攝，從西寧坐火車去格爾木。在路上，我看到了窗外的戈壁風光，非常漂亮。我們想象火車窗外的西北風光應該是一望無際，但其實並不是這樣，外面有非常多的化工廠，非常多的風力發電廠。
我覺得這些景色，很具有時間性。西北戈壁幾千年了，一直在那兒。而這些人類建設的設施，其實都是蠻新的，而且這其實也體現了我們中國現在的發展現狀。我覺得這樣的風景拍起來，其實還挺有意思的，所以就制定了“火車看中國”的這個系列作品的拍攝計劃。
車內的行李包裹與車窗外通向遠方的鄉村小路
觀察者網：為什麼選擇通過火車車窗來看中國？
儲衞民：當時也拍了很多車窗外的風景，但後面發現其實把車內的景物和車外的景物一起拍下來，會更加有意思，更有代入感和沉浸感，車內也會有很多故事和線索。所以説最終就形成了這樣的一個形式，一個是火車車內的景象，然後再是窗户外的景象。
“火車看中國”這個項目是非常特別的。因為火車在中國真的是跨越了各種各樣的地貌，既跨越了高原，又可以看到大海；既可以看到東北的森林，又可以看到雲南的熱帶雨林。各種各樣的城市鄉村也都可以看到，然後火車旁邊的有非常大的城市，也有正在建設的新農村，還有一些廢棄的工廠，這些我都有拍到。
它其實是非常客觀和全面地去反映中國當代景觀的系列作品。火車幾萬公里或幾十萬公里的客運線路，那真的是可以看到非常豐富的一個景象。我覺得這些景象，像一個很宏大的畫卷一樣，就像宋代的清明上河圖一樣。這些火車線路把各種各樣的景象都涵蓋到，我覺得它是非常具有時代價值的。
夕陽陽光下，路旁顯得熱火朝天的青稞收割場景
觀察者網：你的作品中出現了許多鐵軌、防沙網牆、信號塔、風力發電機，公路等景觀。請問您選擇這些景觀作為拍攝對象的原因是什麼？
儲衞民：我自己在火車上拍攝都是以抓拍為主，對於車窗外的風景，我沒有去預計要拍什麼東西的。但是很多地方都給我留下了非常深刻的印象，這些地方可能和我們大家的想象是不同的。
比如説沱沱河站，車窗外面有差不多七八道近十道防沙網，對我們的火車線路進行保護。我覺得這是非常特別的景象，甚至在其他地方看不到的。
車窗外面高原的景物是非常豐富的，我覺得修建的這些基礎設施，也體現了人和自然和諧的關係。
保護鐵路運行的防沙壩和防沙網
觀察者網：這一路拍攝下來，哪張相片您最滿意？或者哪個景色最讓您印象深刻？
儲衞民：“火車看中國”系列作品的拍攝過程，對我自己而言也是一個很認識很多新鮮事物的過程，我自己最喜歡的一張照片，是那張車廂裏面一堆行李箱，車廂外面是一條公路，藍天白雲，還有一個修路的人，站在平衡車上。
我覺得這張圖其實是很有意思，也讓我獲得了很多新的認識。我們大多數人想象中的修路的場景，是一大羣工人光着膀子，然後天氣很熱，熱火朝天地進行建設，是非常勞動密集型的一個場景。但是我沿線看到路邊在修的高速公路，其實並沒有多少人，都是各種各樣的工程機械，壓路機、吊車等等。甚至就是那張照片裏面的那個人，他都不是在走路，而是騎着這個平衡車。我覺得這個是就很有意思點，它可能顛覆了我們很多人想象中的修路的景象，但其實修路已經是非常機械化現代化的一個景象了。
我當時還特地打開地圖軟件，查旁邊在修的是什麼高速公路。一查發現這個高速公路是叫做雅葉高速，然後那一段是拉薩到日喀則段。然後雅葉是指從四川雅安一直到新疆的葉城，穿越整個西藏。這麼一個宏偉的計劃，讓我非常地驚訝。
在B站、微博上，我們許多年輕人經常稱呼我們國家為“基建狂魔”，但其實很多人只是一個戲稱，這個“基建狂魔”它背後真正藴含着哪些科技力量、藴含着哪些長遠的規劃和決心，其實我們是沒有一個清晰的認識的。但我拍了那張照片之後，就確實發現我們國家的基建，並不是勞動力、人力的簡單堆積，而是確實有很多新技術、新機械、新的工作方式。從來沒想象過修路是這樣一個的場景，全都是各種機械車輛，然後人都是坐在這個平衡車上的，還是蠻顛覆我的認知的。
在拍攝過程中，我確實見到了很多在中國大地上，已經發生過的和正在發生的事情，但是可能我們平時沒有注意到。把這些景色定格下來，我覺得還是蠻有意思的。
列車經過一位平衡車上的修路工作者，這裏是規劃中雅葉高速公路拉薩段施工現場
觀察者網：您拍攝這些照片的過程中有那些考量？您希望通過這些照片表達些什麼？
儲衞民：我自己在拍攝的時候，其實沒有特別想表達的東西，主要還是把中國火車車窗外的景象呈現出來，至於這些景象大家怎麼去解讀，其實這個選擇權在觀眾手裏的。
我在選取風景的時候，會選擇一些特別漂亮的自然景觀，同時我也會把這種人類建設的痕跡去埋在這個風景中。作為一個理工科背景的人，我對這樣的風景其實是非常喜歡的，因為我覺得人就是要去建設自然、改造自然、和自然共生，更好地保護自然。
但是也有人可能會覺得這些高原上的建築景觀，是比較破壞風景的。我自己認為，這些建設，真正地幫助了大家的生活。
比如説我剛剛提到的修路的照片，為什麼在車窗內，我會去拍這麼一個行李箱呢？
行李箱裝載着大家出行的物資，寄託着大家的各種情感，要麼是外出務工的忐忑興奮之情，那麼是回到家鄉的馬上要見到家人的興奮之情。行李箱裏它可能裝着家鄉的特產，或者馬上要送給兒子女兒的禮物。
為什麼我們能帶着這些行李箱回家呢？就是因為外面正在修建的這些公路，外面正在修公路的工人，正是由於他們的勞動，才讓我們火車內的行李箱能夠輕鬆回到家鄉。我當時拍攝的時候，火車裏行李箱其實它和外面的那個修路場景，是形成一個邏輯關係上的呼應的。
觀察者網：“火車上的中國”這一系列的作品引發了廣大網友的共鳴，他們大量的轉發、評論、點贊，您覺得您的作品“出圈”背後的原因是什麼？
儲衞民：我感覺是因為我的照片從生活中去體驗起來的，大家看到的話就會特別親切。車窗外的風景，大家坐高鐵、坐公交車、坐飛機經常會遇到這樣的景象，只是這些景象在我們眼前一閃而過了，大家沒有仔細去凝視這樣的一個場景。但我把它定格成畫面後，我們的觀者可以盯着幾秒鐘甚至十幾秒鐘去看這樣一張照片，他可以看所有的細節。然後一下子，他就會發現這些平常的生活風景，帶給了大家不一樣的感受。我覺得這是這個系列作品的羣眾基礎，確實大家都經歷過這樣的風景，但是大家可能只是一閃而過，沒有意識去拍它。
這些照片的質量還是蠻好的。大家通過照片意識到，原來火車外還有這樣一個修路場景，原來青海的防沙網是這樣的。當時你看到這些景觀的時候，您就能感受到這個人類的偉大之處，能感受到當地環境的惡劣和我們建設的艱辛。
比如説有一張照片是戈壁灘上孤零零的4G信號塔，那整個戈壁灘上什麼東西都沒有，只有那個信號卡，信號塔上還有一個光力發電的供電的設備。
平時我們享受4G或5G網絡的時候，不會意識到這些其實是我們的工人們積極建設的成果。我們現在在手機上刷微信啊、微博，都會感覺習以為常，但其實這個很多年前這個是完全做不到的。但是隨着我們國家的建設，這些都做到了，但是很多人會把這些建設當作想當然的。但是你把這些拍下來後，你才會覺得這些建設一點一點積累起來，才會有我們現在便利的生活。也正是有了鐵路的建設，我們才可以坐着火車看中國、看中國的高原、大海和森林。
火車在接近格爾木時，路旁的信號塔、太陽能發電板和遠處的暮光與太陽
觀察者網：許多網友評論區曬出了他們拍攝的圖片，還有網友也在計劃拍攝這個系列的圖片。對於這些網友您有什麼建議嗎？
儲衞民：其實每個人的生活中都會有一些非常特別的景象，一些特別的瞬間，大家都可以用手機去記錄下這些打動你自己的瞬間。我們在拍攝的時候，要多去結合自己的想法，多去結合自己的經歷。比如説我拍攝這組照片的話，也是因為我自己對這樣的場景就特別的喜歡，所以説我覺得大家現在都有手機，都可以用手機去記錄自己生活中任何時刻、任何地點、任何感動自己的瞬間。
“火車看中國”這個系列，我在微博上創建了話題標籤，大家都可以長期在上面投稿。中國鐵路是有這麼多這麼長，人民羣眾的力量是無窮的，我發現微博評論區下面很多人分享的圖片是非常精彩的，比如説有網友分享的廈門、威海等城市的一些公交車或者地鐵，車廂外面就是這個大海。其實國內也有非常多這樣的景點，無論你坐地鐵還是坐火車，甚至坐飛機，你看到一些窗外好看的風景，你都可以拍下來，去投稿到這個標籤裏面，我也會定期的整理。
儲衞民發起的“火車看中國”話題
觀察者網：在火車上拍風景有哪些特別的小技巧嗎，可以和我們讀者分享一下。
儲衞民：在火車上拍風景，這其實對我的技術也是一個挑戰，我自己也是反覆摸索，然後最終才形成了現在的這麼一套拍攝技術。
比如火車上的玻璃反光比較強的，火車裏面是比較暗的，而火車外的話，一般來説白天拍攝的光源有瑕疵，它反差會比較大。然後你要抓拍火車外靜止的景象，一般來説都是1/1000的高速快門，這個時候的話需要比ISO調得很高。
車窗內外光線反差非常大，同時拍攝車廂內為景象的話，效果不是很好。我自己採取的方式是，先用相機鏡頭緊挨着玻璃，鏡頭外用膠皮罩遮起來，這樣就保證拍下來沒有任何的反光。將車外的景象抓拍好後，再去補拍車內的景象。
然後我相機也是從來不關機的，我就放在手跟前，然後一發現有好的風景之後，馬上就對着外面開始狂按，然後相機也是設置成連拍模式。火車上拍攝的話，其實是就挺費快門的，因為這個真的是需要連拍十幾張照片，才可能選擇出一個最佳的時機。火車上沒有時間讓你慢慢構圖，或者説讓你慢慢去思考要怎麼拍，其實就是先狂拍，然後後面的話再刪，去選擇最好的一張圖片。。
在火車上無論是手機拍攝還是相機拍攝，都要注意快門速度。這個要根據火車的移動速度來設置，比如説西藏的火車的話，你可能1/500秒或者更短的時間就OK了 ，如果是高鐵的話，那可能得1/1000秒或者更短的時間。在這樣的情況下，我經常會把光圈F值調到F5.6，然後ISO開到400甚至800，這樣的話就能保證有足夠的進光量，保證快門的速度足夠開，就可定格下這樣一個穩定的照片。
觀察者網：“火車看中國”您目前是拍了青藏鐵路沿線的景色，請問後續還有拍攝計劃嗎？
儲衞民：是的，“火車看中國”是一個長期計劃，我想通過我自己拍攝，以及廣大網友投稿，把國內主要的一些客運線路，都囊括進來。另外我現在要出差的話，儘量會坐火車。比如説我去重慶去廣州去北京，我都是一天的火車，然後在路上去拍一些這樣的景象。
青藏線的作品我覺得很具有代表性，我前期也是要想拿青藏線來練手，通過這條線路，積累自己的拍攝經驗，拍攝手法、呈現方式以及一些拍攝技術，然後運用到更多線路上，我自己也會錄視頻攝影教程，我把它做成教程之後，每個人都可以學到這樣的技術去拍攝，這樣的話，就可以收集到大家的在各線路上面的非常精彩的投稿作品。
今年的話，還是把青藏線拍好，然後後面會去拍攝一些雲南以及新疆的一些線路，京滬線路西安和重慶周邊的線路，也在準備去進行拍攝。特別是今年3月份，坐火車經過關中地區的時候，發現關中的那些鄉村，真的是特別漂亮，完全不輸什麼新西蘭、阿爾卑斯的風光，地上都是那種房子，遠處有很高的山峯，然後一個一個的村落，然後又是春耕的場景，特別漂亮，這些照片，未來也會展現給大家。
火車內的行李箱絲帶與車窗外的彩虹
（注：本文攝影作品及圖説，均由攝影師本人提供）