漸行漸“野”，坦克500開啓預售

11月19日，坦克品牌旗下第二款新車坦克500在廣州車展開啓全國預售，共推出商務版、運動版及定製版三個版本，同時提供5座、7座車型可選，預售價格為33.5-39.5萬元。同時，與用户共創的坦克500黑武士版本同步開啓預售，預售期限量發售500台，預售價格為36.5萬元。

本次坦克500推出崑崙金、帕米爾銀、珠峯白、墨石黑四款外觀顏色，以及雙棕、藍米、黑色三種內飾配色；定位中大型豪華越野SUV，搭載長城自主研發的3.0T V6 + 9AT動力總成，可實現最大功率260kW，峯值扭矩可實現500N m百公里加速為7.3秒，WLTC綜合油耗百公里10.79L。

坦克500沿襲了坦克品牌在越野方面的品牌基因。相較於傳統城市SUV，坦克500採用的非承載式車身結構，車身部位高強度鋼板應用比例超過75%，並在四門、底板及車頂等部位增加防撞鋼樑，車身安全性得到可靠提高。

越野性能方面，坦克500搭載的智能四驅系統根據路況可實現每秒20次的扭矩修正。在每小時80km的速度下可實現智能四驅、高速四驅、高速兩驅的自動切換；高速四驅和低速四驅採用機械鎖止機構，低速可實現2.64倍的扭矩放大。

車輛所配備的智能全地形系統，可實現AUTO模式下雪地、泥地、沙地、標準、運動、經濟模式的自動切換。同時坦克500還配備了蠕行模式、涉水模式，專家模式等，以提升不同場景的越野通過性。

智能化方面，坦克500所搭載L2+智能駕駛輔助系統，依靠NOH高速領航輔助駕駛功能，目前可實現自動駛入、駛出高速公路匝道和立交橋岔路口。

觀察一下：

不同於城市SUV的代步需求，越野SUV品類在國內市場的發展緩慢，不止源於較為小眾化的市場。由於需要更加全面的技術儲備和麪對更為極端的複雜路況，自主品牌在城市SUV起步並壯大的10年間，也就往往難有更多餘力關注越野市場的打造。

但對於擁有豐富皮卡經驗的長城汽車而言，常年與運載和爛路打交道的經驗，令長城積累了充足的越野技術儲備。

從哈弗H9的誕生，長城便保持着對於越野市場的關注。直到2020年，結合市場消費升級的需求，以及對於全球越野市場復甦的前瞻洞察，坦克300的出現，正式為長城敲開了國內越野SUV市場的大門。

除了受限於緊湊型車身的尺寸，坦克300在一年時間中，已經充分在市場和實際應用場景中證明了自身的越野性能與產品定位。

根據長城汽車公佈的10月銷量數據顯示，坦克300在10月交付量為9950輛，1-10月，坦克300的累計交付量為62522輛。顯然，在正式成立坦克品牌之後，坦克300所代表的中式豪華越野SUV正展現出其獨特的市場潛力。

為了進一步拓充產品體系，強化用户對坦克品牌的深度認知，本屆廣州車展，坦克品牌一舉開啓了坦克500的預定並進一步在用户共創理念之上，加入了對坦克500的個性化定製車型打造。

此外，除了在產品端的加緊佈局外，坦克品牌也在長城的整體戰略變革引領下，開啓了渠道、營銷等多維度的建設。11月18日，坦克品牌首家體驗中心已經於廣州天河區珠江新城正式開業，基於“潮玩越野”的品牌定位和 “以用户為中心”的經營理念，坦克品牌將通過數字化賦能，用户、品牌和終端共創，以及多元生態文化共建，打造全新的渠道3.0模式。

在於用户的溝通上，坦克品牌也基於越野用户的改裝喜好，打造了多款個性改裝產品，並在全網範圍招募坦克手及改裝大牛，為用户提供個性展示的舞台。

覆蓋產品、購車、用車全方位的越野IP打造，幫助坦克品牌呈現出更個性化、多元化的品牌形象，也有望為坦克品牌重塑國內的高端越野車市場格局奠定基礎。

坦克500這款產品33.5萬元的起售價在公佈之後引起了廣泛討論，有聲音認為這可能是自主品牌能夠企及的價格天花板。時間已經來到了2021年，對自主品牌的價格論調是應當考慮將其丟入陳舊觀念的垃圾堆呢？潛意識中為自主品牌設立產品價格天花板的行為或許已經過時。當我們看待自主品牌時，產品本身在價格定位的權重中應當向合資品牌看齊了，或者應當迴歸主流共識之中。坦克500能否證明這一點？

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