十年磨一劍 ——比雷埃夫斯港的“重生”故事

“100天講述中國共產黨對外交往100個故事”之八十六

在希臘首都雅典西南方向12公里處，有一個港口——比雷埃夫斯港，這是中國與希臘兩國領導人在會晤中曾多次提及的一個地方。比雷埃夫斯，希臘語意為“扼守通道之地”，該港南面地中海，北靠巴爾幹半島，是歐洲大陸地中海沿線距蘇伊士運河至直布羅陀主航線最近的港口之一，陸上直通港區的鐵路線延伸至中東歐腹地。得天獨厚的區位優勢使比雷埃夫斯港在地中海海域佔有重要位置。

比雷埃夫斯港

然而，十多年前，因歐洲債務危機，希臘經濟受到極大衝擊，比雷埃夫斯港也經營慘淡，那時候的比港只有12座黃色的舊岸橋，途徑的船舶改停其他港口，不少本地人不得不背井離鄉，出國謀生。當時，世界上其他國家認為希臘不具有投資價值。然而，中國企業仍大膽向希臘基礎設施領域進行投資。隨着中企的進入，比雷埃夫斯港逐漸煥發了生機。自2008年中企獲得比雷埃夫斯港兩個碼頭的特許經營權至今，比港逐步走出了風雨飄搖的狀態。

2016年，中國遠洋運輸集團成功收購比雷埃夫斯港務局多數股權，中遠積極應對原有不利局面，多管齊下，穩定運營、拓展市場、提升服務、降低成本。經過多年努力，港口終於扭虧為盈，吞吐能力不斷增長，一躍成為地中海第一大港，集裝箱吞吐量在世界排名中從2010年的第93位大幅提升到2020年的第26位，成為全球發展最快的集裝箱港口之一。繁忙的比港，給當地人帶來滿滿的幸福感和獲得感，也讓當地人對中國充滿感激。

“注意實施雪中送炭、急對方之所急、能夠讓當地老百姓受益的民生工程。”這是習近平主席就“一帶一路”建設提出的要求。中遠海運在比港的投資項目，正契合這樣的目標。

其實，在十多年前，一些希臘民眾並不看好中國企業的投資，甚至擔心中國員工搶了自己的飯碗。十年過去了，事實證明這樣的擔憂是多餘的。一輛輛集裝箱式半掛車、碼頭叉車穿梭往來，有條不紊地裝卸貨物。現代化的比雷埃夫斯集裝箱碼頭繁忙有序。

塔索斯·瓦姆瓦吉迪斯是中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司的商務經理，他發自肺腑地説道：“中國企業創造出了更多工作崗位，每個員工都得到了尊重和信任，中國企業帶來了榮耀，我們所有人都感謝中國。” 希臘發展和投資部部長喬治亞季斯滿懷信心地説，“十年前在比港，我們翻開中希合作新篇章；十年後，希臘已擺脱債務危機，中國取得了更大的成就，我相信未來兩國合作還會加速。”

2017年5月14日，國家主席習近平在北京出席“一帶一路”國際合作高峯論壇開幕式

2017年5月13日，習近平主席在北京會見來華出席首屆“一帶一路”國際合作高峯論壇的希臘時任總理齊普拉斯時，表示“中希雙方應該着力將比雷埃夫斯港打造成地中海地區重要的集裝箱中轉港、海陸聯運橋頭堡、國際物流分撥中心，為中歐陸海快線以及‘一帶一路’建設發揮重要支點作用。”2019年11月11日下午，正在希臘進行訪問的習近平主席不辭辛勞來到比港項目參觀，受到港口員工的熱烈歡迎，對這一項目取得的成績給予了高度評價。

如今，依託比港，中遠海運開通了從比港發往中東歐的專列運輸“中歐陸海快線”，貨運時間比傳統路線縮短7至10天。比港項目對希臘直接社會貢獻超過12億歐元。希臘是陸上絲綢之路與海上絲綢之路的交匯點。比雷埃夫斯港是希臘最大港，被視為歐洲“南大門”。以比港為樞紐，絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路以海鐵聯運的形式在歐洲實現了完美銜接。