全球供應鏈格局迎挑戰，中國物流業如何應對？

（觀察者網訊 文/莊怡）在全球化面臨新變局的前提下，不同於西方物流高度集成化、中心化，中國物流業該往何處去？

6月10日，在2021全球智慧物流峯會上，中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生認為，在當前面臨全球化收縮、全球貿易投資減速、全球產業鏈和供應鏈格局重塑的三個基本事實下，全球的供應鏈鏈條越來越短，越來越本地化、意識形態化，愈加強調安全和本國利益優先。

張燕生表示，對企業家而言，需要胸懷兩個大局：推動商業模式創新和把數字智能綠色的綜合物流網絡和供應鏈體系做到更好。貫徹創新是第一動力、協調是內生特點、綠色是普遍形態、開放是必由之路、共享是根本目的的新發展理念。

此外，要構建新發展格局。對於數智物流業，張燕生認為，未來數智物流將確定國內大循環的主體地位；另一方面要深耕東亞、東南亞、“一帶一路”，深耕美歐生產網絡的第三方合作，形成國內國際雙循環相互促進；另外，要培育新形勢下參與國際合作競爭的新優勢。

阿里巴巴集團董事會主席兼首席執行官張勇也分享了對於物流業的一系列觀察。“中國物流業經過多年發展，背後依靠的是產業協同、生態協同、網絡協同，從中心城市到農村的社會化大協同，是一種分佈式的社會網絡。”

阿里巴巴集團董事會主席兼首席執行官張勇

在張勇看來，**物流業呈現越來越“融合”的趨勢。中國物流業過去這些年的飛速發展，正源於整個生態的同頻共振。**一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最終會走向C2M，被快速設計和生產出來的商品，得以更快地到達消費者。另一方面，隨着“移動互聯網讓所有人變成了網民，疫情讓所有商店變成了網店”，整個商業設施的末端也越來越融合，越來越數字化。

根據國家郵政局發佈的數據，截至今年6月，中國快遞業務量今年已突破400億件，接近2017年全年包裹總數，而預計2021年全年快遞業務量超950億件。

張勇認為，中國擁有全球最大的消費者市場和全球最領先的數字化商業基礎設施，快遞包裹數量一定會遠超其他國家，但龐大的包裹數也會帶來一系列新的問題。利用循環經濟的理念和實踐，響應配合國家提出的碳達峯碳中和的戰略大局，是包括菜鳥在內的所有物流從業者應該共同承擔的社會責任。

中國快遞協會會長高宏峯則透露，物流業接下來重點聚焦提質降本增效，提高便利化、標準化、智慧化、品質化水平。

觀察者網瞭解到，在物流的重大戰略機遇期到來之際，對供應鏈聯盟服務商菜鳥而言，其將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上，專注增量創新，幫助實體經濟降本增效**。**

菜鳥CEO萬霖認為，物流的增量賽道主要在三個方面：物流數字化智能化將大大加速；消費者供應鏈將加快升級到產業供應鏈；中國物流企業會越來越多參與到全球物流搭建中去。

據悉，接下來菜鳥將把驛站的“免費保管，按需上門”向全國範圍推行；在國內的產業帶開設更多產地倉，讓生產製造業與消費市場無縫連接；在全球物流方面，菜鳥的“5美元10日達”可以覆蓋20國，“2美元20日達”覆蓋50國。

疫情以來，隨着中國供應鏈“風景獨好”，進出口額均大幅增加，全球化正在呈現出新的面貌。對廣大的物流從業者而言，應當着手做好未來數字化物流基礎設施、製造能力和供應鏈走向全球的準備了。

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