進博展品坐着“中歐班列-進博號”抵達上海

（觀察者網訊）綜合新華社、文匯報、上觀新聞等媒體報道，10月29日上午，首班從德國漢堡出發的“中歐班列-進博號”裝載着智能真空噴射沖洗系統、電機零件等460噸第四屆進博會展品，駛入鐵路上海閔行站。這也是進博會展品首次坐中歐班列直達上海。當天中午，這批展品完成通關流程，將如期參展中國國際進口博覽會（China International Import Expo，CIIE 以下簡稱：進博會）。

據悉，該趟班列共計35個40英尺高箱，貨重約460噸。10月7日，這趟中歐班列從德國漢堡、杜伊斯堡集結到波蘭馬拉舍維奇合併發運，途經白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，經阿拉山口口岸入境後，歷時22天直達上海，為進博會期間跨境電商進口商品進入展示中心提供了快捷運輸條件。同時，中歐班列順利抵達上海，也為國外跨境電商提供了全新的物流通道。

10月29日，首班“中歐班列—進博號”列車抵達上海。新華社記者 丁汀 攝

自9月28日上午“中歐班列—上海號”第一趟列車從閔行站開行，於柏林時間10月26日抵達德國漢堡，這是中歐班列開行10年來，首次迎來上海始發的班列。據第一財經報道，在德國漢堡貨運火車碼頭，漢堡市經濟部長韋斯特哈格曼、漢堡港口營銷協會主席馬特恩出席接車儀式。漢堡市長彼得·琛徹爾則通過視頻致辭。此外，漢堡市政府、德國鐵路、漢堡港等代表也都到場，歡迎這趟來自漢堡友城的班列。

琛徹爾在視頻致辭中提到，漢堡和中國是強有力的合作伙伴，今年恰逢兩座城市締結友城35週年，35年來，雙方在經貿、科研、文教方面均開展着密切合作。

他表示，目前，漢堡港每三個集裝箱中就有一個來自或發往中國，“作為‘一帶一路’的重要節點，漢堡通過200多班鐵路貨運列車與20箇中國城市相連，很高興漢堡和上海之間的直達貨運班列投入運行。新班列拉近了漢堡和上海的距離，是中德貿易往來的重要補充。”

漢堡市經濟部長韋斯特哈格曼接採訪時表示，“上海號”對漢堡來説具有特殊意義，它成為兩座城市之間新的紐帶，尤其在經貿關係上有着重要的意義。“新冠疫情期間，兩個國家之間能實現更快的運輸極為重要，德國需要從中國以更快的速度進口必需品。在當前這種運輸困難的情況下，能保證每週25次以上從中國至德國的運輸具有關鍵的意義。”他説道。

馬特恩則表示，漢堡和上海多年來在海運方面合作融洽，疫情期間新開班列是對海運的很好補充，也符合漢堡港海路與鐵路並駕齊驅的戰略。漢堡港是歐洲最大的海鐵聯運港。漢堡駐中國聯絡處的數據顯示，2020年，漢堡港通過連接腹地直送貨物的海鐵聯運模式，已佔其全部運作模式的50.7%。

“上海號”中歐班列自首列開行以來，又有3列“上海號”成功從上海發運，形成每週一列的穩定運量。

此次“進博專列”於10月7日從德國漢堡出發，用時22天抵滬，標誌着上海中歐班列成功實現雙向運行。據悉，隨着開行頻次的增加，上海與漢堡之間雙向對開的中歐班列將實現常態化、可持續運營。

設立‘進博專列’專項工作組，確保展品順利通關

當前，國外疫情形勢依舊嚴峻，國際貿易通道受阻。在進博會到來之際，中歐班列成為重要戰略運輸通道。鐵路部門把進博會參展展品運輸納入中歐班列重點保障範圍，強化國際聯運合作，精心組織跨境鐵路運輸，保障運輸時效。

上海海關建立專項工作組，全力保障“進博專列”順利通關、查驗。“我們設立了‘進博專列’申報專窗和審核專崗，共同實施聯合查驗、一次放行”，上海車站海關副關長柴燕介紹道，“同時根據國務院、海關總署及市政府相關聯防聯控要求，跨前一步，聯合駐場單位，通力協作落實防疫措施，築牢安全屏障，保障參展貨物安全參展。”

為確保展品安全、及時進館，並嚴格實施相關防疫要求，海關、鐵路場站等方面全力配合此趟中歐班列平台運營公司上海東方絲路多式聯運有限公司，對所有入境集裝箱進行防疫消殺、查驗等一系列標準化流程。根據進博會防疫指引要求，運輸服務商在起運前連同車輛完成整車防疫消毒，確保車輛、人員和展品的雙重防疫保障。

壓縮時間成本，費用較空運節省近80%

此番“進博專列”運送貨物均由閔行企業東方國際商業（集團）有限公司承運引進。

據中歐班列平台運營公司上海東方絲路多式聯運有限公司董事長王錦秋稱，“中歐班列-進博號”首列的順利回程，不僅標誌着上海與漢堡的中歐班列線路正式實現雙向運行，更為歐洲以及沿線國家企業赴上海蔘展進博會開闢一條全新的通道。

他介紹道，通過中歐班列運輸進博會展品，是一次嶄新的嘗試，在海關、鐵路等部門的通力支持下，這批展品能夠一路順暢地入境通關，如期參展進博會，對於‘上海號’來説也是一個優質的示範項目。”

王錦秋表示，由於此次時間較為緊迫，因此還是以快速通關的產品為主，“主要是一些智能的、環保的、新型的噴洗沖洗設備，對環境是沒有污染的，對我們低碳綠色也是一個積極的宣傳。”

其中最重要的一件真空調蓄池沖洗設備，由德國一家有着40多年水環境綜合治理經驗、集研發和生產於一體的複合型市政智慧水務原創德標廠商提供。該廠商自第三屆進博會起就與合作伙伴東方商業共同開發了華東、華南等地區的多個項目，顯現出了進博會溢出效應。“把展品變成商品是進博會一個宗旨，把國外優秀的產品讓我們中國的老百姓進一步體驗和享受，這也是辦進博會和為進博會承運的一個要求。”王錦秋説道。

他稱，“通過中歐班列運輸貨物的時間可以壓縮到2周左右，比海運時間節省一半。”

據上觀新聞報道，受疫情等因素影響，跨境物流供應持續緊張，海運價格上漲十倍多，且不能保證準時抵達，但如果能用到上海始發的中歐班列服務，就有了長期穩定的跨境物流渠道，可以大大緩解訂倉難、訂倉貴的問題。

據報道，中歐班列25天左右可以抵達德國漢堡，目前每個集裝箱運費在1.15萬美元到1.55萬美元左右（具體報價會隨市場價格變化進行調整），在時間上比海運縮短1/3的時間，在費用上比空運節省近80%。

王錦秋表示，現在企業正在積極籌備二次擴容，推進中歐班列常態化運營，打造長三角地區產品走向國際市場的直通車。

未來每年開行將達500列

與其他省市運營的中歐班列相比，上海開行的中歐班列更貼近終端市場。

上海東方絲路多式聯運有限公司副總經理烏菟子表示，“上海是貨源集聚地、製造基地、消費品牌集聚地、進口產品首要展示地，對進出口的需求很大，選取客户的渠道比其他省市更多，客户對運輸的品質要求非常高，而鐵路運輸正好能夠填補這一塊的空缺。”

市場化運營是中歐班列能否持續運營的關鍵。根據上海市政府的發展戰略，由東方國際商業（集團）有限公司牽頭組織兩家市場主體，以市場化方式成立獨立運營的平台公司——上海東方絲路多式聯運有限公司（在閔行註冊成立）。此外，區經委協同區市場局及南虹橋公司，積極與東方國際對接，推動東方國際商業集團落地閔行。

目前東方絲路已開闢的中歐班列線路有2條：一條是上海—阿拉山口—哈薩克斯坦—俄羅斯—白俄羅斯—波蘭—德國漢堡/杜伊斯堡，另一條是上海—滿洲里—俄羅斯—白俄羅斯—波蘭—德國漢堡/杜伊斯堡。後續還可根據客户需求，定製中歐、中俄、中亞等班列，且後期隨着場地二次擴容，閔行馬橋站將被打造成滿足海關日常監管需求的場所，從全年破百列提升到每週6列，也就是全年可達到300列。

據中國國家鐵路集團有限公司30日發佈統計數據顯示，2021年前三季度，中歐班列開行11343列，同比增長29%。

上海貨運中心副主任陳瀚斌表示，“接下來，我們計劃每週發送一班中歐班列，後續還會根據我們貨源的情況陸續增加，爭取每年開行500列。”

未來，除了每週定期開行、逐步增加開行頻次之外，根據此前的規劃，中國鐵路上海局集團有限公司未來還將開拓新的線路，例如開闢直達斯洛伐克、俄羅斯等國的新班列。