拓展混動路線，吉利全新五年計劃公佈

（文/張家棟 編輯/婁兵）2021年，是中國新能源市場按下加速鍵的一年，據乘聯會最新公佈的銷量顯示，今年前三季度，中國新能源市場累計銷量達到181.8萬輛，同比增速高達203.1%。滲透率方面，新能源產品的市場佔有率在今年9月也創下新高至21.1%。

儘管眾多燃油車的擁簇者仍舊相信舊時代的淘汰不會太快，但以純電動為主的新能源變革，已然勢不可擋。

面對國家明確提出的“碳中和”與“碳達峯”年限規定，以及同行業競爭者們的跟進佈局，吉利品牌近年來也做出了眾多電動化方向上的嘗試。但比亞迪深耕十年開花；大眾集團在電動化道路上的艱難前行，同時也提醒着吉利電動化使命的未來可能與艱辛。

10月31日，在“智能吉利2025——吉利龍灣技術薈暨全球動力科技品牌發佈”的發佈會上，吉利汽車集團CEO淦家閲表示：“技術一直是吉利的第一屬性，‘智能吉利2025’，就是要為用户創造超越期待的智能出行體驗！”

2020年，吉利正式從“3.0精品車時代”邁入“4.0全面架構體系造車時代”。支持吉利做出跨越式轉變的，不僅是帝豪與博越家族為其奠定的百萬銷量之基，也有着吉利在CMA、BMA、SEA浩瀚架構等架構體系上的躍進式提升。時隔一年，吉利在動力系統上再度完善，藉助全球動力科技品牌“雷神動力”的發佈，吉利正式邁入動力科技電氣化的“動力4.0”新時代。

全新的“4.0”

在整車製造能力藉由架構體系的加持不斷被強化的前提下，吉利的“科技4.0”路線也逐步邁向全新的階段。儘管在汽車百年曆史中，動力系統並非自主品牌的強項，但以全球市場為目標面向未來，行業的電動化變革反倒為吉利和眾多自主品牌提供了重塑形象的良好契機。

一如今年比亞迪DM-i和長城DHT混動技術對於市場和輿論的引爆，在中國電動化推進的歷程中，混動技術已經具備了鮮明的市場化標籤與時代發展的必然性。

在今年3月正式發佈的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中，專家組一致認為“到2035年，節能汽車與新能源汽車年銷售量各佔50%，節能汽車要實現全面地混動化”。乘聯會銷量數據顯示，今年1-9月，國內PHEV（插電式混合動力）市場共計銷售32.3萬輛，同比增長177%。於車企而言，混動車型的潛在市場正加速開啓。

在此基礎上，“雷神動力”將目光聚焦於混動技術的核心模塊，並打造出模塊化智能混動平台——雷神智擎Hi·X。

“雷神動力”產品矩陣包括雷神智擎Hi·X混動系統、高效傳動、高效引擎以及新一代電驅裝置“E驅”。其中，雷神智擎Hi·X作為世界級模塊化智能混動平台，包含1.5TD/2.0TD混動專用發動機，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速器，支持A0~C級車型全覆蓋，同時涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動技術。

其中，雷神智擎Hi·X混動系統包含的1.5TD混動專用發動機，是世界首款量產增壓直噴混動專用發動機，擁有權威機構“能效之星”認證的43.32%的量產混動發動機全球最高熱效率記錄；DHT Pro變速器擁有三擋速比，最大輸出扭矩4920N·m、扭質比達41N·m/kg。

此外，雷神智擎Hi·X還擁有全球領先的40%節油率、首次實現混動系統全動力域FOTA升級和多達20種智能駕駛模式，以及148項關鍵NVH技術優化。

根據規劃，未來三年搭載雷神智擎混動的車型將達到20餘款，同時，雷神動力將遵循動力高效化、驅動電氣化、能源多樣化以及控制智能化的“動力新四化”戰略，構建全維度多元化更清潔的出行生態。

全新五年計劃推動集團履新

為了達成“創造超越用户期待的智能出行體驗，打造科技引領型全球汽車企業，成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌”的戰略使命和目標。雷神動力的推出，僅僅是吉利在“4.0”時代下做出轉變的其中一環。

面向全球市場與未來，吉利正式發佈“智能吉利2025”戰略與“九大龍灣行動”，來展示吉利在下一個5年中的目標與願景。

“龍灣行動綱要”涵蓋5年內吉利集團的全方位戰略部署，其中包含1500億元的技術研發投入；L4級自動駕駛的商業化實踐；25款以上全新智能新能源產品的推出；年度365萬集團總銷量規劃；全面全球化進程推進；終端100%全場景數字化價值鏈打造；EBIT達8%以上技術價值提升；3.5億股員工股權激勵計劃。

全新戰略的實施，不僅是吉利集團為期5年的承諾，也是吉利集團開啓新一輪變革的“賭注”。除了在資產層面的大規模投入外，吉利在產品端的目標極其鮮明，以智能為基的新能源產品，將全面取代吉利現有產品格局。

為此，吉利集團同步構建起了“一網三體系”以推動智能吉利2025”戰略的高效實施。

作為科技之基，智能架構是吉利科技生態網的基礎。一網所代表的“智能吉利科技生態網”，正是吉利構建“科技4.0”時代的核心競爭力。在一網體系內，吉利將不斷進化GEEA架構，引領智能汽車從“域控制”向“中央超級大腦”進化轉變；芯片層面，吉利也將在實現L3級智能駕駛的基礎上，以實現“算力可拓展”為目標，推出5nm製程的車載一體化超算平台芯片和高算力自動駕駛芯片。

三大智能體系中，通過智能能源體系、智能製造體系、智能服務體系的構建，吉利將在將在純電、新型燃料、三電技術、充換電佈局、智能化製造、直營門店等領域，全面做出針對性提升。

觀察一下：

5年不少於25款新車；用3.5億股股權激勵核心員工向着“合夥人”轉變，對於任何一家車企，這種躍進式的變革，都將徹底改變企業原有的形象。

根據今年上半年財報顯示，吉利集團上半年營收450億人民幣，同比增長22%，在缺芯減產的行業背景下，吉利持續保持着在市場中加速前進的態勢。

不過，面對汽車行業百年一遇的變革，上一個五年對於新能源的提前佈局，也曾令吉利遭遇過失敗與碰壁。銷量與營收的快速攀升下，吉利集團面向未來所要迎接的挑戰並沒有因此減少，對於剛剛見證了自身千萬輛里程碑的吉利而言，全新“五年計劃”是新的開始，更是對吉利戰略眼光和下一個千萬輛目標提出的嚴峻考驗。

如今“雷神動力”的推出，代表着吉利已經再次邁出戰略轉型的第一步。之前，吉利的一帆風順相當程度來自沃爾沃的技術湧入，而這次，吉利則必須更多地依賴自身。一次至關重要的閉卷考試的鈴聲已經敲響。

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