雙車預售時間發佈，比亞迪加緊電動化“王朝”建立

在11月19日正式開幕的第十九屆廣州車展上，比亞迪攜2022款宋Pro DM-i、元 PLUS車兩款全新車型亮相。

展會現場，比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天正式公佈了兩款車型的預售時間，其中，2022款宋Pro DM-i預計將於2021年11月30日開啓預售，並將在今年年底前正式發佈；元PLUS車型則將在2022年1月1日開啓預售，並與明年1季度上市。

作為比亞迪在今年推出的第四款DM-i車型，宋Pro DM-i自亮相之日起，便繼承了比亞迪DM-i系列車型所擁有的高關注度，截止本次發佈會，宋Pro DM-i的盲訂用户數量已經破萬人，足見比亞迪在全新DM混動系統上取得的市場成果。

得益於驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池的加持，宋Pro DM-i同樣有着其他比亞迪DM-i車型上強動力、低油耗、高續航的特點。

新車百公里加速7.9秒，百公里虧電油耗4.4L，滿能源綜合續航里程1090km。設計端，宋Pro DM-i也進一步延伸了王朝家族的全新“龍魂”沒學理念。佔比75%的近期格柵以及雙19英寸運動輪轂，均在視覺上呈現出更強的力量感。智能化方面，新車搭載15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，內置比亞迪最新的DiLlink 4.0智能網聯繫統。同時，車輛還搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，全面覆蓋用户的智能化駕乘體驗。

更早於成都車展發佈的元PLUS車型，則同樣是比亞迪對於王朝系列電動化轉型的延續。

元PLUS則是比亞迪首款基於e平台3.0打造的A級SUV車型。新車承襲了e平台3.0在動力、安全、設計方面的多項優勢。

新車在外觀上採用全新一代龍顏美學設計語言，強烈的家族式風格配以溜背低趴造型，令車輛辨識度大幅提升。C柱的龍鱗銀色飾板以及尾部造型靈動的貫穿式燈組，均凸顯出新車在細節方面處理的注重。

內飾方面，元PLUS用肌肉流線中控台、啞鈴式空調出風口、握力式門把手、推力式電子檔杆、跑步機式中央扶手台等設計，打造出極具力量感的運動健身理念智能座艙。智能化方面，新車與宋Pro DM-i一樣，搭載15.6英寸8核自適應旋轉懸浮Pad以及DiLink4.0智能網聯繫統。動力方面，元PLUS則擁有150kW的峯值功率以及310N·m的峯值扭矩，零百加速達7.3秒。

觀察一下：

隨着國內車市電動化趨勢的愈演愈烈，比亞迪作為自主品牌電動化轉型的領跑者，自去年開始，便頻繁在電池、混動、純電等方向上推動全新技術變革。

近日，在第26屆聯合國氣候變化大會（COP26）上，相關政府、企業和其他組織代表共同發表了關於加速向零排放汽車和貨車轉型的宣言，目標是在2040年或之前實現零排放汽車和貨車的銷售佔比達到100％。而比亞迪正是簽署方中的唯一一家中國車企。

儘管2040年前停售電動車對於眾多企業來説是難以完成的重任，但對於比亞迪而言，在DM-i、純電技術的推動下，比亞迪或許也將是首個有望提前實現該目標的車企。

從2019年新能源車型銷量佔比48.6，到今年7月份起，每月新能源車型銷量佔比穩定在80%以上，比亞迪在近兩年間，對於刀片電池、DM-i技術、e平台的構建，不僅為其拓寬了新能源產品品類，也為其贏得了市場的全面認可。

根據官方公佈信息，自今年3月秦PLUS DM-i超級混動車型推出後，比亞迪DM-i系列車型的累計銷量已經超過17萬台，一躍成為國內市場最為暢銷的插電式混動品類。同時，隨着比亞迪e平台3.0的正式投入研發生產，比亞迪也將進一步完善並擴充其純電動陣營。

此外，除今年8月正式上市的海豚車型外，比亞迪在本屆廣州車展還帶來了海洋車系第二款車型——驅逐艦05。顯然，在日益豐富的電動化技術加持下，比亞迪已經不再滿足於王朝系列本身的影響力，雖然目前海洋車系在市場中尚且缺乏具有説服力的銷量表現，但可以肯定的是，已經“壟斷”國內10-20萬元級新能源市場的比亞迪，正在通過越來越多的新品發佈，構建起屬於比亞迪的新“王朝”。

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