交通部：1-2年內中高速磁懸浮系統工程化樣機基本研製成功
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（觀察者網訊）昨日（26日），交通運輸部發布關於中國中車集團有限公司開展綠色智能交通裝備研製及應用等交通強國建設試點工作的意見：原則同意在綠色智能交通裝備研製及應用，中高速磁懸浮列車研製及工程化應用，智慧城軌地鐵列車研製及工程化應用，新能源汽車、海工裝備關鍵技術研究等方面開展試點。
其中，開展時速200公里中速磁浮車輛、時速600公里高速磁浮車輛系統集成技術研發。加強電磁懸浮控制、牽引、懸浮、導向一體化集成技術研發。研究複合材料及輕量化車體設計及試驗評估技術等關鍵技術。研製中高速磁懸浮列車樣機。
通過1～2年時間，中高速磁懸浮系統工程化樣機基本研製成功。
具體內容如下：
交通運輸部關於中國中車集團有限公司開展綠色智能交通裝備研製及應用等交通強國建設試點工作的意見
中國中車集團有限公司：
《中國中車集團有限公司關於交通強國建設試點實施方案的報告》（中車集團戰略函〔2021〕113號）收悉。為貫徹落實《交通強國建設綱要》相關領域的目標任務，根據《交通運輸部關於開展交通強國建設試點工作的通知》（交規劃函〔2019〕859號），經研究，主要意見回覆如下：
一、原則同意在綠色智能交通裝備研製及應用，中高速磁懸浮列車研製及工程化應用，智慧城軌地鐵列車研製及工程化應用，新能源汽車、海工裝備關鍵技術研究，軌道交通裝備國際標準研究，基於循環共享包裝的工業智慧物流研究，軌道交通裝備牽引與控制系統關鍵技術研發與應用等方面開展試點（具體要點附後），請進一步完善試點實施方案，細化試點任務，落實具體舉措，明確階段目標和時間進度，並及時向我部報備。
二、加強對試點工作的組織領導，建立健全試點工作推進機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯動，強化協同配合，創造開放包容、公平競爭的市場環境，避免出現排他性問題。
三、統籌推進、突出重點，力爭在綠色環保機車關鍵技術、時速600公里高速磁浮車輛系統集成技術研發、新一代智慧城軌地鐵列車研製、新能源汽車電驅動系統技術及產品研究、磁浮交通裝備領域標準研究、工業智慧物流平台建設、軌道交通裝備牽引與控制系統關鍵技術研發等方面取得突破性進展，形成一批先進經驗和典型成果，充分發揮示範引領作用，為交通強國建設提供經驗借鑑。
四、加強跟蹤、督導和總結，試點工作中取得的階段性成果、成功經驗模式以及值得重視的有關重大問題請及時報送我部。每年12月底前向我部報送年度試點工作總結。
我部將會同有關部門單位、組織有關專家對試點工作給予指導，在規劃編制和實施等工作中加強支持。適時開展跟蹤調研、監測評估和經驗交流。在試點任務實施完成後組織開展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。
交通運輸部
2021年8月4日
抄送：國家鐵路局，部綜合規劃司、運輸服務司、科技司、國際合作司。
附件
交通強國建設中國中車集團有限公司試點任務要點
一、綠色智能交通裝備研製及應用
（一）試點單位。
中國中車集團有限公司。
（二）試點內容。
開展綠色智能交通系統技術研究、裝備研製及應用開發。研製綠色環保機車、智能高速動車組及互聯互通機車車輛。
（三）預期成果。
通過1～2年時間，基本完成綠色環保機車關鍵技術攻關及樣機研製。完成400公里動車組及智能化動車組技術調研及總體技術方案，實現高鐵快運動車組下線並進行試驗驗證。完成互聯互通機車車輛關鍵技術研究及產品研製。
通過3～5年時間，實現綠色環保機車推廣應用。完成400公里動車組和智能化動車組整車研製及實驗驗證，高鐵快運動車組技術基本成熟。完成互聯互通機車國內外試驗，機車產品初步實現應用。完成馱背運輸車輛與既有運輸體系匹配關係研究，公鐵聯運技術與裝備體系配套研究取得顯著進展。
二、中高速磁懸浮列車研製及工程化應用
（一）試點單位。
中國中車集團有限公司。
（二）試點內容。
開展時速200公里中速磁浮車輛、時速600公里高速磁浮車輛系統集成技術研發。加強電磁懸浮控制、牽引、懸浮、導向一體化集成技術研發。研究複合材料及輕量化車體設計及試驗評估技術等關鍵技術。研製中高速磁懸浮列車樣機。
（三）預期成果。
通過1～2年時間，中高速磁懸浮系統工程化樣機基本研製成功。完成關鍵子系統驗證試驗及相關技術攻關。初步建立磁懸浮交通技術資源凝聚、創新協同的科研平台。
通過3～5年時間，在磁懸浮列車設計、製造等方面形成核心技術和相關標準規範。中速磁浮交通系統研究、高速磁浮系統聯調聯試和綜合評估基本完成。中高速磁浮交通系統和裝備自主工程化能力持續增強，初步建立自主化產業鏈條，培育形成一支專業技術引領的國際化高端人才隊伍。
三、智慧城軌地鐵列車研製及工程化應用
（一）試點單位。
中國中車集團有限公司。
（二）試點內容。
加強新一代智慧城軌地鐵列車研製。研究完善城軌裝備標準體系。加強車輛運維檢修升級，優化地鐵列車運維模式。
（三）預期成果。
通過1～2年時間，基本完成新一代智慧城軌地鐵車輛設計、研製及試驗。城軌運維、修程修制等技術標準體系研究取得顯著進展，自主化成果轉化為可複製、可推廣的技術標準能力不斷增強。
通過3～5年時間，新一代智慧城軌地鐵車輛研製取得重要突破，初步在部分城市實現推廣應用。城軌運維、修程修制等技術標準體系不斷健全。車輛檢修維護研發與應用取得顯著成果，基本實現車輛由“計劃修”向“狀態修”轉變，在提升城市軌道交通裝備技術、服務品質、運營安全水平等方面形成可複製、可推廣的相關成果。
四、新能源汽車、海工裝備關鍵技術研究
（一）試點單位。
中國中車集團有限公司。
（二）試點內容。
開發新能源智能網聯客車，構建基於“人、車、路、站、場、雲”的智能網聯雲服務平台。開展新能源汽車電驅動系統技術及產品研究，打造電驅動系統工程化應用平台。加強智能深海運載及作業機器人研製及推廣應用。開展船舶直流組網電力推進系統國產化研發及應用。
（三）預期成果。
通過1～2年時間，完成企業新能源智能網聯客車車聯網雲、運營調度雲、自動駕駛雲、出行服務雲平台建設，新能源汽車電驅系統技術不斷成熟。完成新一代譜系化電驅型ROV（水下遙控作業機器人）工程化樣機及配套甲板支持系統研究。實現船舶直流組網電推系統工程化和國產化，船舶綜合能效顯著提升。
通過3～5年時間，公交客車及智能駕駛客車開發取得顯著進展，初步實現智能網聯。新能源汽車電驅系統不斷進步，在關鍵核心技術上取得相對完善的系統性成果。實現基於虛擬現實的環境實時重現和設備控制，完成淺水區ROV整套系統測試及甲板支持系統認證。
五、軌道交通裝備國際標準研究
（一）試點單位。
中國中車集團有限公司。
（二）試點內容。
健全鐵路、城市軌道交通車輛和電氣設備相關標準體系，開展新領域國際標準研究。加強磁浮交通裝備領域標準研究。加強軌道交通標準人才隊伍建設。
（三）預期成果。
通過1～3年時間，開展多項鐵路和城市軌道交通裝備關鍵系統相關國際性標準研究，參與多項鐵路和城市軌道交通領域網絡安全、自動駕駛、通信信號、電氣能效等國際性標準研究。磁浮交通裝備標準體系、城際列車與市域車輛裝備標準體系持續優化，部分標準在國際初步實現推廣應用。
六、基於循環共享包裝的工業智慧物流研究
（一）試點單位。
中國中車集團有限公司。
（二）試點內容。
構建“採供銷”高效協同的工業智慧物流平台，強化採購、生產、銷售全流程信息共享。打造智慧物流倉儲網絡體系，優化倉儲和物流需求管理。推廣應用集成二維碼及無線射頻技術的可循環共享包裝。
（三）預期成果。
通過1～2年時間，初步建成公司工業智慧物流平台。供應鏈企業包裝成本、客户人工成本有效降低，供應鏈企業協同組織效率提高30％以上，客户企業庫存資金佔用率降幅不少於20％。
通過3～5年時間，基本建成公司工業智慧物流平台，智慧物流業務應用場景不斷豐富。完成具有自主知識產權的理論模型構建，形成智慧物流管理數字化、網絡化標準體系。公司工業物流包裝基本實現綠色化、智能化，研發形成多項具有較強競爭力的新產品、新工藝和新技術。供應鏈企業包裝成本大幅降低，效率明顯提升。
七、軌道交通裝備牽引與控制系統關鍵技術研發與應用
（一）試點單位。
中國中車集團有限公司。
（二）試點內容。
開展鐵路及城市軌道交通技術和產品平台規劃及研究，研發鐵路和城市軌道交通控制、牽引傳動、新材料等核心技術，加強科研樣機試製及試驗驗證，打造行業技術領先的軌道交通新一代核心裝備。
（三）預期成果。
通過1～2年時間，完成機車自動駕駛系統方案、裝車方案，形成車、路、網一體化智能運維與健康管理系統設計方案。形成SiC（碳化硅）器件應用技術路線及電力電子變壓器應用技術路線，基本建成年產3噸超級銅（石墨烯－銅複合材料）中試生產線。
通過3～5年時間，在軌道交通裝備關鍵技術方面取得突破性進展。建成1條機車自動駕駛應用線路，形成運維與健康管理系統應用。在動車和城軌牽引系統中完成SiC－MOSFET（碳化硅場效應晶體管）、電力電子變壓器裝車應用。基本實現新能源物流車驅動電機超級銅材料替換，在物流車實現初步應用。