又一汽車巨頭熬不住了！福特花20億美元，只為撤離印度生產線

【文/觀察者網 李麗 編輯/周遠方】

在印度耕耘了30年的福特汽車於9月9日宣佈，要關掉印度的兩家工廠，停止印度汽車生產業務以進行重組計劃，完成“Ford+”轉型。這意味着繼通用汽車和哈雷戴維森之後，又一家汽車巨頭放棄印度市場。

福特汽車面臨着汽車行業目前普遍無法擺脱的芯片短缺困境，可能是其收縮戰線的原因。

虧損嚴重，福特花20億美元退出印度市場

福特汽車公司9日表示，將關閉其在印度的汽車工廠，停止在印度生產汽車。該決定是對旗下嚴重虧損的福特印度子公司進行重組的部分舉措。據半島電視台9日報道，印度市場首席執行官Farley稱，儘管福特在印度進行了大量投資，但在過去 10 年中，福特的運營虧損超過 20 億美元，印度市場對新車的需求也遠低於預期。這是此次關掉工廠，進行轉型的主要原因。

資料圖。 圖自半島電視台

福特發佈的聲明稱，其在印度銷售的汽車將立即停止生產。公司會在今年第四季度之前，關閉位於印度西部古吉拉特邦的一家裝配廠，在明年第二季度之前關閉印度南部城市欽奈的汽車和發動機製造工廠。這次重組行動將耗資20億美元，包括2021年6億美元税前費用和2022年12億美元税前費用，約3億美元非現金費用，主要為折舊和攤銷費用。

報道提到，福特是20世紀90年代初印度經濟開放時首批進入印度的全球汽車公司之一，但它一直競爭不過其他車企。來自汽車經銷商協會的數據顯示，福特印度8月份的市場份額僅為1.42%，而去年同期為1.9%。

報道稱，日本鈴木汽車公司和韓國現代汽車公司控制着了印度60%以上的市場份額。但外國汽車製造商發現，連由鈴木印度公司主導的廉價汽車在印度市場也已很難站穩腳跟。政府對汽油車徵收高達28%的關税，是一個主要的障礙。豐田汽車公司曾表示，由於高關税，它不會在印度進一步擴張。

早在2017年，通用汽車就放棄了印度市場，摩托車製造商哈雷·戴維森去年也宣佈，退出印度這個全球最大的兩輪車市場。如今福特又宣佈“撤退”，這無疑是對印度總理莫迪的“印度製造計劃”的又一次打擊，該計劃一直試圖吸引、留住外國製造商。

此外，據《印度時報》、《印度教徒報》等媒體10日報道，福特的重組計劃將導致當地出現45000至50000名人員失業，受影響最大的包括自己工廠的裝配線及供應商工廠、經銷商等。此外，全球半導體短缺問題已使生產陷於癱瘓，大宗商品價格上漲也提高了投入成本。印度南部城市欽奈的一工廠的老員工説：“關閉工廠是我們從未見過的”。另一名員工説，上週工廠沒有生產，“我們被告知原材料短缺。許多工人現在在家”。

福特汽車8月美國銷量驟降33%，不止一“芯”難求

一“芯”難求的困境讓全球車企掙扎在生產線上，這可能是福特不得不收縮戰線的根源所在。

9月2日，福特汽車表示，由於全球半導體芯片持續短缺，對汽車行業造成了嚴重破壞，該公司上月在美國的新車銷量較上年同期下降了33.1%。

資料圖。圖自路透社

據CNBC報道，今年8月，福特汽車總銷量為124176輛，同比下降了86%。卡車銷量下降了近30%，SUV銷量下降了25.3%。福特汽車幾乎所有車型的銷量都比去年同期有所下降，但一些新車的銷量卻有增無減，如Bronco SUV。福特最暢銷的F系列皮卡的銷量下降了22.5%。

2021年7月16日美國，由於芯片短缺，新福特F系列皮卡大量停放在當地。圖自視覺中國

福特汽車美國和加拿大銷售副總裁Andrew Frick表示，福特8月美國汽車零售量比7月增長了6.5%，但仍比去年同期下降了33%。

在福特汽車公佈銷量的前一天，該公司確認，由於全球半導體芯片持續短缺，將再次削減F-150皮卡和其他高盈利車型的產量。

據《底特律新聞》9月8日報道，一位汽車製造商週三證實，福特F-150卡車和Transit麪包車的生產下週將在密蘇里州堪薩斯城裝配廠停產。

福特歐洲董事長赫爾曼稱，福特在原材料方面正面臨一場新的危機。他説：“不僅僅是半導體，鋰，塑料和鋼鐵都相對短缺。”隨着原材料成本的上升，汽車價格將會上漲。赫爾曼説：“在這種材料緊缺的情況下，歐洲的福特訂單卻很多，實際需求量非常大”。大眾汽車首席執行官戴斯表示，“由於芯片短缺，歐洲最大的汽車製造商德國大眾汽車在中國失去了市場份額”。

赫爾曼估計，芯片短缺可能會持續到2024年。

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