美西航線海運費3天跌去3月漲幅，業內人士：限電影響了企業生產

9月27日，寧波一家貨運公司負責人馬勇説，從寧波港、上海港發往美國西海岸的海運費價格大幅下跌，“3天跌去了3個月的漲幅”。

中國外運股份有限公司一名員工曾源力提供的數據顯示，去年6月到今年9月初，海運運費持續上漲，20英尺標準集裝箱貨櫃從中國東部沿海港口到美國西海岸（簡稱"美西線"）的價格由1000美元上漲至10000美元，最高時曾達到過15000美元；其他航線同樣價格猛漲，發往中東的海運價格從300美元上漲至4500美元。

一路暴漲的海運費為何忽然掉頭向下？在馬勇看來，貨少了，價格就跌了，而貨少了的原因之一可能是因為最近江蘇限電影響了不少企業生產。

惠州某外貿物流服務企業王凱説，“近期海運物流出現暴跌，主要是限電，導致工廠出不了貨。全市場沒貨了，集裝箱價格自然炒作不起來。”

對此，曾源力則提出了不同的看法。他説，“我前幾天在慈溪、餘姚做了一次小調研，一些做轉換插頭、延長線的企業國慶前就放假了，之前生產的貨，倉庫都裝不下來了，好幾千萬甚至上億元的庫存，等着運出去”。

另外，曾源力介紹，海運費下跌還要看航線，美西線是在下跌，但南亞線就在繼續上漲。美西線海運費下跌是因為國慶期間有很多船回國，倉位變多了；另外，國慶節前就要把10月1日至7日的倉位一起賣掉，就擠了一點價格的水分。