波音上調中國飛機需求預期，稱希望737MAX年底在華復飛

(觀察者網訊）

路透社9月23日報道，波音公司 (BA.N) 在本週四略微上調了對中國未來20年飛機需求量的預測。

波音公司表示，預計到2040年，中國航空公司將需要8700架新飛機，比去年預測8600架飛機需求量高出1.2%。 並且，波音公司在一份聲明中表示，這些價值將達到1.47萬億美元。

在本月早些時候，在美國等國家的國內商業航空旅行市場強勁復甦的背景下，波音公司上調了對全球飛機需求的長期預測。

波音商業部門中國市場營銷董事總經理理查德·韋恩 (Richard Wynne) 表示：“有明顯的機會擴大國際長途航線以及提升空運能力。”

“從長遠來看，低成本航空公司有可能在單通道需求的基礎上進一步增長。”

波音公司表示，中國國內航空市場雖然仍容易受到局部疫情零星爆發的影響，但或多或少已經控制在疫情爆發前的水平。但中國的邊境實際上仍處於關閉狀態，國際航班數量僅為疫情爆發前的水平的2%。

隨着電子商務需求的蓬勃發展，航空貨運市場已成為波音在中國的一個亮點，據路透社報道，中國市場佔波音公司所有飛機訂單的四分之一。該公司表示，在未來20年期間，預計中國還會為其機隊提供價值近1.8萬億美元的商業服務。

波音還表示，希望年底前737MAX能在中國復飛。

今年8月11日，一架波音737 MAX 7客機在浙江舟山普陀山機場進行了近2個小時的空域與進近驗證試飛，意味着波音737MAX已經正式開展在華適航取證工作，這是該機型在國內重新恢復運營的前提條件之一。但這則消息至今沒有後續。

2018年10月到2019年3月，印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩架波音737MAX客機在5個月內發生兩次墜機事故，共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關。波音737MAX於2019年3月在全球範圍內停飛。而中國航空管理局是第一個在兩起致命墜機事故後將737MAX停飛的監管機構，目前為止尚未批准該飛機在中國恢復服務。

觀察者網注意到，9月24日，市場上有消息稱，中國東方航空作為國產大飛機C919全球首家啓動用户，與中國商飛公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同，首批引進5架，由此東航將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。

不過，觀察者網聯繫東航後發現，上述簽約早在3月份就已進行。

公開資料顯示，C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。目前，已經完成立項論證、可行性論證、預發展階段工作，轉入工程發展階段。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日在上海浦東國際機場成功首飛，累計28家客户815架訂單。

伴隨着國產大飛機C919的到來，過去空客，波音兩家獨大的局面，有望被改變。據東航介紹，該5架飛機引進後，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場的佔有率。