從上汽乘用車超41萬的半年銷量看新主帥孫亦炯的機遇和挑戰

出品：觀察者網汽車頻道【官方號：引擎視線】

作者：張家棟

隨着各大汽車廠商對6月銷量成績的公佈，2021年車市賽程已然過半，在全球市場回暖的大背景下，先於市場展現出快速增長跡象的車企，也將更有機會以領跑之姿率先進入到下半場的比賽角逐當中。

據上汽乘用車官方發佈信息顯示，6月，上汽乘用車旗下榮威、MG、R汽車品牌集體發力，累計銷售超過7萬輛，同比增長29%。整個上半年來看，上汽乘用車1-6月累計銷量達到41萬輛，同比增長62%。其中，新能源車型超6萬輛，同比增長229%；海外銷量超13萬輛，同比增長131%。

以上汽乘用車三大品牌矩陣來看，榮威已藉助“互聯網汽車”之姿在業內站穩腳跟；MG品牌則在近年找到運動化方向後，實現了品牌煥新與銷量的快速提升；R汽車則不斷率領全新產品不斷向上突破。全方位的提升，促使着上汽乘用車在面對整體市場受到芯片短缺的影響下，依舊能夠以超越行業平均增幅的成績，開啓下半年的車市競爭。

榮威穩中有進

具體來看，作為上汽乘用車中資歷最深的品牌，歷經近十五年進化與迭代的榮威品牌，在中國市場已經從單一的互聯網驅動之勢，轉為以“網聯化”為基，產品覆蓋中級與中高級車市場的多面打法。

6月，榮威品牌銷量近3萬輛，延續了今年以來月銷3萬輛上下浮動的良好勢頭。事實上，這種漲勢離不開榮威在2020年所做的一系列品牌變革。去年5月，榮威正式推出“雙標戰略”，並藉此實現了產品的進一步細化與更為精確的品牌定位。

本月報告中，上汽乘用車並沒有具體公佈各個車型銷量信息。但從1-5月的銷量不難看出，榮威品牌的產品重心正在發生微妙的變化。曾經的榮威家族銷量支柱車型RX5，在去年升級為RX5 PLUS並加入新家族車型RX5 MAX後，未能實現實質性的銷量突破，可見在汽車行業智能化突飛猛進的時代，RX5家族正在逐漸失去網聯化這一同級市場中競爭的最大優勢。

不過榮威i5在今年正式接過了RX5的重擔，成為了榮威品牌的銷量擔當車型。今年以來，榮威i5月均銷量保持在1.2萬輛，賦予了榮威繼續向上探索的底氣。此外，榮威RX5 PLUS也即將在7月迎來換新迭代，近兩月來看，RX5 PLUS的銷量開始呈現出回暖跡象。

值得一提的是，除了SUV市場的回暖與轎車市場的穩步前行，榮威在高端化產品上也有所斬獲。6月，榮威iMAX 8銷量漲勢迅猛，環比增長32%的同時，也使其成為MPV市場中的一匹黑馬。

MG全球化進程顯著

榮威對於國內市場的把控，對於上汽乘用車旗下的二當家MG品牌而言不僅是動力，也對其提出了不小的挑戰。

2019年受困於產品線薄弱的名爵，從去年開始突然加快腳步，打造出MG領航與名爵5兩款產品，拉開了名爵3年產品攻勢的序幕。

礙於品牌成立較晚，品牌力建設仍需假以時日的硬傷，MG品牌在早年明確品牌年輕化定位的同時，便同步開啓了對海外市場佈局的探索。從海外市場來看，名爵在國外市場的銷量以及品牌溢價等，已經超過中國市場。2019年，名爵的海外銷量更是佔據總銷量近半數。

6月，MG品牌全球銷量近4萬輛，同比增長78%。在海外火爆的銷量，得益於上汽乘用車對品質與技術端的把控。除了MG ZS獲得澳洲權威汽車媒體DRIVE CAR “2021年度最有價值車型”外，MG EZS還獲得了歐洲和澳洲“雙五星”安全評級的成績，為其海外市場的熱銷奠定了堅實的基礎。

同時，名爵品牌還根據不同國家、不同地域的用車偏好與需求，實現產品定製。今年一季度，MG品牌在澳大利亞市場首次實現單月銷量突破3000輛大關。面對電動化競爭極其激烈的歐洲市場，MG EZS在瑞典上市兩個月內便得到當地消費者肯定，6月銷量進入電動車市場前三。

值得一提的是，2020年中國新能源汽車出口總計近7萬輛，上汽乘用車佔比近50%。在追逐長城、奇瑞、吉利等一線自主車企的腳步上，上汽乘用車或許還要很久。但隨着海外市場佈局的深入，與海外消費者對於自主品牌認可的加深，MG這一帶有英倫血統的品牌，或許能夠在海外市場更早地尋回昔日輝煌。

R汽車另闢蹊徑

與榮威、MG不同的是，誕生於去年的R汽車，在產品與渠道端採用了另闢蹊徑的打法。融合了榮威在國內家用車市場的沉澱，以及名爵在海外市場的探索，R汽車作為上汽乘用車旗下為電動化浪潮打造的全新品牌，揹負着為上汽乘用車啓迪未來的使命。

儘管面向中高端市場的ER6在市場初期表現平平，不過R汽車並沒有放棄對市場的追求。6月，ER6銷量環比增長28%，伴隨着新動版ER6的上市，以及其他車企對於10-20萬元級電動車市場的發掘，ER6的銷量有望步入正軌。

整個二季度，R汽車累計交付量環比增長52%的另一大功臣，則是MARVEL R正式開啓了對於歐洲市場的探索，今年，MARVEL R將陸續登陸歐洲多國市場，包括德國、法國、荷蘭、挪威等。

產品轟炸呼之欲出 營銷仍需並行

從各品牌上半年發展狀況不難看出，上汽乘用車的全球市場銷量前景一片向好。尤其在海外市場缺芯嚴重的狀況下，中國品牌也迎來了對外輸出產品、品牌形象的絕佳時機。目前，上汽乘用車已建立2個海外創新中心、2個海外工廠、3個海外造型中心。在全面產品體系的建設下，上汽乘用車將有望與其他自主品牌一同樹立“中國智造”的高品質形象。

在產品端，上汽乘用車也將奉行持續發力的理念。今年下半年，上汽乘用車將有多款新產品上市，榮威品牌方面，除了即將上市的RX5 PLUS，上海車展上亮相的“鯨”系列產品將有望於9月迎來上市。MG品牌方面，名爵6 PRO已經確定將在下半年上市，更具年輕化思維的新品將進一步吸引年輕消費者；此外，R汽車的ES33車型也已經被提上日程。

但是，身處品牌上升階段，全新產品的大量出現，上汽乘用車仍需結合營銷、服務資源的合理分配才能實現銷量端的持續發力。

隨着今年4月俞經民正式迴歸上汽大眾，上汽乘用車在營銷端逐步呈現出各自為戰的現象。客觀來講，在近年的快速發展中，上汽乘用車能夠在激烈的自主品牌市場競爭中越戰越勇，其營銷團隊對於“互聯網”、“年輕化”等行業變革方向的先知先覺，並針對性地打造出營銷噱頭功不可沒。

而俞經民的離開，註定將對上汽乘用車下一階段產品與營銷的結合提出全新挑戰，在此基礎上，低調上任的上汽乘用車副總經理孫亦炯，能否根據各品牌特性，進一步將上汽乘用車帶入鼎盛時期，值得期待。

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