調整加提升，雪鐵龍C3-XR即將上市

出品：觀察者網汽車頻道【官方號：引擎視線】

作者：餘外軍   編輯：婁兵

有着“固執”之稱的法系車終於做出了改變，開始學會迎合中國消費者的需求，這一點從近期亮相的雪鐵龍C3-XR便可知一二。與此同時，這也是東風雪鐵龍開始在中國汽車市場求變的開端。

雪鐵龍C3-XR是東風雪鐵龍佈局國內汽車市場的重要車型之一，定位為小型SUV，於2014年正式上市。彼時，雪鐵龍C3-XR與本田XR-V、繽智及現代ix25共同成為小型SUV市場的領跑者。

時過境遷，如今雪鐵龍C3-XR頗有掉隊的跡象顯現，於是東風雪鐵龍開始求變，推出全新的雪鐵龍C3-XR來迎合國內消費者不斷變化的需求。

全新雪鐵龍C3-XR新在哪？

相比現款車型，全新雪鐵龍C3-XR在外觀造型和內飾設計方面做出了很大的調整。全新雪鐵龍C3-XR在前臉進氣格柵方面採用梯形“大嘴式”設計，同時前保險槓採用更大範圍的鍍鉻進行包裹，顯得更加時尚，也更符合國人的主流審美。

新車側面，整體變化不大。不過在車身尺寸方面，新車車長增加了6mm，其長寬高分別為4288mmx1748mmx1577mm，軸距為2655mm。相比XR-V、繽智和現代ix25等車型，全新雪鐵龍C3-XR在軸距方面長了45mm。

在內飾方面，全新雪鐵龍C3-XR可謂是進行大刀闊斧式升級，整體設計風格更加簡約和時尚。其中，液晶儀表盤取代了傳統機械式儀表盤，同時空調出風口採用貫穿式設計，配合鍍鉻飾條，顯得更有質感。

在中控區域，9英寸中控大屏的UI界面進行重新設計，同時還集成了語音控制、Carlife手機映射以及導航等功能。此外，全新雪鐵龍C3-XR還配備Grip Control智能多路況系統，可以一鍵更換路況行駛模式。

動力方面，雖然還沒有披露更多的信息，但大概率採用1.2T渦輪增壓發動機與6速濕式雙離合的動力組合，最大功率為100kW，最大扭矩為230N·m，這套動力系統已經非常成熟，具有不錯的燃油經濟性，官方綜合油耗為5.1L/100km。

雪鐵龍C3-XR能否重現輝煌？

雖然隨着消費升級，小型SUV市場正在逐漸萎縮，但這一細分市場依然體量不小。數據顯示，2020年全年，小型SUV的銷量仍有177萬輛市佔率約為9%。年銷180萬輛左右的細分市場對於任何一家車企都有足夠的吸引力。

目前，在小型SUV市場，本田XR-V和繽智位列第一梯隊，月銷量穩定在15000輛以上。同時，自主品牌則是這一細分市場的中堅力量，例如吉利繽越、上汽名爵ZS、長安CS35以及奇瑞瑞虎5X都有不錯的銷量表現。

市場一面收縮的同時，另一面，市場份額則在向優勢產品集中。這其中，具有代際傳承的產品具有一定優勢。

雪鐵龍C3-XR自2014年上市以來，在2015年第一個完整年便在銷量方面達到66,505輛，同時最高月銷量突破8000輛；2016年全年，雪鐵龍C3-XR銷量達到巔峯，突破7萬輛門檻至73,461輛，同時創下月銷量破萬的新紀錄。截至目前，雪鐵龍C3-XR在中國市場收穫超20萬用户的青睞。

由此可見，無論是從產品力還是從品牌方面，雪鐵龍C3-XR在中國消費者心中都有一定的影響力。

如今，東風雪鐵龍開始調整產品策略，開始向國內消費者靠攏。與此同時，在營銷方面，東風雪鐵龍也在積極向用户靠攏，擁抱年輕消費羣體；在經銷商方面，整個神龍汽車也不再盲目拓展銷售網絡，而是集中精力與現有的300多家經銷商攜手向前，提高經銷商的盈利能力。

在上述一系列的調整下，東風雪鐵龍對逐步恢復市場份額充滿信心。正如東風雪鐵龍品牌總經理毛創新此前接受媒體採訪時所言：“以前是怎麼跌下來的，現在就要翻倍漲回去。”截至目前，東風雪鐵龍在今年已經推出全球戰略旗艦車型凡爾賽C5 X，同時全新雪鐵龍C3-XR也將在7月14日正式上市，屆時這兩款車將成為東風雪鐵龍在國內汽車市場的重要基石之一。

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