上汽大眾新達匯·三林ID.Store開業，俞經民卻只顧“白相”

（文/張家棟、婁兵 編輯/婁兵）9月25日上午十點，重回上汽大眾的俞經民來到了上海的新達匯·三林商圈。這一天正好是中秋和國慶兩個假期間的唯一休息日。但俞經民並不是來消費的，用他自己的話講是來“白相”（上海話中的“玩”）的。

吸引俞經民來“白相”的地方不是服裝店，也不是花樣美食，而是這天即將開業的第11家上汽大眾城市展廳ID. Store——上海新達匯·三林店。

俞經民身着白色T恤、深色牛仔褲、腳踩小白鞋，頭頂太陽鏡，揹着雙手，閒庭信步地走入店內。正常情況下，新店開業盛典本應穿着正裝。可俞經民的打扮和這個週末的加班並不違和。一方面，作為車界老人，俞經民擁有一副好口才，性格幽默、心態年輕的他在車圈絕對算得上“精神小夥”。

另一方面，為了讓大眾品牌的新能源產品更貼近消費羣體，上汽大眾城市展廳ID. Store將品牌體驗、網紅打卡、產品展示、集客銷售等功能糅合在一起，展廳佈置簡約時尚温馨的上汽大眾城市展廳ID. Store就是一個“白相”的地方。

中國汽車市場的常態變化來得似乎有些突然。而當這種變化在遭遇到疫情黑天鵝事件之後，這種變化又被加速，同時，客觀上也為車企帶來了難得的“閒暇”。這促使車企有勇氣利用這段冗餘時間不斷做出新的嘗試，一些大膽的想法得以落地。

上汽大眾城市展廳ID. Store，作為車企在終端直達消費者的新業態形式，隨着上汽大眾ID.系列產品的上市，成為了車企銷售環節末端最新的觸角。

當新勢力們在中國迎着政策的東風肆無忌憚地闖入新能源汽車市場，傳統車企們卻看似無動於衷。尤其是在中國的合資車企們，長期身為行業巨頭的它們被認為是行動緩慢、應對乏力的“大象”。

這顯然是唯市場論、可見產品論下的片面結論。畢竟，傳統車企一直沒有將其研發、佈局中的工作進展大肆宣揚的習慣。只是，一旦前期的幕後工作結束並將成果推向市場後，傳統車企的競爭優勢和速度優勢才會甦醒。

今年8月，我國新能源汽車再創紀錄，單月產銷首次突破30萬輛。市場滲透率從2020年的5%左右，迅速攀升至2021年1-8月的11%水平。

上汽大眾旗下的ID.4 X和ID.6 X兩款車型，在8月合計零售3,507輛，環比增長16.55%，持續穩步增長的積極態勢，截至目前累計銷量已破萬輛。隨着上月歐洲市場“爆款”電動車ID.3在成都車展的亮相，上汽大眾電動車的“元年”的佈局基本完成，為更廣泛的消費者提供了更多元化的選擇。

新生事物總要有些不同。當上汽大眾逐鹿新能源汽車市場的大幕被拉開的同時，大眾純電動品牌全面年輕化的大劇也在ID. Store中正式上演。

大象轉身慢不可否認，但轉身後的大象勢能不變同樣不可否認。上汽大眾已經在ID.賽道起跑，這個賽道除了有新的玩法和配速節奏之外，還有新的挑戰和無限可能。這是否也是激起俞經民這位車圈老兵“玩”心的引信呢？

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。