五週年之際，領克09成為船長

（文/張家棟 編輯/婁兵）5年前，當領克品牌剛剛在德國柏林誕生時，或許沒有人曾想過，這個全新品牌能在短短五年時間，便成長為當今的中國新高端汽車代名詞。

5年間，領克通過02、03+等車型的不斷探索，實現了自主品牌在15萬級SUV、20萬級轎跑車型上的一次又一次突破。5年後，領克品牌用全新中大型SUV，引領自主品牌的高端化進程邁進30萬元門檻。

對於眾多自主品牌而言，這或許是高端化上看似難以完成的壯舉。但對於領克，現如今取得的57萬用户信賴，並非偶然。

與近兩年的多場發佈會無異，10月20日，在本應7點半舉行的發佈會上，領克品牌用了近一小時時間來展現領克與共創車主們的故事，以及眾多車主和領克一同打造的“領地夥伴”。

或許有不少人將領克的突破，歸結于吉利對沃爾沃技術的轉化。但作為一個僅有5年曆史的全新汽車品牌，領克與車主之間所構建的互聯，才是成就領克快速成長的堅實背書。

吉利汽車集團高級副總裁林傑曾表示：“領克的未來不僅僅是汽車公司，而是要真正成為用户公司，提供更優良的產品和服務，打造更精彩的出行生活。”在領克用户生態的打造過程中，以構建共創共享用户生態體系為目標，領克車主不僅擁有了共同的名字“Co客”，還順勢打造了“Co客領地”組織，以便於領克與用户之間實現零時差、多層次、全維度接觸的圈層生態。

截至目前，領克 App註冊用户近160萬，以用户為中心，反之用户也在領克品牌與車型的成長中貢獻了諸多有效建議，這種雙向奔赴，正是領克品牌持續向上的根基。

綜合了用户的配置需求與價格建議，基於SPA平台的全新旗艦SUV領克09共推出MHEV和PHEV兩種動力版本，Ultra、Halo、Pro三款車型，其中，MHEV 版上市指導價為26.59-32.09萬元。PHEV版上市指導價為31.59-37.09萬元。而從發起預售開始，領克09已經收到超過1萬輛訂單，再次詮釋了車主與品牌之間的互相選擇。

當然，除了在用户層面的互動與滿足，領克09自身的產品力也是其作為領克家族旗艦SUV的重中之重。

源於SPA架構的領克09採用前鋁製雙叉臂、後集成式多連桿的豪華底盤結構，令整車鋁製部件佔比達48%，在降低簧下質量的同時提升了整車操控性能。

新車首次搭載全新FYRA四驅系統，提供八大動態駕駛模式，四種智能聯動越野場景。同時搭配最新博格華納瀚德六代扭矩管理器，使得領克09可做到前後軸動力扭矩95：5-50：50之間任意調節。

動力方面，領克09PHEV首次採用Drive-E2.0TT8Dual-M插電混合動力系統。在滿電狀態下，WLTC工況百公里油耗為2.8L；在低電量狀態下，WLTC工況百公里油耗為7.8L。

智能駕駛方面，領克09全車採用24個高性能感知硬件，搭載Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統，可實現31項駕駛輔助功能，形成全方位，高精度的立體感知。同時，領克09採用虛擬車機助手，深度個性化的用户自定義虛擬形象。系統內專屬定製虛擬形象——JoJo進一步凸顯了領克09車機的智能化、數字化屬性。

觀察一下：

成立五年來，領克品牌已經完成從A0級到D級的細分市場全面覆蓋。形成“SUV+轎車”、“燃油+新能源”、性能車的立體產品矩陣。

通過對沃爾沃技術的轉化，以及與用户的深度聯繫，領克不僅在銷量端完成了突破，同時也為自身的產品與品牌價值添磚加瓦。目前，領克產品的平均售價達到15.6萬，68.6%的三年平均保值率也為領克全生命週期的口碑提供了優勢。

更為重要的是，從2016年誕生之初，領克便立志堅持歐洲設計，歐洲研發，全球製造，全球銷售。透過領克01在柏林的全球發佈、領克02於阿姆斯特丹的全球首發、再到日本富士山國際賽道的領克03上市，領克的全球化基因，也將成為其在未來衝擊更高品牌追求與銷量時的最大利器。

在全球化佈局方面，領克已在阿姆斯特丹、哥德堡、安特衞普和柏林開設了4家領克體驗店，併成功向歐洲付運整車7950輛，實現整車出口歐洲的常態化。今年年底前，領克還將繼續加強在巴塞羅那、巴黎、米蘭的體驗店建設，並將領克品牌的影響輻射至科威特、阿聯酋、沙特阿拉伯等亞太國家。

歷時五年，快速成長的領克始終保持着“生而全球、開放互聯”的初心，並堅定了以用户思維思考，與用户共創的“共享”理念。以此為基，領克又將在百萬輛與下一個五年的征程上，為外界帶來怎樣的驚喜，值得期待。

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