車市月觀察丨9月新能源汽車：比亞迪的奪冠毫無懸念

（文/餘外軍 編輯/婁兵）與傳統燃油車市場持續下滑不同，新能源汽車市場仍然延續高速增長，在今年9月更是創下今年以來單月月銷量的新紀錄，同時也是第二個月銷量突破30萬輛。

乘聯會數據顯示，新能源汽車9月終端零售銷量和批發銷量分別為33.4萬輛和35.5萬輛，分別同比增長202.1%和184.4%；1-9月累計銷量分別為181.8萬輛和202.3萬輛，分別同比增長203.1%和218.9%。

其中，純電動汽車9月批發銷量為297,750輛，較去年同期增長192%，佔據着83.9%的市場份額；插電式混合動力車型9月銷量為56,968輛，同比增長149%，市場份額佔比為16.1%。

從市場結構來看，A00級車型仍然是拉動純電動汽車市場增長的重要助力，9月A00級車型的銷量為90,279輛，同比增長134%，在純電動市場佔比30%。繼A00級市場後，A級車和B級車市場成為純電動汽車市場的重要支撐，9月銷量分別為71,106輛和85,891輛，分別同比增長129%和295%。

此外，A0級純電動車的銷量也在快速增長，9月銷量為46,647輛，同比增長423%，這也是純電動汽車市場增長最為迅猛的細分市場。插混市場方面則與傳統燃油車市場結構較為相似，A級車和B級車成為市場主力，9月銷量分別為33,614輛和20,512輛，分別同比增長409%和47%，在插電混動市場佔比分別為59%和36%。

從國別來看，自主品牌依然是國內新能源汽車市場的絕對主力，合資品牌雖然已經陸續發力新能源汽車市場，但是市場份額仍然較小。

數據顯示，自主品牌新能源車9月銷量約為27.3萬輛，市場佔比為76.9%，主流合資品牌（包含特斯拉）新能源車9月銷量約為8.2萬輛，市佔率約為23.1%。目前，主流合資品牌在新能源汽車市場的銷量主要由南北大眾兩家合資車企拉動，兩者9月合計銷量突破1.3萬輛。

具體到車企層面，在9月國內新能源汽車品牌銷量TOP10排行榜中，幾乎被自主品牌新能源車型霸榜，月銷量過萬輛的自主品牌車企超過7家。其中，比亞迪在9月銷量更是突破7萬輛至70,432輛，同時成為9月新能源車企銷量冠軍，同比增長269.8%；1-9月累計銷量為334,271輛，同比增長213.2%。

官方數據顯示，比亞迪純電動車型9月銷量為36,306輛，DM車型銷量為33,716輛，在9月插混車型市場佔比59.2%。其中，主銷車型秦PLUS DM-i、漢EV、宋DM以及秦PLUS EV均在9月交出逼近萬輛或者破萬的月銷量成績，銷量分別為15,164輛、7796輛、10,278輛和8396輛。

上汽通用五菱在9月憑藉38,850輛的成績，在9月國內新能源汽車品牌銷量TOP10排行榜中位列第三，同比增長59.3%。其中，新晉神車五菱宏光MINI EV 9月銷量為35,176輛，同比增長74.6%，成為當月新能源車型銷量冠軍；1-9月累計銷量為286,038輛，同比增長713.8%。

同為A00級純電動汽車產品的奇瑞小螞蟻、長安奔奔EV以及長城歐拉黑貓、白貓等車型在A00級市場表現也同樣可圈可點，9月銷量分別達到了7815輛、7970輛、5327輛和2358輛。

此外，上汽乘用車、廣汽埃安以及吉利汽車9月在新能源汽車市場表現較為亮眼。其中，上汽乘用車和廣汽埃安更是實現月銷量超萬輛，同時吉利汽車也在向月銷萬輛俱樂部邁進。其中，上汽乘用車能夠在9月實現超萬輛，主要得益於名爵品牌發力。名爵EZS和名爵eHS在9月銷量分別為1984輛和3644輛，兩者在上汽乘用車新能源銷量佔比達到46.3%。此前榮威和上汽乘用車銷量擔當科萊威在9月表現陷入低迷，銷量僅為1209輛，同比下滑35.7%。

廣汽埃安方面，銷量主要由Aion S和Aion Y拉動，9月銷量分別為7679輛和5003輛。Aion V由於近期剛剛完成迭代升級，新車效應還未顯現同時產能仍處在爬坡階段，預計未來有望成為拉動廣汽埃安銷量增長的第三駕馬車。

自發布兩個“藍色行動”以來，吉利汽車在新能源汽車市場逐漸打開局面，幾何品牌和帝豪新能源車的銷量逐漸有了起色。

數據顯示，9月幾何A、幾何C以及帝豪EV的銷量分別為1676輛、1937輛和3562輛，分別同比增長261.2%、67.6%和2661.2%。此外，幾何品牌9月訂單破萬至10,077輛。同時，吉利佈局高端智能電動汽車市場的極氪汽車也即將在本月下旬進入首批交付階段，未來有望助推吉利在新能源汽車領域更上一層樓。

造車新勢力方面，頭部陣營與二線陣營的競爭十分焦作。其中，蔚來汽車和小鵬汽車在9月雙雙實現月銷量破萬輛，同時成功進入在9月國內新能源汽車品牌銷量TOP10排行榜，分別以10,628輛和10,412輛的銷量成績位列第七名和第八名。理想汽車在9月未能實現破萬，銷量為7094輛，這使得理想汽車被合眾汽車在銷量方面以較小的優勢實現反超並跌出前三。合眾汽車9月銷量為7699輛，同比增長280.6%。

隨着新能源汽車月銷量的不斷增長，新能源汽車滲透率亦在快速提高。數據顯示，今年9月新能源汽車批發端的滲透率已經突破20%至20.4%，1-9月累計新能源汽車滲透率為13.7%，較2020年全年滲透率（5.8%）實現翻番。其中，自主品牌9月新能源汽車滲透率為33%，豪華車市場新能源車滲透率為30.5%，主流合資品牌新能源車滲透率僅為3%。

總體來看，今年新能源汽車市場表現非常強勁，甚至超出業內機構的預期。在去年年末，中國汽車工業協會和乘聯會曾分別預計2021年新能源車全年銷量分別預計為180萬輛和200萬輛。然而，在今年1-9月，新能源汽車批發銷量已經達到202.3萬輛。鑑於此，中汽協副總工程師許海東近日在發佈會上表示：“如果不出現重大問題，今年新能源汽車全年銷量有可能突破300萬輛。”

附：2021年9月新能源車型銷量排行榜

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