探店傳祺4S：影豹到店 傳祺向上的開端

出品：觀察者網汽車頻道【官方號：引擎視線】

作者：張家棟   編輯：婁兵

“轎車是自主品牌的短板”，這是對於眾多消費者而言，貫穿中國車市發展歷史中任何一個階段的固有認知。習慣性按照月銷量榜單來斷定細分市場的興衰，導致了在很長一段時間內，幾乎難以出現在轎車銷量榜前十位的自主品牌們，始終揹負着做不好轎車的“罵名”。

尤其在國內車市向着SUV車型轉變主導權時，自主品牌的激進態度，也讓消費者的目光進一步遠離了轎車市場。但隨着近年消費升級趨勢的加劇，以及自主品牌愈發成熟的品牌影響力，自主轎車市場在今年正呈現出強勁的逆襲態勢。

根據乘聯會半年銷量數據統計，自主品牌轎車在各國別不同車型大類的增速已經來到第一位，銷量方面，則以123萬輛的成績，僅次於德系與日系轎車，市場佔有率高達12.4%。

具體車型方面，在今年1月，自主品牌已經擁有9款轎車銷量破萬，除去五菱宏光MINI EV這一獨特的微型電動車類別，以及吉利帝豪多年深耕的口碑背書外，榮威i5、星瑞、領克03等產品，均為近年國產轎車市場的新軍。不難看出，儘管總體銷量差距依然較大，但自主轎車在市場中逐漸呈現出“爆款”的苗頭。

追根溯源，國內轎車市場的再度興盛，離不開2016年第十代思域的上市。或者説，近年自主品牌轎車在成為爆款的原因上，是在相當的程度上借鑑了第十代思域的造車理念。深厚的“理工男”背景所帶來的動力系統技術領先，加上在年輕化消費者羣體中，最受關注的運動感設計元素，如今幾乎成為了每個爆款轎車的“標籤”。

曾經的逸動、名爵6作為自主轎車的先驅者，實現了對於思域理念的高度複製。而去年廣汽傳祺在廣州車展上帶來的旗下全新轎車影豹，也正試圖在車市中大顯身手。目前，影豹已經於6月18日開啓全國預售，並將於8月1日正式上市。

名副其實的“型爆”

7月16日，觀察者網記者來到位於上海閔行的一家傳祺4S店進行了實地探訪。該店周邊不乏哈弗、名爵等品牌，同時周邊居民區與工業區交錯，店內流量頗有保障。據銷售小顧（化名）介紹，店內每日到店都不下二十組，自從兩週前影豹到店後，到店顧客有2/3都會問及這台新車的信息。

作為傳祺在轎車市場的重磅佈局車型，4S店對店內佈局進行了重新裝飾，雖然在展廳正門口仍是以GS4 PLUS、M8等主銷車型為主，但被置於另一側的影豹卻明顯更受重視。除了通過精心製作劃分的獨立區域，該區域的整體風格也更加明亮輕快，在展廳中十分亮眼。

記者通過現場觀察發現，由於正處工作日，同時天氣較熱的緣故，早上十點到下午一點期間，店內顧客數量都相對較少。而下午一點之後，店內顧客開始逐漸增多，截止下午5點，到店的7-8組顧客中，無一例外地對影豹展現出了濃厚的興趣。

影豹吸引消費者關注的最大原因，便是其充滿運動氛圍的外觀，“展廳內展出的270T J15版本，是我個人比較推薦的配置，因為更低配的J10與J11版本，在車頭部分就沒有這麼運動了，最近看車訂車的人很多，好好工作的話，年底我也想買一台。”小顧談到現在銷售們主推的車型為J15與J16兩個高配版本，因為兩款車加了運動套件以後更好看，同時4S店還為車子貼上了賽車風格的貼紙，視覺衝擊感更足。

影豹之名不僅聽起來霸氣，實際上，廣汽傳祺還取了其粵語諧音“型爆”，來表達對於車輛設計的自我認可。從消費者的反饋上，也不難看出影豹在設計上的成功。

下午獨自到店看車的小張向記者表達了自己的看法，影豹的前臉設計細節很豐富，輪胎散熱口、‘戰機進氣口’仿碳纖維裝飾、豎立的‘獠牙’式日行燈帶，都非常符合他對於一款運動車型的一切想象，側身的溜背造型、黃色“大鮑魚”剎車卡鉗、尾部雙邊共四出的圓形排氣管以及仿擴散器設計，讓小張直呼這是他近期看車最有衝動想購買的一款車型。

另外兩組25歲左右的年輕人也表達了相同的看法，對於影豹的內飾，他們也有着非常正面的評價，“內飾有科技感，而且也很運動，那個黑黃雙拼色的座椅跟縫線一眼就喜歡了，銷售説還有黑紅和純黑可以選，不過這個顏色很悶騷，特別對眼。這個儀表也不錯，就是中控屏，感覺設計感差了一些，輔助駕駛這些都有，但是總覺得差點意思。”

記者通過配置單發現，影豹在J11車型上便有標配眾多智能化功能，包含ACC自適應巡航、車道保持、前碰撞預警等多項配置在內的駕駛輔助功能，足以實現車輛的L2級輔助駕駛能力。雙10.25英寸連屏、主駕電動座椅調節等功能均有配備，同時車輛還支持HiCar互聯功能，在實用性方面非常出眾。消費者反映的問題，説明車輛UI設計方面仍有待提升。

獨特的“空間”競爭力

就在記者採訪期間，一組看了許久的客户在店內下定了影豹車型。小顧表示，店內現在來看影豹的用户大體上分為兩種人，一種是像小張一樣，年紀在20-30之間，衝着車輛的外觀和動力來的；另一種就是30多歲以家庭為單位的客户，這種其實也是成交率比較高的一類用户，他們更看重的是影豹的實用性。

與思域對A級車市場的堅持不同，定位於緊湊型轎車的影豹整車尺寸達到4700*1850*1432mm，軸距為2736mm，即便在A+級市場中也有着十分出色的空間表現，這也賦予了影豹遠超同級的乘坐空間體驗。經記者現場實測，175cm身高在前排座椅調至舒適坐姿的狀態下，後排乘坐仍可擁有1拳的頭部空間與兩拳的腿部空間。

此外，在J16車型上，手機無線充電、ADiGO智駕互聯生態系統、前排電動調節+座椅加熱、雙温區空調、後排USB接口等功能一應俱全，幾乎做到了家用車型的實用功能全覆蓋。

不降價的自信

有趣的是，當記者問及店內優惠時，店內的幾位銷售均斬釘截鐵地給出了相同的回答“沒有”。“現在傳祺旗下車型幾乎都沒有優惠的，別説是還沒上市的影豹，旁邊的GS4 PLUS、賣了很久的M8、M6，這些車型都沒有優惠的，而且，不是説店裏不給優惠，廠家現在也明令禁止4S店搞優惠活動。”小顧談起優惠時，顯得有些激動，她説幾乎每個客户都會詢問到這個問題，自己解答得有些乏了。“如果你今天訂車的話，我可以幫你爭取一些禮品或是保養，但是車價只能在正式上市後多退少補 ，這個沒有辦法。”

對於不降價，小顧有着自己的解釋，放在同級產品中，影豹也的確有可以堅守的理由。預售價9.88-12.88萬元，相比13萬元起步的思域來説更為實惠，相比14萬出頭的名爵6而言同樣也有優勢。“那你覺得如果再低，我們應該賣多少錢呢？”小顧的靈魂拷問難住了一些客户。

“其實大家都是對比了一些同級車過來的，影豹的優勢顯而易見，單説動力，就可以秒殺它們了。”如果説只談外觀的運動是偽運動，那麼影豹在動力系統上，倒是給出了其自傲的資本：全系標配廣汽傳祺獨立開發的第三代“鉅浪”1.5TGDI發動機，最大功率可以達到130kW，峯值扭矩為270N·m，傳動系統匹配了一台7速濕式雙離合變速箱，零百加速僅需6.95秒，油耗則低至5.7L/100km。

同時，車輛還擁有4+X駕駛模式，包括ECO經濟模式、NORMAL普通模式、SPORT運動模式、SPORT+超級運動模式，以及自定義模式。為了配合動力系統的強勁表現，15J以上的車型，還配備了模擬聲浪來迎合駕駛爽感。

就像小顧所説，空間、配置、動力的全方位出色表現，賦予了影豹出色的市場競爭力。對於廣汽傳祺而言，影豹作為其在轎車市場重新佈局的力作，用富有誠意的定價打出聲量，遠比用高定價高優惠這樣折損品牌形象的老玩法更重要。

“其實如果你不是很追求外觀、聲浪這些，然後預算又有限，我還是很推薦買J11車型的，少了很多花哨的功能，其他的都可以再改再加嘛。”另一位銷售在和客户推薦時，也選擇了折中的方案，不過略顯遺憾的是，目前廣汽傳祺還沒有官方的改裝套件和選配方案可供消費者選擇，所以當天下午也有部分客户因為不確定的因素，選擇了繼續觀望。

最快一個半月有車

由於新車還未上市，當天也有不少消費者詢問到新車交付週期的問題。小顧向記者表示，“如果現在訂車，車輛在一個半月左右就可以交付了，如果急需用車，建議儘早下訂，因為現在很影豹訂單量很大。”

根據官方信息，影豹開啓盲訂的9天內的訂單量便超過6900個。而記者探訪的這家上海傳祺4S總店，一個月間也銷售了100輛左右，平均每日的影豹訂單超過3個，遠超展廳內的其他車型。但需要注意的是，迫於芯片供應影響，影豹後續產能能否跟上快速增長的訂單很難預測，屆時，傳祺很可能為了保障新車的熱度，而對內部產能分配做出調整。

關於訂購渠道，消費者則需要先在傳祺官方app上進行訂購後，再到4S店簽訂合同。同時，app還有999元享受盲訂禮品活動，截至8月1日上市前下訂，並在10月31日前成交的用户，均可享受影豹的專屬定製手錶、車聯網終身免費流量、優先提車等權益。這也將成為影豹在短期內為數不多的購車權益了。

此外，傳祺還設立了“1+3”的先試後買政策，即消費者在支付1萬元押金和首年保險費用後，每月只需繳付888元便可以獲得影豹一年的體驗權，一年後，客户可以根據自身需要，選擇購買原車或換購其他車輛。

品牌向上的開始

“今年開始店內的變化特別大”，儘管已經連續兩日工作到凌晨才下班，不過提及近期常常加班的工作狀態時，小顧不僅沒有怨言，反而有些開心。在她和其他銷售看來，傳祺M8、GS4 PLUS、影豹一系列車型的熱銷，意味着傳祺的春天要來了。

今年1-6月，廣汽傳祺累計銷量150974輛，同比實現28.3%的漲幅。在GS4失位後，傳祺曾一度迷失於頻繁推新的節奏當中。直到今年，傳祺M8與傳祺M6的熱銷，傳祺終於從單一的爆款車型困局中走出，精品化、高端化逐漸成為廣汽傳祺在2021年的關鍵詞。

3月28日，主銷價格超過20萬元的傳祺M8累計銷量突破10萬輛。找到了方向的傳祺趁勢在7月推出了GS4 PLUS，並於6月開啓了影豹的預售，意在全方位提升各品類車型的產品競爭力。從店內的火爆程度來看，傳祺的產品變革無疑是有效的。

另一方面，影豹、M8等產品在一線城市的熱銷，為傳祺品牌全面走向全國市場提供了基礎，也為其品牌價值的提升強勢賦能。

不過2021年車市上半年同比數據的向好，大都建立在去年同期車市處在疫情低位的基礎上。對於傳祺而言，下半年才是考驗的真正開始，面對車市緊縮的大趨勢；自身現有產品線的遺留問題；以及車企之間競爭日漸激烈、新車推進速度加快地追趕，多重壓力之下，變革速度與持續營銷能力能否跟上火爆的市場反饋，都是傳祺在下一階段所必須要關注的問題。

但至少，廣汽傳祺藉助幾款新車，已經開了個好頭。在記者即將離店時，小顧開心地表示，“週末還約了4批客户到店看車，屆時已經上好牌的影豹也能夠在社會道路上開啓試駕，解放了“動力天賦”，相信大家一定會更喜歡這款車的！”

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