韓國貨運工會5000多人罷工，希望政府上調運費價格

【文/觀察者網 楊子江】據韓聯社11月25日報道，韓國貨運工會“韓國貨物連帶本部”從當日零時起開始為期3天的大罷工，要求韓國政府廢除安全運費期限，將安全運費制度適用範圍擴大至所有物流車型和品類，業內全面適用工傷保險，上調運費價格，保障勞動者基本權益。韓聯社分析認為，此次罷工或將導致韓國國內物流行業出現癱瘓。

韓聯社發佈的罷工人員照片

“韓國貨物連帶本部”隸屬於韓國全國民主勞動組合總聯盟公共運輸工會。“韓國貨物連帶本部”表示，現在油價上漲後物流運輸的成本急劇上升，導致相關從業人員收入被擠壓，一些貨運勞動者被迫選擇超載、超速等方式經營，以降低成本提升收入。“韓國貨物連帶本部”希望政府提供最低生計保障，維護公路和民眾安全。

報道稱，據警方估計，有5080人蔘加了罷工，約佔“韓國貨物連帶本部”成員（22000人）的23%。經查實，在集會過程中並無與警方發生衝突等異常情況。

當天上午，首都圈水泥倉庫聚集的義王、水色等部分物流基地被貨車封鎖，水泥運輸完全停止。

國土交通部表示，立即要求向釜山新港、蔚山港、平澤港、義王水泥流通基地等車輛通行有障礙趨勢的地區派遣警察。

目前，全國11個港口均正常運營。各港口集裝箱裝箱率（實際儲存集裝箱與港口集裝箱儲存量之比）為73%，進出港量48000TEU，與平時相近。

國土交通部當日接到四家公司的緊急運輸請求，支持貨車調配。此前，國土交通省與相關部委、地方政府和貨物運輸業務組織合作，準備了緊急運輸措施，以儘量減少國內外物流損失。同日凌晨0時起，危機警報由“小心”提升為“警告”，並時刻關注事態發展。

韓聯社分析稱，由於“韓國貨物連帶本部”的成員中，運輸貨物的個人及隸屬公司勞動者佔多數，25日開始的大罷工可能會在韓國引發物流癱瘓。其中適用安全運費制度的集裝箱貨車、水泥貨車加入“韓國貨物連帶本部”數量較大，集裝箱運輸可能受較大影響。

韓媒報道罷工時的物流中轉站截圖

韓聯社援引韓國國土交通部的消息稱，因為目前加入“韓國貨物連帶本部”的貨車在所有營業貨車中僅佔5%，罷工造成的影響可能有限。該部門嘗試與“韓國貨物連帶本部”對話的同時採取對策，儘量減少罷工的影響，例如允許8噸級以上一般貨車、牽引車等自用車營業，投入停運車輛和軍方委託集裝箱貨車，幫助租車困難的貨主。

據韓國國際廣播電台報道，“韓國貨物連帶本部”發起本次為期3天的罷工是目前第一輪活動，為時隔5年來再次舉行的罷工活動。“韓國貨物連帶本部”以韓國全國16個地區總部為單位組織罷工，推進封鎖義王公路集裝箱中轉站和釜山新港等韓國國內主要貨運和物流節點，並將在罷工最後一天，即11月27日召開譴責政府和執政黨的決議大會。

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