中日接連向韓國船廠下單？韓媒：情況罕見

（觀察者網 訊）據韓聯社15日報道，今年以來，在國際造船市場與韓國競爭的中國和日本不斷在韓國船廠下單。此前中日兩國幾乎100%會向本國船企下單造船，如今卻向競爭對手韓國下單，情況十分罕見。

中國船舶工業行業協會15日發佈今年1-9月我國船舶工業三大造船指標，顯示我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別佔世界總量的45.6%、53.2%和47.3%，繼續保持全球領先。數據也顯示，今年前八個月，我國470家規模以上船廠主營業務收入同比增長10.2%，利潤總額卻同比下降21.8%，整個船舶行業面臨“增量不增利”的嚴峻挑戰。

據央視新聞報道，利潤下降的主因是鋼材價格大幅上漲，有船廠負責人表示，年初接了一大批訂單，當時鋼材價格是約4500元/噸，現在已經漲到了6000-6500元/噸，明擺着要虧，壓力很大。

上海外高橋造船廠，圖自視覺中國

韓聯社15日消息，據造船業權威諮詢機構英國克拉克松（Clarkson）研究公司15日公佈的數據顯示，今年1-9月韓國船企自中日兩國承接的造船訂單分別為10.199萬修正總噸（10艘）和56.2833萬修正總噸（11艘）。

報道稱，考慮到中日兩國同為韓國在國際造船市場的競爭對手，而此前兩國向本國船企下單造船的比率接近100%，這種情況十分罕見。

報道指出，來自中國的造船訂單今年實現零的突破，且一下增至10艘。而來自日本的11艘訂單包括5艘液化天然氣（LNG）運輸船、4艘液化石油氣（LPG）運輸船和2艘油輪。

同在15日，中國船舶工業行業協會發布今年前三季度我國船舶工業三大造船指標數據。

根據數據顯示，今年1-9月，全國造船完工量3034.0萬載重噸，同比增長6.2%；新承接船舶訂單量5415.6萬載重噸，同比增長223.3%；截至9月底，手持船舶訂單量9243.9萬載重噸，同比增長32.3%。

我國造船三大指標以載重噸計繼續保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別佔世界總量的45.6%、53.2%和47.3%。而且各有6家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。

中國船舶工業行業協會網站截圖

船舶行業“增量不增利”

不過，雖然三大造船指標增幅明顯，但是我國船企賺的錢卻變少了。

據中國船舶工業行業協會數據顯示，今年前八個月，我國470家規模以上船舶製造企業實現主營業務收入1821.6億元，同比增長10.2%，但利潤總額僅有19.4億元，同比下降21.8%，整個船舶行業“增量不增利”的現象明顯。

央視新聞13日報道稱，船舶行業今年以來利潤下降的主要原因是原材料成本的大幅上漲。江蘇揚子江船業集團公司總經理助理何明輝在接受記者採訪時表示，公司今年年初接了一大批訂單，當時是按4500-4600元/噸鋼測算，現在鋼材價格已經漲到6000-6500元/噸鋼之間，明擺着就是虧。這些訂單對他們來説是一個巨大的壓力。

央視新聞視頻截圖

報道稱，船舶合同是閉口合同，也就是在簽訂合同的同時已經確定了船價，但是造船業屬於長週期行業，建造週期中的原材料採購又是隨行就市。

中遠海運重工副總經理陳弓也表示，這樣低價的訂單，再加上高企的鋼材價格，船廠的困難主要就在這裏。比如現在比較流行的一個船型，16000箱集裝箱船，用鋼量大概在4萬噸左右，今年鋼材價格粗算上漲了2000元人民幣，僅鋼材一項，船廠成本增加8000萬人民幣。

據觀察者網查詢發現，我國主要地區船用鋼板價格均價（含税價）自今年以來上漲迅猛，6毫米鋼板價格自年初約4600元/噸上漲到如今的6520元/噸，20毫米鋼板價格自年初約4400元/噸上漲到如今的6250元/噸。

中國船舶工業行業協會網站截圖

此外，受鋼材價格大幅上漲的影響，韓國造船企業的日子也不好過。據《中國船舶報》報道，今年8月18日，韓國三大造船巨頭之一大宇造船海洋發佈上半年財報，該公司因船板價格上漲等原因，上半年淨虧損達1.25萬億韓元（約67.5億元）。另外兩大巨頭韓國造船海洋和三星重工，也因同樣原因，上半年營收分別虧損8298億韓元（約45億元）和9447億韓元（約51億元）。

船舶、鋼鐵兩大行業聯手

央視新聞13日報道，今年以來，大宗商品價格的大幅波動，對船舶和鋼鐵行業的平穩運行都造成較大影響。國家高度重視大宗商品價格過快上漲及其連帶影響，積極支持企業搭建產業鏈供需對接平台，引導上下游保供穩價。

近日，船舶、鋼鐵兩大行業認真落實國家政策，積極開展上下游供需對接工作，共同簽訂了《中國船舶工業行業協會中國鋼鐵工業協會合作備忘錄》，其中，13家重點船舶企業和15家重點船舶用鋼生產企業簽訂了長期採購協議。

央視新聞視頻截圖

中國船舶工業行業協會副秘書長譚乃芬表示，通過簽訂長期協議，保證鋼鐵穩定地向船舶行業提供所需要的材料，也保證價格穩定，通過優質優價，促使鋼鐵行業給我們提供更好的產品。

中國鋼鐵工業協會總經濟師王穎生表示，加強新產品的研發，加強技術創新，從供應鏈和產業鏈來抱團取暖，船舶需要什麼樣的鋼，我們來滿足它，這樣通過需求來帶動鋼鐵行業的高質量發展。

報道稱，根據協議，雙方將在高技術產品研發、物流配送體系建立、標準規範研究等領域全面、深度合作，共同打造船舶-鋼鐵高質量發展的產業鏈、生態圈。

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