“濃眉大眼”的上汽集團第一次這麼狼狽

出品：觀察者網汽車頻道【官方號：引擎視線】

作者：潘昱辰 編輯：婁兵

在中國汽車這個江湖裏，上汽集團無疑是圈內第一大幫派。旗下分舵眾多不談，還各個都是數一數二的好手。正所謂花無百日紅，人無百日好。這個“濃眉大眼”的名門卻從去年開始一天比一天狼狽。

日前，上汽集團公佈了今年5月的汽車銷售數據。5月，上汽集團銷售汽車40.67萬輛，同比下降14.02%，自今年4月以來首次出現同比下降。今年1-5月，上汽集團累計銷售汽車196.87萬輛，同比增長25.42%，但相較今年前4個月降幅已收窄17.02個百分點。

合資品牌集體病倒

究其原因，在於去年第二季度車市整體開始復甦，而上汽集團今年同年的銷量沒有出現顯著突破，導致增長勢頭受到阻礙，而根源在於佔據上汽集團銷量主體的合資品牌整體式微。

具體來看，上汽大眾5月銷售汽車11萬輛，同比下降16.03%；1-5月銷售46.74萬輛，同比增長7.67%，增幅比前4月收窄10.24個百分點。

自2019年以來，由於現有產品線逐漸老化，加之其他品牌競品的陸續上市，上汽大眾的銷量開始出現較大幅度下滑。而諸如帕薩特A柱碰撞彎折等負面事件，更是讓上汽大眾深處輿論漩渦，對汽車銷量產生間接影響。

為挽回頹勢，上汽大眾自去年下半年起陸續上市了新款途鎧、途觀L、途觀X、途安L等車型。同時，上汽大眾還進一步涉足新能源和豪華汽車市場，大眾ID.4X、上汽奧迪A7L等新車將陸續投放市場。不過正所謂遠水不解近渴，上汽大眾能否在下半年完成逆襲仍有待時間的考驗。

另一方面，上汽通用5月銷售汽車8.04萬輛，同比下降40.99%，是5月乘用車業務板塊中降幅最大的公司。2020年，上汽通用的主力車型別克英朗因換回四缸機而導致銷量大幅回升，去年5月銷量達到2.9萬輛之多。然而在這波銷量逐漸釋放後，英朗卻再次奔向低谷，今年5月僅銷售7200餘輛，同比下降75%。

除別克品牌外，雪佛蘭也因產品線日趨老化，出現銷量大幅下滑，5月累計僅售1.32萬輛，同比下降60%以上；而作為去年增量引擎的凱迪拉克品牌的勢頭也有所放緩，今年5月銷售2.04萬輛，同比下降2.4%。1-5月，上汽通用累計銷售49.67萬輛，同比增長16.79%，比前4月收窄27.2個百分點。

此外，困擾全球汽車產業的芯片荒同樣也是導致上汽大眾、上汽通用兩大車企遭受挫折的一大因素。

在合資公司中，只有“合資自主品牌”上汽通用五菱實現同比增長，5月銷量達到12.5萬輛，但增幅也由4月的12.25%下降至5月的2.46%。

上汽通用五菱能夠保持正增長，純電動小車宏光MINI EV的貢獻可謂巨大。乘聯會數據顯示，今年5月宏光MINI EV銷售近3萬輛，繼續穩居新能源汽車銷量榜首。但與此同時，上汽通用五菱的傳統強勢車型五菱宏光卻進一步下滑13.3%至1.81萬輛，而上市之初勢頭旺盛的五菱高端MPV凱捷目前也不再風光，月銷不到6000輛，排在MPV榜單第四。

此外，自主乘用車品牌寶駿（含相對高端的新寶駿）十餘款車5月整體銷量僅2.07萬輛，同比下滑18.6%，還不如宏光MINI EV一款車的月銷量。

1-5月，上汽通用五菱累計銷售56.83萬輛，同比增長39.63%，但增幅比前4月收窄15.9個百分點。

自主品牌差強人意

相較合資品牌，自主品牌表現尚可。上汽乘用車5月銷量達到5.3萬輛，同比增長1.42%，但增幅仍比4月下滑28.91個百分點。往年的絕對主力車型榮威RX5在5月的銷量不足7000輛，同比下滑57%；反而是名爵品牌的ZS以超過9200輛的成績成為該公司SUV的銷量擔當，同比增長45.7%。榮威品牌唯一的利好來自A級轎車i5，5月銷售1.33萬輛，同比增長3.2%。

此外，儘管上汽乘用車已於去年推出“雙標”戰略，將新能源品牌R汽車與榮威分離，但目前僅有ER6和Marvel-R兩款車型的R汽車，單月累計銷量不足1000輛。事實上，目前上汽集團的新能源汽車業務幾乎只有五菱宏光MINI EV一款車型拿得出手。由此，1-5月，上汽乘用車累計銷量達到25.24萬輛，同比增長30.64%，但增幅相較前4月收窄10.84個百分點。

與乘用車公司相比，由上汽商用車公司演化而來的上汽大通5月銷量為2.01萬輛，同比增長24.90%，今年1-5月，上汽大通銷量為8.58萬輛，同比增長67.50%，是上汽集團國內業務板塊中增速最快的一家。

商用車業務板塊，僅南京依維柯月銷3000輛，並出現13.59%的同比增長，上汽依維柯紅巖月銷8000餘，同比下滑20.92%，申沃汽車5月更是一輛都沒有售出。

除此之外，上汽集團的海外業務均有不同程度的增長。位於泰國的上汽正大5月銷售2273輛，同比增長37.51%；位於印尼的上汽通用五菱印尼公司5月銷售2515輛，同比增長5618.42%；位於印度的名爵印度5月銷售2528輛，同比增長143.78%。

不過，上汽海外業務的表現主要是建立在去年海外疫情嚴重導致基數過低的基礎上。同時，與長城、奇瑞等頭部自主品牌相比，上汽海外業務仍有不少的距離。

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