婁昆：致敬逆行者們，巴基斯坦城軌竣工交付

【文/觀察者網專欄作者 婁昆】

**筆者：**郭總你好，感謝你百忙之中接受我的訪談邀請，來跟觀網的網友們打個招呼吧。

**郭健：**觀察者網的網友們大家好，我是巴基斯坦橙線項目的通信工程師，我叫郭健。

**筆者：**我看到了咱們項目部很多同事都轉發了新華社的新聞，就是項目竣工交付的那個，但是我記得不久前你們還發過一個短視頻，説是聯調聯試完成，這一塊郭總能給我們介紹下現場大概是個什麼進度和情況嗎？

新華社新聞報道截圖

**郭健：**聯調聯試其實從2019年11月就開始了，（2020年）2月份左右結束。第一次聯調聯試是沒有運營單位參與的，2020年3月份，廣州地鐵中標了這個項目的運營，就開始了帶運營的聯調聯試，並進行了初步驗收，這過程中提出了很多問題，我年初主要就是幹這些收尾的工作。竣工交付就是（2020年）10月9號的事兒，我們現場有個大羣，由於提前做了很多收尾的工作，這一天也是如期而至，所以大家表現的還相對淡定，對於我們算是一塊大石落地，終於開通了。

工程項目開通就是這樣，對於政府和地方民眾而言，是挺大的一件喜事，出行便利了，也有了新的生活體驗。可是對於參與建設的人喜悦感也就沒那麼強了，畢竟開通不是一天就完成的，這過程中的冷暖心酸只有咱自己知道，這喜悦感也就隨着時間的流逝，被各種現場問題、施工配合給消磨的不剩多少了，你也開通過張大客專，應該也有體會。但是終歸到底大家還是非常開心的，畢竟以後去現場不用這麼頻繁了。

**筆者：**咱們幹工程的確實很難讓行業外的人理解這其中的酸楚，這個項目我印象當中得有5~6年了吧？

**郭健：**是的，最早我去現場的時候是2014年，去巴基斯坦現場投的標，當時咱們還叫鐵道第三勘察設計院，跟鐵路總公司還有北方國際組成的聯營體，用了幾個月的時間投出去了，但是業主認為投資太高了就擱置了一段時間。直到2015年，巴基斯坦要求把土建工程分包給巴方單位，並下降了預算，這個項目真正開始起步了。

**筆者：**那時間就對上了，我記得是2016年初開始，所裏就開始有人跟着畫圖了，那會你們在現場是最忙的時候吧？

**郭健：**2016年年初其實還好，現場資料也不是特別的齊全，所以手頭的資料有什麼就用什麼了，很多設計內容都是咱們中方單位按照流程配套需要的，一方面可以提高工作效率，另一方面現場有調整咱們也對設計方案進行了及時的更新，保證設計質量。

真正忙的是2016年年底到2017年年中的那幾個月，大概是2016年11月到2017年的6月，真是給我累壞了，設計方案得到了巴方的批覆，所有的方案就需要根據現場重新確認一遍，需要結合現場實際情況，以及站前工程的變化，對配套的圖紙、設計文件、工程預算進行調整，這個工作量實在是太大了，但是在現場又不比在國內，可以找一些同事協助幫忙完成一些設計內容，很多工作也就只能自己開展了。

2019年12月10日在巴基斯坦拉合爾拍攝的橙線列車  圖自新華社

**筆者：**這段我有印象，因為這段時間跨年了，萬家燈火過大年的時候，我記得集團公司的宣傳內容裏有你在現場的照片。

**郭健：**這就是工作，沒辦法，家裏也能理解，這些年少了很多對家人的陪伴，後面慢慢彌補吧。好在項目順利開通了，以後跟孩子也有的吹，也挺有成就感。

**筆者：**吹這個動詞用的有點不恰當吧，這就是你付出的成果，實打實的做貢獻，我覺得孩子以後提起你一定特別自豪。雖然咱們國家被稱為“基建狂魔”，但是實際上每一個工程“狂”起來的背後，都是用汗水一點一滴澆築起來的，現場工程實施過程中，選幾個印象比較深刻的事情給大家分享一下吧。

**郭健：**我選兩個事情吧，第一個是現場基礎澆築時遇到的一個問題，有一次巴方很堅決地對咱們的結構和澆築工藝提出了反對意見，找來了咱們的設計、監理開了很多次會，最後咱們又做模型、又做計算，才説服了他們，咱們中方的工程人員很嚴謹，質詢了他們提出反對的理由，也是費了很大周折找到了他們的計算過程，發現犯的是缺項這種很低級的技術錯誤。所以親身經歷後發現，咱們的基建實力確實是很經得起考驗的。

另一個就是咱們中方設備，其實巴方一開始也是存疑的，感覺國際上這種對歐洲、北美設備有認可度這一情況依舊普遍存在，咱們中國的各類設備的准入、使用也是費了很大周折，細節就不多説了，我想表達的意思是咱們國家的東西拿出去後你會發現，的確是好，但是這個品牌認可度我感覺還是要有相當長的一段路要走。

**筆者：**這裏我問一個相對敏感的問題啊，他們那邊存不存在卡、拿、要的問題。

**郭健：**這個我聽同事們提起過，但是可能咱們設計工作與當地人打交道的還算是相對要少，我是沒有遇到過，可能具體的得問問現場施工的兄弟們了，回頭找機會我問問。

**筆者：**總之現在竣工交付了，對於咱們工程建設算是畫上了階段性的句號。但是對於運營，這只是剛剛開始，拉合爾是巴基斯坦的第二大城市，他們那的民眾收入情況怎麼樣，民眾對於這個項目是不是都挺期待的？

**郭健：**那怎麼能叫期待呢？那是相當期待了。據説現在打算把票價定在30~40盧比，也就是人民幣一塊來錢的樣子，大部分人也還是坐得起的。當地人均收入確實不是很高，這個城市內的貧富差距是極其懸殊的，這一點從當地不同地區的餐飲消費水平就能得到直觀的感受。

筆者：（笑）你們還敢四處去吃飯感受生活呢？我記得你跟我説過，你不是出門都得有人帶着槍保護麼？

**郭健：**這個是這樣的，我出門跑個步，都有兩個帶槍的老哥跟着我，後來我實在受不了了，就讓他們坐在旁邊，但是我也能感受到他們目不轉睛地盯着我，眼珠子就跟着我在場地上的軌跡轉圈，所以基本上沒有單獨出門的機會。外邊吃飯一般都是跟當地政府部門對接後，有統一安排才一起去的，據説每一次都有嚴格的篩查。咱們的同事大部分時間都在項目部吃飯，很少出去。

當地居民比較喜歡吃各種各樣的饢，常見的就是把土豆、洋葱、雞肉在鍋裏燉得比較軟爛，然後用饢蘸着吃，這種已經算比較好的餐飲了。我記得駐地門口保安吃的是另一種顏色很深的蘸料，咱們有同事嘗試過，據説是完全接受不了，有時看着也覺得挺難過的，但是確實也幫不了什麼。

**筆者：**問一個很多網友關心的問題吧，你們在現場的安全狀況怎麼樣？

**郭健：**安全情況就像上邊我説的，我們只要出屋子就得有武裝人員保護，恐怖襲擊當地確實是有的，2017年年初那會，我印象當中有一陣子特別密集，基本上每天都有“炸”的，説不害怕是不可能的，但是確實時間久了，加上咱們被保護得比較好，多少有一些麻木。最近的一次恐怖襲擊也就不到10公里吧，能聽到。對於咱們設計人員，畢竟去現場的時間算是少，那些現場施工的確實要克服很多，很多同事來了當地第一件事就是克服心中的恐懼。

**筆者：**但是這很難，求生畢竟是一種本能，現場的弟兄們都是克服本能在工作的英雄，這值得歌頌，也是民族的驕傲，真的很感謝你們的付出。

**郭健：**這個説得我有點不好意思了，不過出國的確是需要民族自豪感的，很多時候“中國人”三個字就代表了很多。

2019年12月10日，當地乘客在橙線列車前留影  圖自新華社

**筆者：**你們去現場的時候，當地的民眾們對中國人還是挺友好的吧？

郭健：“巴鐵”名不虛傳，底層民眾的確是對中國人非常非常的友善，但是到了政府部門，感覺上也就一般了，最多算得上是公事公辦吧，當然這只是我個人的感受，僅代表個人觀點。

**筆者：**公職人員可能有他們的職業約束，但是你説的這個情況我聽很多其他單位的同事都跟我反饋過，應該也不是個例。國與國的友誼夾雜了太多變量，這也是沒辦法的事兒。最後我們聊一下當下全世界都在討論的一個問題吧，巴基斯坦的疫情狀況怎麼樣了。

**郭健：**現在還是挺嚴重的，而且你也知道，當地的醫療條件和經濟水平都跟不上，實際的傳播人數很難統計，我當時回國的時候就比較驚心動魄了，同行飛機上就有一個確診病例，在酒店隔離的時候大家每天在羣裏聊的最多的就是體温，都很擔心回來後給大家添麻煩。還好我當時全身防護，全程沒有脱下，最後還是健健康康低坐在這跟你聊了一下午。這一路給我熱得快虛脱了，回想起來真的是太難了。

**筆者：**你説得真是挺對，其實你剛才説到防護服的時候我就想起年初武漢疫情最嚴重的那會了，每一個醫護人員都穿着跟你差不多的裝備，郭總一路就已經快虛脱了，那些醫護工筆者得保持這樣的穿着連續工作，真的是很難想象。

**郭健：**不過這可能就是咱們勞動人民的可愛之處了，大家各司其職、堅守崗位做好自己的本職工作，有什麼難關都能渡過去。

**筆者：**你的堅守使得項目順利開通，他們的堅守則為咱們今天能夠平安坐在這裏提供了保障，真是各司其職的最好寫照了。最後感謝你接受我的採訪，希望你的經歷能夠通過觀察者網的平台，讓更多的人瞭解到，當下的每一刻，都有國人在海外為了國家拼搏、奮鬥，也更能讓大家珍惜當下的每一刻。

後記

被採訪的工程師現在已經回國開展國內的相關工作，而現場仍然有中企的員工堅守在一線。據現場員工反饋，事故發生後，現場中企單位主要相應開展了兩部分工作：

一方面是對聘用當地員工的背景再次調查，對於家庭成員存在大量無業人員的受聘人員予以辭退、換人，並且對所有巴方人員的通訊工具、溝通記錄在當地法律允許的範圍內進行了調查，暫時沒有得到進一步的消息及反饋；

另一方面是對員工的管理進一步加強，目前大部分企業已經禁止人員獨立外出，即使是使用企業用車單獨出行也是不被允許的，目前的出行需要提前一天向使館、受訪單位等進行報備審查，包括出行目的、出行線路、出行時間，這些信息被嚴格保密並提交給當地政府安保部門，據悉沿途會有巴方人員予以保護。

除去新冠的天災，恐襲的人禍也對現場人員的安全造成了直接的威脅，以前在當地的恐怖襲擊多以本地衝突為誘因，雖然截稿時本次事故的性質尚未最終定論，但是可以確定的是我們失去了一批有奉獻、有擔當、有責任、有信念的中國精英工程師。在此衷心希望各位從事海外工程的同胞務必注意出行安全，對於不確定、不穩妥的舉措應當及時提出並進行整改，安全才是工作開展的堅實基礎。

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