負債率達188%，春秋日本押注中國求翻盤

（觀察者網訊）據彭博社8月16日報道，春秋航空公司(Spring Airlines Co.)和日本航空公司(Japan Airlines Co.)的合資航空公司春秋航空日本正“期待”疫情後的中日旅遊熱潮。儘管日本在重新開放邊境方面仍落後於主要經濟體，日本航空公司仍將中國遊客作為主要目標。

彭博社報道截圖

春秋航空日本合資公司成立於2012年，今年6月，自身虧損的日本航空收購了春秋航空日本成為控股股東，而春秋航空依然保留33%的股權。

春秋航空日本公司運營了成田機場至上海、天津、南京、武漢等7個城市的航班，但其中5個航班因新冠病毒而停飛。儘管如此，春秋航空的新任首席執行官、前日航高管米澤明(Akira Yonezawa)在接受採訪時表示：該公司正在關注通往中國沿海城市的新航線，這些城市的人口規模超過1000萬，可能在2024年3月之前開通。

米澤稱，“日本離中國很近，所以很容易旅行，人們對兩國之間的交通有很多期待。”他認為，在此之外，春秋航空日本還提供了“深厚的關係”和在中國銷售機票的平台。

春秋航空日本的目標是在2023年恢復盈利，但它的債務也在不斷膨脹。在截至3月份的財年中，春秋日本債務總計107億日圓(合9,700萬美元)，幾乎是其資產57億日圓的兩倍（負債率達187.7%）。今年6月，日航收購了這家虧損航空公司的控股權。米澤表示，儘管該航空公司計劃在未來幾年增加幾架飛機，但由於擁有六架飛機，很難降低固定成本。

不僅是春秋航空日本，整個日本也曾押注於奧運會帶來旅遊熱潮，尤其是來自中國的遊客。但隨着2020年因疫情而關閉邊境，日方推遲奧運會並取消場內觀眾，這一熱潮便消散了。即便如此，日本首相菅義偉(Yoshihide Suga)仍堅持提出“到2030年每年吸引6000萬遊客”的目標。

2020年中國赴日遊客人數驟降89%。圖源：彭博社

米澤認為，要實現日本首相菅義偉的目標，從理論上講，必須有超過三分之一的遊客來自中國。他説，鑑於航空旅行市場的增長與國內生產總值(GDP)之間存在着很強的相關性。只要中國經濟保持每年5%至6%的增速，這就會轉化為航班需求。

彭博社米澤的看法持樂觀態度。彭博情報分析師James Teo説：“中國赴日旅遊可能會恢復疫情後的強勁增長，春秋航空在中國擁有強大的品牌，這種合作關係可以幫助春秋航空獲得來自中國的客户。”

由於疫情控制得當，中國旅遊市場恢復勢頭強勁。經文化和旅遊部測算，今年“五一”假期，國內旅遊出行2.3億人次，同比增長119.7%，實現國內旅遊收入1132.3億元。據相關數據，今年“五一”、端午等假期國內旅遊出遊人次按可比口徑基本恢復至疫情前水平。

2020-2021年節假日國內旅遊市場恢復程度。資料來源：國家統計局，中國旅遊研究院，中金公司研究部

而日本對其國內疫情一直控制乏力。截至2021年8月14日，日本新確診20147人感染新冠病毒，單日確診人數連續2天超過2萬人。疫情解封遙遙無期，旅遊熱潮更是無從到來。

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