CS55 PLUS換代上市,長安SUV家族得以再強化
张家栋
(文/張家棟 編輯/婁兵)2020年對於長安汽車而言是一個極具里程碑,儘管面對疫情侵襲,但長安卻在一年間,完成了全新藍鯨NE動力平台的推出與家族產品的全面突破。
尤其在SUV領域,改款後的CS75 PLUS與引力系列首款車型UNI-T一炮走紅,為長安在市場中帶來了全面推動。直至今年,受品牌熱度的影響以及家族“扛鼎”產品的帶動作用,長安CS55家族也迎來了其誕生以來最輝煌的時刻。
自去年下半年開始,長安CS55家族的銷量便迎來了爆發,今年1-7月,CS55的批發銷量總計68846輛,同比增長40%。每月近萬輛的月銷,使之成為長安SUV矩陣下,最穩定的增長點之一。

為了延續長安SUV家族的統治力,也為了儘快推行長安“第三次創業4.0版”下,家族譜系的跟進完善,進一步提升消費者的用車體驗。9月6日,長安汽車第二代CS55PLUS迎來正式上市,新車共推出3款車型,售價為10.69-12.19萬元。
據悉,第二代CS55PLUS自8月5日開啓預售以來僅一個月時間,訂單已達21107輛。而造就新車熱銷背後的原因,或許已經不止於品牌的影響力。
全面UP 個性化進階
相比於改款前的CS55PLUS,第二代CS55PLUS將個性化與年輕化的展現上提升到了極致,同時又將長安科技智慧美學的設計理念合二為一。整車設計與CS75 PLUS一脈相承,但長安並沒有令CS55PLUS丟失自身特色。

寬體式設計的光影漸進式格柵,以及三段式日行燈營造的貫穿式造型,不僅帶來了視覺延伸效果,同時也更加凸顯出前臉的整體感。官方命名的超連續車身型面,通過貫穿車身側面,鋒鋭流暢的主特徵線,進一步加強了車身的立體感與型面的飽滿。車尾部分,星環尾翼與尾燈設計,在彰顯車輛朝氣的同時,也帶來了充分的科技感展現。
伴隨智能化浪潮下用户需求升級,新車在內飾方面也力求科技美學座艙的塑造。為了迎合年輕消費羣體對主流實用科技配置的需求,CS55PLUS還在部分車型中搭載了IMS智能交互系統、540°高清全景影像、智能遠程控制、智能電動尾門、AI語音互動等功能。
動力方面,雖然不像CS75 PLUS般擁有2.0T的高動力輸出,不過CS55PLUS全系搭載了藍鯨新一代NE1.5T+7DCT的高效動力組合,該發動機最大功率138kW,淨功率提升8%, 1500r/min(1500-4000r/min)可達峯值扭矩300N·m。對於一台整備質量不到1.5噸的SUV來説,這套動力總成不僅兼顧了動力性能,也保障了其百公里油耗僅5.9L的燃油經濟性。
觀察一下:
縱觀第二代CS55PLUS的變化,不難看出長安對於這款入門級緊湊型SUV的重視,從時間節點上來看,上市僅4年的CS55在市場上正值壯年,52萬輛的累計銷量,為其在市場中的進一步提升打下了堅實的基礎。
而對於CS55PLUS而言,其入市更是隻有短短兩年之久。細究CS55家族背後的成長,快速變革的產品力,無疑是其在市場中常青的關鍵。
雖然月銷萬輛的成績在對應細分市場中已經能夠站在不錯的位置,甚至對某些品牌而言,這樣的成績已經足以稱為主力,但處在飛速上升時期的長安,自然不會滿足於CS75 PLUS的單打獨鬥。尤其在今年,當CS75 PLUS已經有充足的實力威脅到哈弗SUV霸主地位之時,長安更需要一款甚至是多款家族產品,來為整個SUV譜系助陣。

面對市場越來越快的求新速度,唯有不斷實現自身的突破,才有望在激烈的紅海競爭中更進一步。而這種競爭,長安早在2020年的逸動PLUS上,便有過深刻的體驗。所以當第二代CS55PLUS以兩年迭代之姿呈現在消費者面前時,其昔日的競爭者們也將壓力倍增。
但大幅超越市場的迭代速度,對於長安實則提出了巨大的挑戰,技術研發能力與儲備,都是推動長安在近年能夠攀升到何種高度的關鍵所在。

為了實現這樣的目標,長安在“十四五”規劃下,提前進行了技術研發佈局。從2019年起,長安斥資43億元歷時8年打造的全球研發中心正式投入使用,同年年底,長安汽車軟件科技公司正式成立。根據規劃,到2025年,長安汽車將建成5個全球體驗中心、9大體驗研究基地,全面邁入4.0時代。
屆時,以長安CS75 PLUS、CS55PLUS為代表的長安SUV體系,也將如同吉利帝豪、博越一般,化身為品牌騰飛的基石,與長安品牌共同開啓全新的向上之路。

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