竺·艾哈邁德·可汗：“一帶一路”恰恰讓發展中國家明白，不該效仿和照搬他國模式

【文/竺·艾哈邁德·可汗，編譯/ 于慧宸】

中巴經濟走廊讓巴基斯坦女性“掌舵”

前兩天我去了雲南華坪縣，在華坪女子高級中學，我見到了張桂梅老師和她的孩子們。在一次全體學生的集會上，張老師邀請我和孩子們聊聊。當時有一個女孩問了我三個問題：“你怎麼看待’巴鐵’這個稱呼？”“中巴’一帶一路’合作有哪些進展？”還有“你對未來的合作前景有什麼期待？”

我當時很震驚，我以前在很多采訪中被問到過這些問題，但是被一個生活在山區裏的女孩如此真誠地詢問，還是第一次。她問我這些問題的時候，誠懇又自信。

我和學生們説，在巴基斯坦，有很多像華坪女高一樣的學校，是由中國企業建設的，這些學校讓很多像她們一樣的巴基斯坦孩子們，尤其是女孩子們，有了讀書上學的機會。我告訴她們，她們應該為自己的國家感到驕傲，因為全世界很多發展中國家人民，都因為中國而受益匪淺。

事實也的確如此。對於巴基斯坦來説，女性賦權一直是一個沒有被認真重視的問題。近些年，我在巴基斯坦的各個城市，尤其是二線和三線城市，見到很多原本沒有工作機會的女性，因為中巴經濟走廊項目的建設實施，走上了工作崗位。之前有一條新聞在巴基斯坦引發了廣泛的關注——在一箇中國投資的項目中，巴基斯坦女性當上了拖拉機駕駛員。在中國這可能不算什麼，因為中國女性已經在職場中擔任各種各樣的角色。但是在巴基斯坦的很多地方，女性賺錢養家還是稀罕事，而如今她們成了拖拉機駕駛員，成了真正意義上“掌舵”的人。我很高興這件事情能夠在巴基斯坦掀起巨大的聲浪，並且收穫了很多積極的聲音，這意味着我們社會的一些思想正在發生積極的改變，而這些變化對於我們國家未來的發展是有極大助益的——這是中巴經濟走廊帶給我們的非常重要的影響。

修了路，建了港，改變了人們的生活

我一直認為，去評價“一帶一路”或者中巴經濟走廊的成功與否，並不僅僅在於數字有多麼亮眼——修了多少路、架了多少橋、建了多少港，更重要的，是人的經歷和人的感受。

在巴基斯坦，成千上萬的人因為中巴經濟走廊有了工作，有了更好的生活。我曾經和許多巴基斯坦人聊天，他們中有記者，有商户，其中也有很多女性，我詢問他們對於中巴合作項目的看法和感受，幾乎所有人都表示，他們的生活水平有了真實的改善，並且希望在未來的合作中能夠繼續獲得更多的機會。

我在2017年去過中國在瓜達爾援建的法曲爾學校，那時它還沒有像現在這樣廣為人知。如果沒有這所學校，那些孩子們可能就真的不會獲得受教育的機會，而現在，他們在法曲爾學校接受的是整個區域內最高標準的小學和中學教育——這都是為未來發展播撒下的種子。

這樣的例子比比皆是。據我所知，中國在巴基斯坦的各個項目幾乎都會在不同程度上去關注當地的教育、醫療和基本公共設施，盡其所能去承擔社會責任，在這些原本不必投入過多的領域去提供力所能及的幫助。一方面，這是企業為長遠的規劃做打算，因為這些對當地社區的投入在未來將會為項目的建設和運營提供更高質量的支持；另一方面，我覺得這是中國文化的一部分，中國人似乎習慣於在前行的過程中去思考如何改進，如何進步，並付諸實施。

中國帶着我一起成長

這也是我多年來生活在北京的感受。我感受到這個城市、這個國家在越變越好，也感受到我自己隨之變成了一個更好的自己。我想這是大多數在中國生活過一段時間的人都能感受到的——這個國家會帶着你一起成長。

我第一次來中國是2015年，那時我感受到了中國的迅速崛起，我希望去了解中國的歷史、中國的國際視角、以及中國希望促成的是一個怎樣的世界，所以我申請了清華大學的碩士項目，準備來中國讀書。當時我身邊的很多人不理解，為什麼我要來中國學習國際關係。但是就在我出發之前，2015年4月，中巴簽署了一系列涉及中巴經濟走廊的合作文件。這件事讓很多我身邊的朋友理解了我想要去學習中國的動機。

剛到北京時，我像很多人一樣，被這裏基礎設施的便利所震撼。我被觸動的原因是，基礎設施的發達與否，代表着一個國家的人民對於這個國家的重要性，也代表着一國政府為了確保其人民的幸福生活願意付出多大的努力。隨着六年來的不斷學習和感受，我發現中國在國際問題上的視角和我理想中的狀況不謀而合——各國平等，人民被尊重，每個國家都有選擇自己的道路和命運的權利——中國把這些理念放進了“一帶一路”倡議，這也是為什麼在2017年，碩士畢業之後，我選擇進入清華大學一帶一路戰略研究院，成為了一名“一帶一路”領域的研究員。

“一帶一路”讓發展中國家學會尋找自己的路徑

在我看來，“一帶一路”所藴含的中國對國際問題和國際關係的理念，恰恰是這項倡議最具價值的原因之一。通過“一帶一路”框架下的中國投資和中國模式，中國讓各個共建國家意識到，發展中國家不需要也不應該去效仿和照搬任何國家的發展模式，而是要在深刻地認識和了解自己的基礎上，去尋找自己的發展路徑和模式。

比如巴基斯坦，在中巴經濟走廊被提出之前，巴基斯坦經歷了極具挑戰性的一段時期，面臨許多發展問題。我的個人感受是，原本無憂無慮的生活可能在一夕之間便面臨前所未有的巨大挑戰。而中巴經濟走廊提出後，許多人誤認為這是中國提供給巴基斯坦的發展規劃。

然而，巴基斯坦所面臨的問題不是中國的問題，巴基斯坦的發展規劃也不應該是中國的規劃。中國一早就明確了這一點，中巴經濟走廊不是中國的，而是歡迎各個國家來共建的，中國在其中扮演的角色，是提供以互惠互利為前提的投資，和在中國證明有效的發展經驗。至於借鑑多少、如何借鑑、怎樣實施，這是巴基斯坦本國政府和人民需要思考和解決的問題。隨着越來越多的中國投資在巴基斯坦落地，以及越來越多的中巴之間的經驗交流，我能感受到這樣的發展理念在巴基斯坦已經變得越來越主流。人們開始認識到，看似簡單地去照搬其他國家的發展路徑是行不通的，我們能做的，是把自己的資源和優勢發揮到最好。

中國從未試圖通過“一帶一路”將自己的發展理念強加給任何國家，而是將自己的資源和發展經驗擺在你面前，供你參考，然後希望你可以放下戒備，建立起合作關係。中國在這一點上的堅持，在我看來至關重要，因為任何一個國家都沒有權力決定另一個國家應該學習什麼、應該如何學習、或者應該如何去進行所謂的“辯證思考”——我認為這些無關痛癢的所謂“術語”恰恰體現了一些國家的傲慢。

疫情提供了一個蓄力的機會

就在我以為，經過六年的瞭解，中國已經熟悉到不會再讓我感到驚訝的時候，新冠肺炎疫情的暴發再一次刷新了我對這個國家的認識。

疫情期間我一直留在中國，和在華的巴基斯坦學生保持聯絡的同時，我也在中外媒體上分享我在中國的真實情況，這段經歷讓我非常感恩。作為一個試圖學習和理解中國的人，我真的看到了這個國家可以強大到什麼地步。我看到了中國人可以如此自律，如此耐心；也看到了一個政府和社會可以真正以一種無私的方式在運作，人們待在家裏，外出佩戴口罩，是為了保護自己，更是為了不給別人添麻煩。我真的再一次被震撼了。

中國的抗疫經驗不僅贏得了包括我在內的很多巴基斯坦人的尊重，也推動了中巴經濟走廊在疫情下繼續建設。科學有效的抗疫措施使得一些項目沒有受到大規模影響，比如拉合爾軌道交通橙線項目，就是在疫情期間順利竣工，在2020年10月25日開通運營。

當然，也有一些項目在疫情期間受到了全球流動受阻的影響，但是從另一個意義上，卻也有好處——我們利用這段時間為接下來的發展和規劃進行了非常充分、詳實的準備工作。中巴兩國的使館、政府、社會組織一起討論、商議、聽取各方專家的建議。我相信等一切迴歸正常，我們開始實施這些規劃的時候，中巴經濟走廊將會有更高質量、更可持續的發展。

“巴鐵”就要風雨同舟，心心相印

同時我認為，未來更高質量的中巴合作，也依賴於兩國間更多的人文交流。而中巴兩國之間的傳統友誼，為建立這種人文交流提供了非常好的基礎。

我記得小時候，我父親就經常去北京，我家裏擺放了很多來自中國的手工藝品和裝飾品，當時的電視節目裏也有很多中國的角色，這些元素都在潛移默化地影響着我對於中國的看法。和我一樣，大多數巴基斯坦人的成長經歷都或多或少地包含着對中國的認同和喜歡。

來到中國之後，我發現這種情感真的是相互的。我在中國感受到了很多作為巴基斯坦人的“專屬待遇”，每當和別人説起我來自巴基斯坦，無論對方是什麼職業、什麼背景，我總會收到非常温暖的回應。所以“巴鐵”真的是一個非常有力量的詞彙，它意味着在過去的困境中我們風雨同舟，也代表着在未來的交往中能夠心心相印。

2021年是中巴建交70週年，但是我們兩個國家的淵源遠不止於此，我們的人民有着上百上千年的聯結，所以在下一個70年裏，我們應該期待更多的中國人和巴基斯坦人尊重、理解、並欣賞彼此的文化，並在此基礎上推動更多的人文溝通。當人的交流變得密集，包括商品、服務、技術等其他經濟和社會要素的流動都會被帶動。