海信擬10億美元收購西門子智能交通系統業務

（文/觀察者網 李鵬濤 編輯/尹哲）11月17日，觀察者網從知情人士處獲悉，海信擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統業務。

去年11月，西門子宣佈將智能交通系統（ITS）部門分拆為一家獨立的公司。隨後，多家媒體陸續報道，西門子計劃在2021財年剝離並於今年夏季正式出售智能交通板塊的業務，預計將涉及40多個國家和地區。

據瞭解，西門子交通板塊擁有100多年曆史，繫世界著名的智能交通服務提供商，也是全球唯一一家能夠針對世界所有重要區域標準提供解決方案的供應商。

西門子智能交通系統（ITS）業務部門主要提供用於監控和引導交通的硬件和軟件，包括交通燈技術，攝像頭和雷達，收費系統，停車和路燈控制，年營收超過6億歐元且保持穩定增長。

ITS業務部門隸屬於西門子交通技術子公司Siemens Mobility，後者專注於鐵路技術，並生產製造ICE城際特快列車。

過去幾年，西門子一直在進行重組，將醫療業務Healthineers和能源業務Siemens Energy剝離上市，並出售較小的部門。2020年10月，西門子以20億歐元的價格將傳動系統子公司Flender出售給了財務投資商凱雷。

此前在9月底接受媒體採訪時，海信網絡科技總裁張四海便透露，考慮到西門子智能交通業務的全球渠道資源，目前正在積極接洽。

對海信而言，收購西門子智能交通業務並不意外。

觀察者網瞭解到，自1998年起，海信涉足智能交通領域至今已有23年。目前，海信智能交通產品和技術解決方案已經應用於中國169個城市。

值得一提的是，2005年，在北京數字奧運工程智能交通項目招標中，海信信號機得分最高，領先國外大公司西門子等20分，自此以海信為代表的國產交通信號機開始在國內市場逐漸替代國外品牌。

該事件被海信視作中國智能交通行業迎來的一個標誌性事件。

事實上，近年來，海信在國際併購上十分活躍，先後收購了日本東芝映像、歐洲廚電品牌古洛尼、汽車空調企業日本三電。

10月20日，海信集團總裁賈少謙在接受觀察者網等媒體採訪時表示，海信海外收入最快3年就將反超國內，實現“大頭在海外”的目標。

他特別提到，海信內部創設了一個名為“還貸後現金資產”的指標。之所以這麼做，賈少謙解釋稱：“當機會來的時候，海信不需要求任何人就可以實現。”

截至發稿，海信對上述收購的進展等不予置評。

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