觀察者網一週軍評:美英三艘航母,救得了台軍“特大空情”嗎-王世純
【文/觀察者網專欄作者 王世純】
對於全國上下不少人而言,本週是忙碌的一年裏難得的休息時間。但對於人民軍隊而言,內外的複雜局勢讓其經歷了格外忙碌和緊張的一週。這期軍評,我們也將聚焦於“西方三航母齊聚印太”、“海狼級核潛艇撞船”、“台灣西南空域特大空情”等軍情,以及背後反映出的人民軍隊的成長。

“台灣西南空域特大不明空情” 本圖為觀察者網獨家拍攝
西南空域特大空情
本週,全球兩項最大的電子競技賽事——Ti10和S11如期開賽。當然在軍事對抗激烈的東北亞地區,一場特殊的“電子競技”大賽,也如火如荼地展開了。本週最大的軍事新聞,無疑是台軍在“西南空域”的行動中,監測到數量多到離譜的殲-16戰機。
根據台防務部門10月4日的通報稱,4日當天,台軍檢測到56架次解放軍戰機進入台“西南空域”,這56架次解放軍軍機分別為,殲16-戰機34架次、蘇-30戰機6架次、運-8反潛機2架次、空警500機2架次以及轟6機12架次。這是自去年台軍常態化通報我軍巡航台島附近空域行動以來,台軍通報兵力最多的一次。對於這次“史無前例”的空軍行動,台軍通報老生常談,稱台“空軍”對此派遣空中巡邏兵力應對、使用廣播驅離,並出動地導部隊進行追蹤云云。

對於台軍的這一誇張的通報,很多人看見以後就戲稱,台軍這是遇上“電子干擾”了。在這樣狹小的空域內,出現如此密集的戰鬥機羣,很難不讓人聯想到台軍是不是實誠地把假目標干擾給通報了出來。有熟悉歷史的從業者也感嘆道,20多年今非昔比,現在輪到台灣地區經歷“西南空域特大空情”了。
拋開台軍是否被幹擾不談,我軍確實有在台灣附近出動大機羣的必要,因為英美近期在西太平洋地區集結了三艘航母,進行新一輪軍事對峙和示威。10月1日前後,包括美國海軍“里根”號、“卡爾·文森”號兩個航母打擊大隊,英國“伊麗莎白女王”號航母打擊隊,以及日本以“伊勢”號直升機航母為核心的機動艦隊在菲律賓海位置完成了艦艇編隊,隨後與多個國家的護航艦艇在沖繩以南的水域進行大規模聯合軍演。
就在本輪空情發生的4日,微博@南海戰略態勢感又發佈衞星圖像證實,英國“伊麗莎白女王”號航母所在的第21航母打擊大隊和美國海軍“卡爾·文森”號航母向西穿越巴士海峽,進入南海。
根據往年的經驗,但凡有航母級別的艦隊通過巴士海峽,我軍都會出動多機型組成的打擊機羣,針對性地進行打擊演練,伴隨飛行監視,如今英美兩個航母羣竄訪進南海,搭載有包括3個五代機中隊在內的大量艦載機,我軍出動更大規模的殲擊機羣抵近監視對峙,震懾妄圖在南海興風作浪的英美機動艦隊,也是理所應當。

尤其是那種還不了手的英國航母,特別適合拿來訓練模擬打擊 圖源:央視新聞
不過,即便我軍確實有理由出動大機羣進行演訓,台軍的通報依然值得推敲。根據台軍的通報,在長寬不到100公里的狹小的防空識別區內,我軍出現如此密集的殲擊機羣和轟炸機羣,其機隊的密度甚至讓人想起朝鮮戰爭前期中朝邊境上空的“安東學校”,這顯然不符合現代空戰的常識。
根據我軍此前的推演,在潛在的祖國解放戰爭中,就算是台灣海峽這樣大的空域,同時能夠容納的空軍殲擊機隊數量一般也不超過3個團。而殲-16戰機配備有先進的雷達傳感器和遠程空空導彈,其單機能控制的空域已經遠非早期三代機相比,根本不需要“以量取勝”。

類似的集羣密度,哪怕是朝鮮戰爭中也是罕見的 圖源見水印
而在和平時期,美軍為了避免擦槍走火,尤其是在我軍殺傷鏈完整的情況下,不會動輒“全甲板攻擊”放飛數十架艦載戰鬥機,我軍也不需要那麼多殲擊機進行“一對一”的盯防。我軍打擊航母靠遠程導彈,針對美軍的航母一般也是以少量殲擊機搭配傳感器監視為主,根本不會出動大的機隊,大的機隊反而容易引起美方的“應激反應”。種種情況看來,台軍的這份誇張通報,確實讓人覺得“不太對勁”。
當然,除了解放軍,恐怕只有台軍自己知道當天的空情是什麼樣子的。對於台灣附近空域的空情,台軍上下已經對媒體保密了大半年,台軍雖然在10月2日默默修改了我軍殲-16機隊的數量,但並不承認自己確實遇上了什麼干擾。是否真的出現了台灣“西南空域特大空情”之類的電子干擾,還是“如人飲水冷暖自知”,只有台軍心裏明白。
自上世紀90年代以來,吃過電子戰大虧的解放軍長期重視電子戰發展,不僅發展了多型特種機和無人機,還根據與美國海軍軍事接觸的經驗,研製發展了多型電子戰機,以更好地與殲擊機部隊進行編組,實施伴隨干擾。
在過去一年的軍事接觸中,我軍在一線除了投入無人機和特種機平台以外,也投入了殲-16D這款剛剛批量投產不到一年的新星。解放軍空軍的電子作戰能力,相對於僅僅裝備“飛龍專案”ASTAC吊艙和美製自衞干擾吊艙的台軍形成了代差。
和傳統的列裝在特種機團的電子戰特種機不同的是,殲-16D能夠發揮自身“側衞”系飛機底子“飛行性能好、內油航程大、自衞能力強、電磁特徵與其他殲擊機相同”等優點,可以攜帶多部全頻段的干擾吊艙和霹靂-15空空導彈伴隨殲擊機編隊行動。
在行動中,電子戰殲擊機可以對潛在威脅目標如地面監視雷達、跟蹤制導雷達、導彈導引頭主動雷達等信號進行干擾,有效壓制敵方地面防空體系和空軍體系,確保戰鬥機編隊的“制電磁權”和打擊能力。此外,電子戰殲擊機通過伴隨機羣,可以將“防區外干擾”任務釋放給運輸機和無人機平台的特種機,或與其他慢速平台進行“協同無源干擾”,發揮體系作戰的優勢。
和外軍飛機不同,我軍電子戰殲擊機編制在殲擊機部隊裏,一起接受訓練和指揮,可以更好地配合殲擊機部隊作戰。

我軍很早就在軍事接觸中,瞭解了美軍電子戰殲擊機的戰術運用特點

在電戰殲擊機入列後,電戰戰機配置也形成了體系 圖源:中國空軍
電子戰戰機給台軍帶來了新的麻煩,尤其是非交戰軍事任務情況下。在伴隨式干擾的模式下,電子戰殲擊機可以利用自身電磁信號與殲擊機相仿的特點,“隱藏”在機羣內部。當我軍殲擊機編隊抵近台灣島附近空域時,可以逼迫台軍雷達開機跟蹤機隊。在這樣的情況下,台軍很難做好雷達輻射控制,其輻射源的地理位置、照射時間、雷達種類、工作體制都極其容易暴露。在某些緊急情況下,面對來襲的解放軍機羣,台軍甚至需要使用戰時頻點,導致自我暴露。

台軍主力的“長白”系列雷達雖然是相控陣體制,但技戰術指標早已落後 圖源:社交媒體
在電子戰設備出現顯著差距的情況下,台軍遭遇假目標干擾、或者遭遇多頻段噪音壓制有一套“土辦法”,就是通過戰鬥機聯隊驅逐解放軍“高新”機使其離開相關空域,同時台軍自動化防空指揮系統會指揮地導部隊主力“長白雷達”通過突然改頻或切換工作模式來擺脱干擾,並調動其他波段的雷達來應對。
在非作戰條件下的電子對抗中,“避免虛警”的最終手段十分簡單,就是“派一架飛機過去”,進行攔截查證。在上世紀90年代中期,我軍面對黃海、華北乃至新疆方向的“特大空情”時,最終都是派遣殲擊機去驗證才發現雷達警報是虛警。然而,由於長期受到我軍的消耗,“派飛機”這件事最終成為台軍在面臨當代電子戰時的“軟肋”。

當年解放軍某師某團在空情不明,指揮系統落後的情況下,依靠過硬的技術,發現目標進行了查證,獲取了數據信息 圖源:社交媒體
過去一年我軍的軍事巡航,已經成為了眾所周知的“消耗戰”,是對兩軍空軍基礎、物資人員準備、工業實力的終極考驗。而台軍顯然在這方面準備不足。在台軍預設的軍事鬥爭準備上,從每年“漢光”軍演,再到台軍的“台澎防衞計劃”,台灣空軍只重視 “決戰”,一直以來注重以大隊、聯隊、基地為單位,以“大機羣對大機羣”的方式,全面對抗來襲的解放軍空軍大機隊。而對於解放軍長期低烈度或高烈度的抵進空軍軍演,台軍上下都沒什麼切實準備。
在這種情況下,面對我軍長達一年的、“冷戰”式樣的長時間空中抵進偵察巡邏,乃至小股兵力的“狗鬥”對抗,台軍上到政治層面,下到基層部隊,都被打得疲態盡顯。有跡可查的是,自今年年初以來,台軍已經基本上不發佈我軍反潛機、轟炸機的照片。就連台軍放給蔡英文看的照片,大部分也拍攝於2019年和2020年。

台灣空軍糊弄蔡英文用的老照片
在長期無法派遣戰機抵近的情況下,我們可以“腦補”這樣一個劇情:在連續多天遭遇多假目標干擾和精準噪聲壓制性干擾後,“草木皆兵”的台軍防空指揮部突然發現大量殲擊機類型目標逼近本島。由於只有“精鋭中校飛官”敢於上天“狗鬥”,台軍派遣的少量機隊被外圍殲-16機隊驅逐,無法檢驗大量目標是否為虛警,也無法驅逐解放軍的電子戰機。
在空情不利的情況下,由於需要對目標穩定跟蹤以構成導彈發射條件,台軍“長白”雷達被迫開機,採取跳頻戰術應對解放軍的噪音壓制。在自動化防空指揮系統的協調下,其他頻段的雷達也開機,並採取無源探測技術跟蹤我軍戰機。
但由於某型戰機具備先進的跟蹤瞄準式干擾能力,分析了干擾對象跳頻圖譜自動追蹤其發射頻率,從而引導電子干擾吊艙進行干擾方向瞄準和頻率管理,針對台軍不同波段的雷達調頻圖譜實施了模擬航跡的多假目標干擾。在台軍部分雷達被噪音干擾的情況下,台軍其他不同頻段的雷達“克服干擾”,跟蹤畫出了航跡,核實了空情,發現了空域確實有“數十架殲-16”進行巡航,於是上報空軍指揮部獲得肯定,在經過蔡英文點頭同意後,最終決定將這一“56架飛機鴨霸台灣”的證據公之於眾……

航展結束以後,殲-16D一飛沖天 圖源:見左下水印
當然,這段劇情真假與否還需要台軍自己去證實或者證偽。台軍長期自詡擁有“資電優勢”,對我軍電子戰發展水平知之甚少。但自去年軍事接觸以來,台軍成為了退潮以後還在裸泳的人,在一夜之間發現了我軍電子戰能力的強大之處。
無論台軍有沒有在10月4日號當天進行“電子競技”,隨着我軍新一代的電子戰力量投入到台海軍事鬥爭準備中,台軍面對的電子戰“體系性落後”是客觀存在的。可以説,他們在西南空域上空的手忙腳亂,是今天杜鳳瑞傳人們對於革命先烈最好的告慰。
南海反潛戰的新形勢
為配合美國政府的對華接觸,為中美會談增添籌碼,10月初,英美兩國的機動部隊在西太平洋組成“六國三航母”的龐大架勢,妄圖在軍事上向我國施壓。面對美國及其盟友的軍事動作,我軍也用大機羣予以回應。10月前4天,台軍記錄到解放軍出動上百架次戰機進入台灣西南空域,10月4日甚至出現了56架次的超高數字,這些機羣的出動無疑和美國海空軍以及域外勢力的動向有關聯。
在中美這一輪相對激烈的海空對峙中,一起罕見的事故發生了。10月7日,美國海軍又證實“海狼”級核潛艇“康涅狄格”號(SSN 22)在南海潛航時與不明物體相撞。

西沙東南海域發現疑似美軍事故核潛艇,“康涅狄格”號可能一度逼近三亞基地 圖源:南海戰略態勢感知
北京時間10月8日,美國海軍太平洋艦隊10月7日證實,當地時間10月2日,美國海軍“海狼”級核潛艇“康涅狄格”號(SSN 22)在南海潛航時與不明物體相撞,造成艇上十多名水手受傷。目前該艇正以水面狀態返回關島。
美國海軍對此次事故的通報不僅較事發時間晚了將近一週,在事故具體原因上也是“語焉不詳”。除了潛艇名稱和事故時間有相對準確的信息外,美軍別的一概不談,甚至連具體的傷亡數字都沒有公佈——最終是由USNI公佈的。這也符合美國核潛艇的一貫特點——相對來説更為保密。
保密的潛艇部隊熬到10月7日才通報事故情況,主要是因為秘密保不住了。在事故發生以後,美國潛艇無法繼續保持下潛,只能上浮暴露在偵察平枱面前。根據@南海戰略態勢感知發佈的消息,10月3日,商業衞星Planet衞星就在西沙羣島東南約48.7海里處發現一艘疑似“海狼”級潛艇,上浮至航行狀態。由此推測,美軍潛艇發生事故位置極有可能在西沙附近海域。

潛艇發生水下碰撞事故比較罕見,但歷史上還是有許多先例,比如潛艇撞上了其他的船隻,像“格林維爾”潛艇撞沉日本“愛媛”號漁船;又比如潛艇撞上了海底的各類突出物體,像“舊金山號”在關島附近水域撞上了一座在海圖上沒有及時更新標註的海底山脈;或是潛艇在水下與別國潛艇發生相撞,比如俄羅斯海軍945型攻擊核潛艇K-276號與美國核潛艇“巴吞魯日”號相撞。
儘管出於保密條例,美軍沒有公佈事故原因,但為了避免有心人向着“中美水下撞車”,以及“潛艇撞上西沙羣島島礁水下部分”這個方向去解讀,善於利用媒體的美軍還是利用可信平台透露了很多信息。在較為嚴肅的《華盛頓郵報》的報道里,有美軍官員透露説,康涅狄格號可能是潛航時撞上了海中懸浮的沉船或者大型集裝箱,並透露事故和中國無關。
有些人推測,可能是潛艇撞上了UAV,當下的中美都裝備有大量實用化的無人潛航器,但這些只有幾百公斤,不超過幾噸的潛航器想要給萬噸核潛艇撞出十幾人受傷,恐怕不是很容易——要知道,“格林維爾”號潛艇在夏威夷海域掀翻日本水產高中“愛媛”號實習船時,艇長甚至沒有覺得自己撞上了什麼東西。從美國方面放出來的照片來看,這艘海狼級的指揮塔嚴重凹損,遭受了不可繼續下潛的損傷,“撞上水下幽靈船”這個説法是相對可信的。

這個級別的UAV暫時撞不傷核潛艇
從這一點來看,“康涅狄格”號的本輪事故,更類似於英法核潛艇相撞的那次事故。2009年2月英國“前衞”號戰略導彈核潛艇與法國“凱旋”號戰略導彈核潛艇在大西洋中部因為沒有開啓主動聲吶,沒有互相發現對方而在低速狀況下發生碰撞。
當然,美方聲稱這起事故和中國無關,也是無稽之談。正是因為“康涅狄格”號面對解放軍聲吶傳感器密佈的南海反潛網絡時只能保持“聲吶靜默”,在僅僅開啓被動探測手段的情況下,才會撞上完全沒有聲學信號的水下沉船。從這一點看,想要摘乾淨“中國因素”,恐怕也不是那麼容易。
核潛艇發生碰撞事故多少不是什麼大事,只是近期美軍複雜行動的一個縮影。在英國航母效仿羅日傑斯特温斯基千里迢迢地趕來印太地區以後,美國自2017年以來首次湊齊三艘航母進行演習。除了英美三艘航母壓陣以外,六國的海軍“聲勢浩大”,搞了一個大演習,其目的,無疑是為印太地區2021年以後新的地緣政治對峙形勢“造勢”。
當然,正如前幾天筆者寫的“100架五代機”軍評一樣,美軍本輪演習“拼湊”意味明顯,因為參加本輪的三艘航母中,有兩艘已經進入本輪部署末期,即將在本輪演習結束後返回基地進行例行維護。參與本輪演習的美國海軍“里根”號航空母艦及其護衞艦剛剛離開中東地區,在六國海軍演習結束以後就徑直返回橫須賀。而“伊麗莎白女王”號也顯然不打算在對馬之類的地方真的打一場海戰,預計將於本輪演習結束以後,結束全球航行,返回英國本土。在本輪演習結束以後,唯一留在印太地區的美國航母只有“卡爾·文森”號。

來都來了,大老遠的,合個影吧
對於美軍而言,這樣一次“拉練”性質頗為濃厚,政治意義大於軍事意義的大型演習,不出動幾艘核潛艇是説不過去的。“康涅狄格”號核潛艇隸屬於美國華盛頓州基薩普-布雷默頓海軍基地。作為冷戰末期建造的潛艇,“海狼”級核潛艇在聲學優勢上並沒有傳聞中那麼“神乎其神”,但是相較於更加便宜的弗吉尼亞級,在部分領域有優勢,因此被美軍當作“戰略武器”,用於執行一些抵近滲透反潛網絡的任務。
美軍長期炒作稱,反潛力量是我軍的“阿喀琉斯之踵”,因此將核潛艇的出動賦予了更多的政治意義。對於核潛艇的部署,美軍出於政治目的考量也進行了相對高調的宣佈。美國海軍此前宣佈,這艘潛艇於5月27日部署在太平洋地區。美國海軍隨後還公佈了這艘潛艇在7月下旬和8月在日本港口停靠時的照片。今年台軍通報的“我軍反潛機抵近西南空域”,或許也有特種機部隊在傳感器的支持下,對美軍潛艇部隊進行搜潛和模擬攻潛。

滅!
由於美方對核潛艇的過分“神話”,加上“海狼”級核潛艇特有的戰略地位,讓美軍在事故之後的動作有些“大張旗鼓”,不能排除4號以後的軍事行動是為了掩護這艘受傷的核潛艇。包括英國“伊麗莎白女王”號航母和美國海軍“卡爾·文森”號航母向西穿越巴士海峽進入南海等行動,引發瞭解放軍機羣的南下。可以推測的是,這次航母進南海的目的之一,或許就是在為受損的“康涅狄格”號核潛艇行動提供一定的掩護。這也是美國海軍一直將事故拖到7號才發佈的原因——因為美軍此刻才確認“海狼”級能夠安穩航向關島。

或許有些掩護受損海狼級的目的在裏面
隨着我軍在周邊海域佈設了更多反潛聲吶網絡,列裝了各種海基和空基的傳感器,美軍潛艇進行聲學設備靜默航行是必然的戰術需求。在這樣的情況下,“常在河邊走,哪兒有不濕鞋”,美軍核潛艇部隊,在解放軍的軍事壓力下撞一次船是可以理解的。
儘管這次海狼級的事故多少是“受迫失誤”,但我們還是需要認識到,我軍在對抗美軍具有聲學優勢的核潛艇上依舊有很多短板,一次美軍核潛艇的事故也很難因此得出“我軍大勝”這樣淺顯的結論。
美軍核潛艇橫行又帶來了新的安全隱患,南海海區行船密集,島礁眾多,傳感器密佈,逼迫美軍核潛艇只能進行聲學靜默航行。在這樣的情況下,民用船隻難以發現和規避處於聲學靜默航行狀態的核潛艇,影響了商船的自由航行。但顯然,仗着自己艦隊還能運行,飛揚跋扈的美軍是不會管自己如何在“自由航行”上雙標的,這顯然是美國霸權主義的又一危害。
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