美西航線海運費3天跌去3月漲幅,業內人士:限電影響了企業生產
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9月27日,寧波一家貨運公司負責人馬勇説,從寧波港、上海港發往美國西海岸的海運費價格大幅下跌,“3天跌去了3個月的漲幅”。
中國外運股份有限公司一名員工曾源力提供的數據顯示,去年6月到今年9月初,海運運費持續上漲,20英尺標準集裝箱貨櫃從中國東部沿海港口到美國西海岸(簡稱"美西線")的價格由1000美元上漲至10000美元,最高時曾達到過15000美元;其他航線同樣價格猛漲,發往中東的海運價格從300美元上漲至4500美元。
一路暴漲的海運費為何忽然掉頭向下?在馬勇看來,貨少了,價格就跌了,而貨少了的原因之一可能是因為最近江蘇限電影響了不少企業生產。
惠州某外貿物流服務企業王凱説,“近期海運物流出現暴跌,主要是限電,導致工廠出不了貨。全市場沒貨了,集裝箱價格自然炒作不起來。”
對此,曾源力則提出了不同的看法。他説,“我前幾天在慈溪、餘姚做了一次小調研,一些做轉換插頭、延長線的企業國慶前就放假了,之前生產的貨,倉庫都裝不下來了,好幾千萬甚至上億元的庫存,等着運出去”。
另外,曾源力介紹,海運費下跌還要看航線,美西線是在下跌,但南亞線就在繼續上漲。美西線海運費下跌是因為國慶期間有很多船回國,倉位變多了;另外,國慶節前就要把10月1日至7日的倉位一起賣掉,就擠了一點價格的水分。