路透社：英國將重啓生產稀土磁鐵，以減少對中國的依賴並實現減排目標

【文/觀察者網 熊超然】據路透社當地時間11月4日獨家報道，有兩名知情人士透露，在政府支持下，英國可能恢復用於新能源汽車和風力渦輪機的超強稀土磁鐵的國內生產，以減少對中國的依賴，並實現關鍵的碳減排目標。

消息人士稱，一份由英國政府提供資金支持的可行性研究報告將於當地時間11月5日公佈，其中列出了該國重啓稀土磁鐵生產所必須採取的步驟。

目前，第26屆聯合國氣候變化大會（COP26）正在英國格拉斯哥舉行，此前英國公佈了最新的“淨零排放戰略”，計劃到2030年停止銷售新的汽油和柴油汽車，並在2050年前實現碳排放為零的目標。

路透社報道截圖

稀土磁鐵（rare earth magnet）是指由稀土元素合金所組成的強力永久磁鐵，在1970至1980年代開始相關研究。在永久磁鐵中，稀土磁鐵所能產生的磁場最大，比鋁鎳鈷合金磁鐵或鐵氧體磁鐵的磁場都大很多。

據報道，英國的稀土磁鐵產業在上世紀90年代消失，主要是因為當時無法與中國競爭。但隨着需求量的巨大增加，英國政府希望確保足夠的供應量。

上個月，英國政府制定了實現淨零碳排放戰略的計劃，其中包括花費8.5億英鎊（約合人民幣73.4億元）來支持新能源電動汽車及其供應鏈的推出。

已讀過即將公佈的可行性報告的消息人士稱，該研究概述瞭如何在2024年之前建造一座工廠，並最終生產出足夠的強力磁鐵，每年供應約100萬輛電動汽車。

其中一名消息人士表示：“我們希望扭轉所有此類製造業都被轉向遠東地區的趨勢，重振英國製造業的輝煌。”資料顯示，稀土磁鐵中最常見為釹磁鐵（也稱做釹鐵硼磁鐵），中國和日本是世界上最大的釹磁鐵生產國。

報道稱，由於可行性研究報告還未正式公佈，英國政府負責商業的主管部門拒絕就可能的磁鐵工廠細節發表評論。一名發言人在電子郵件中回覆稱：“政府繼續通過我們的汽車轉型基金（ATF）與投資者合作，以推進計劃，在英國建立一個具有全球競爭力的電動汽車供應鏈。”

資料圖：稀土磁鐵 圖自社交媒體

消息人士指出，英國稀土生產廠商LCM撰寫整合了這份可行性研究報告，並正在考慮尋找合作伙伴共同建造工廠。LCM是在中國以外為數不多的，將稀土原料轉化為生產稀土永磁體所需特殊化合物的公司之一。

路透社介紹，由釹這種稀土元素製成的稀土磁鐵，被用於90%的電動汽車中，因此它們被廣泛認為是最有效的供電方式。與使用普通磁鐵的電動汽車相比，使用這些稀土磁鐵的電動汽車需要的電池電量更少，每次充電可以行駛的路程也更長。

目前，許多汽車製造商在提高英國電動汽車產量時，都將需要稀土磁鐵。美國車企福特公司上月表示，從2024年中期開始，將向英國一家工廠投資多達2.3億英鎊（約合人民幣19.9億元），每年生產約25萬輛電動汽車。

歐盟則稱，由於各大汽車製造商競相提高電動汽車產量以及各國紛紛轉向使用風能，預計到2050年，歐洲地區對稀土磁鐵的需求量將增加10倍。

當地時間9月30日，歐盟機構當天公佈了一項總額達到17億歐元（約合人民幣126.8億元）的稀土產業投資計劃，呼籲歐盟各成員國政府和製造商通過補貼及銷售配額等方式支持稀土開採和加工，從而減少歐盟對中國稀土出口的依賴。

消息人士認為，政府的支持力度至關重要，如此一來，英國才能同中國競爭。中國是世界頭號稀土生產和出口國，目前控制着全球約九成的稀土供應。

路透社的報道文章最後指出，英國的這一戰略，反映了歐盟和美國為建立國內原材料、稀土加工以及稀土磁鐵產業所做的類似努力。

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