聞博：日本錯過美軍航母是羅斯福的陰謀？——覆盤珍珠港事件（上）
【文/觀察者網專欄作者 聞博】
黑格爾説，熟知並非真知。
珍珠港事件發生至今已有80年，對於喜歡歷史特別是二戰史的朋友們來説，可謂耳熟能詳。然而它和別的著名歷史事件一樣，總免不了於時間的長河裏在一輪又一輪大眾傳播的沖刷下，經歷“歷史變傳説，傳説變神話”的過程。
關於珍珠港事件，如今市面上有許多流傳甚廣的説法，譬如關於日本錯過了美軍航母是羅斯福的陰謀、日本沒有發動第三波空襲就撤走是實力不濟等等。我遇到過不少朋友，叫不出舊日本海軍的航母名字，卻對各種羅斯福陰謀論説得頭頭是道；甚至，我在某本在愛好者圈子裏頗有聲望的雜誌上也看到過一些子虛烏有的段落：
截圖出自戰研某期，紅框中的內容基本可以説是胡説八道了，“企業”與“列剋星敦”號沒有也沒可能當天實現回合去搜索日軍航母
如今整整80年過去了，在這有紀念意義的日子裏，有必要借這個機會，讓我們靜下心來花點時間，從一手史料和嚴肅歷史記錄入手，重新捋一捋歷史的真相，去偽存真。
一、明確核心問題
日本決心於1941年對美開戰擴大侵略戰爭前後的基本史實已經在歷史課本中做過交代，因此這裏不再特別贅述。
如果把1941年末美日開戰前的態勢看作一場圍棋，那在棋局初始，派遣全部艦隊航母自萬里之外直撲位於太平洋中心地帶的美太平洋艦隊母港——珍珠港的這一手，就好比圍棋的初手天元一般驚世駭俗、出人意料。以至於作為開戰伊始主要目標的馬來亞、菲律賓戰役都顯得黯然失色。能夠跳出一廂情願的“九段擊”決戰思維，以出其不意獲得整個戰局的先機，不得不説是山本的高明之處。
（注：“九段擊”作戰是日本戰前長期一廂情願制定的對美作戰構想，核心內容是在美艦隊可能來襲的海域層層打擊，通過一次海上決戰決定設想中的太平洋戰爭的勝利。後來事實發展證明這種設想完全脱離實際。）
然而從舊日本海軍的傳統來看，雖然襲擊珍珠港行動的規模龐大，但是本質上它仍然是個戰術行動，其行動本身不外乎是效仿當年日俄戰爭之初，東鄉派雷擊艦偷襲停泊在旅順外港的俄軍戰列艦的舊事。區別不過是把旅順換成了夏威夷、用飛機代替了雷擊艦而已，雖然距離導致作戰難度大幅提高，但是本質區別很少。
從這個角度分析，便很容易把握日方進攻計劃的核心：如何有效消滅在港內停泊的美軍戰列艦隊就是襲擊珍珠港的主菜，其他一切都是配菜。而舊日本海軍機動部隊接下來的所有準備和訓練活動都在圍繞這個核心而開展。與此對比，打擊美軍航空母艦方面卻並沒有得到相同的時間和精力的投入，這嚴重影響後續諸多事件的發展。
二、一些技術問題
首先講一些被誤讀的技術問題。
（一）由於時間不足倉促上陣的特殊兵器
早在準備階段，日本通過蒐集公開情報，就已經搞清了美戰列艦的停泊地點及習慣。他們清楚知道美戰列艦習慣首尾連接，同時左右之間緊緊靠在一起，形成兩列縱隊的模式。
從日本97艦攻上拍攝的轟炸珍珠港實戰照片
因此日本的計劃就是先用魚雷機襲擊外側的戰艦，然後用水平轟炸機從隊列之首進入，輪番投擲穿甲重磅炸彈轟炸由於停泊在內側魚雷無法直接打擊的戰列艦。
這就引出了此次作戰中至關重要的兩個新武器：1.能在珍珠港潛水環境下正常工作的淺水魚雷；2.能夠擊穿戰列艦裝甲的重型炸彈。
珍珠港之所以令美軍掉以輕心的客觀原因，除了離日本距離遙遠，還有一個就是很淺的水深——當時飛機空投的魚雷會一頭扎入珍珠港的海底，並不能正常工作。為了克服淺水這一對魚雷攻擊不利的條件，日本專門改進了他們的空投魚雷。
關於這點，也許是受到了各種影視作品的誤導，不少人都以為日軍僅僅是通過普通魚雷尾部加裝了木鰭就克服了魚雷入水深度的技術問題。
比如20年前爆炸貝導演的某部著名三角戀作品裏的一個橋段
但事實上，這是一大誤解。真正解決問題的是日本當時的軍工技術人員研發的深度和滾轉控制器，其原理是今天仍然在工業控制領域以及軍工領域廣泛使用的PID（比例微分積分）控制技術。
這種自動控制技術在當時可以算是不折不扣的黑科技了，它能幫助高速入水的魚雷快速調整姿態、克服擾動，從而大大降低了魚雷入水調整姿態需要的深度和入水衝擊導致魚雷失控的情況。安裝之後，不僅提高了魚雷入水後運行的穩定性，而且由於能夠更快調整姿態，使魚雷的沉降深度由最高60米縮小到了20米，再配合超低空飛行的特技，從而使得沉降深度控制在10米，實現了淺水雷擊。這才是珍珠港淺水魚雷的真相。
可別小看這套裝置，即使是現在被塑造成黑科技滿身的納粹德國，其實當年在空投魚雷的技術上都要比日本落後一大截。
德國自己製造的魚雷在投放速度、航速、航程、穩定性、引信可靠性和裝藥上都比日本有不小的差距，這是德國相對缺乏航空武器研發的結果，嚴重限制了二戰德國空軍對盟軍海上行動的打擊效果，為此不得不引進意大利的空投魚雷作戰。
更可笑的是，即使1942年通過偷運手段已經獲得了日本性能更優的91式空投魚雷，但是出於種族主義的思維，德國對日本魚雷的研究不夠重視，也沒有吃透其背後的技術原理，還是更加依賴意大利的魚雷供應。
魚雷的運動姿態模型（圖源：維基百科）
要實現對姿態的自動調整，需要解出以上方程組構成的控制模型。可見這遠不是加幾塊木板那般簡單。
雖然有了黑科技加成，然而由於計劃倉促，這套系統是在當年8月才調試成功，9月初才批量投入生產的。由於產能有限，直到機動部隊完成最後訓練的時候，首批100枚的訂單還未完成交付，“加賀”號為此不得不專門在兵工廠等待最後一批魚雷完成交貨，使得它成為最後一艘進入單冠灣的軍艦，差點耽誤了整個艦隊的出擊。
無獨有偶，特別定製的800kg穿甲彈也由於疏忽，單體不能匹配97艦攻機原有的掛架，使得航母不得不帶着技術人員在集結的路上加班趕工。這一疏忽使得這種特別定製的穿甲彈在戰前來不及經過實彈檢驗。事後根據美軍的統計，在珍珠港實戰中該彈發生了高達42%的啞彈率。
不得不説這是美軍不幸中的萬幸，否則發生彈藥庫殉爆的可能就不止“亞利桑那”號一艘了；鑑於“亞利桑那”上陣亡的水兵佔了美方此次陣亡數字的絕大部分，如果日方的引信問題能在戰前就暴露出來並被解決，那美軍在珍珠港的傷亡數字或許得翻倍都不止。
可見戰前長期執行的僵化的“九段擊”間接壓縮了珍珠港作戰的準備時間，錯失了可能達成的更大戰果。
（二）一個被忽略的關鍵問題：機動部隊真的因為運氣不好錯過了美軍兩艘航母麼？
後世對於珍珠港討論的一個核心話題就是美軍缺席的兩艘航母，歷史上它們在半年多後，於珊瑚海和中途島海戰中有效重創了日軍主力，為珍珠港報了仇。
一般説法都是由於運氣——美太平洋艦隊的兩艘航母都在外海執行任務因而沒有返回港內，避免了被襲擊的命運，為日後的勝利奠定了基礎。
更有延伸出來的陰謀論版本，説是美軍（或者羅斯福本人）故意在得到情報的情況下放日本人轟炸珍珠港而讓美軍航母離開珍珠港以躲過襲擊。可惜這種説法完全經不起事實檢驗和推敲；甚至可以説，是日本人自己放過了眼皮底下的美軍航母。
首先我們要弄清一個問題，美軍的航母當天究竟在哪？在往何處去？
雖然中文網絡上關於珍珠港事件的各種文章如汗牛充棟，然而能説清楚這件事情的文章幾乎沒有。因此筆者首先查閲了戰後1946年美國國會對珍珠港事件的聽證調查記錄和海軍的檔案。作為最權威的原始記錄，這些文件上清楚地記載了襲擊發生當時每一艘不在港內的美太平洋艦隊艦隻的位置和正在執行的任務。
襲擊當日不在港內的海軍艦船清單，包括具體位置和任務（圖自美國國會圖書館）
根據以上數據，以及戰後日本防衞廳出版的官方戰史叢書的記錄，筆者還原了當天上午美日雙方航母編隊的大致位置關係：
當天美日航母的各自位置，可見“企業”號編隊從一開始就已經進入了日本艦隊的偵察圈內（作者製圖）
當時在太平洋，美軍保持活動的航母一共也只有兩艘，即CV-6“企業”號和CV-2“列剋星敦”號。其中距離珍珠港最近的是“企業”號編隊，其大致位置在北緯21度11分，西經161度0分附近，距離珍珠港以西大約200海里。而當時機動部隊的位置在珍珠港以北200海里。
它們之間的距離關係在上圖裏一目瞭然，“企業”號和“列剋星敦”號編隊之間的距離頗為遙遠，幾乎沒有在當天白天匯合的可能，而且根據美方的記錄，“企業”號也根本沒有試圖與“列剋星敦”號匯合；其次，“企業”號編隊距離珍珠港非常接近，而且當天還一直在向珍珠港靠近，早上八點時“企業”編隊離日本機動部隊的距離在280海里以上，到當天下午距離應該在250海里以內。
這個距離是什麼概念呢？機動部隊的搜索半徑大約是300海里，艦載機攻擊半徑在200~250海里之間。也就是説，“企業”號已經進入了日軍的搜索範圍之內，如果南雲認真搜索瓦胡島周圍的水面，是完全能夠在上午就鎖定“企業”號編隊的位置的。如果要發起攻擊，以25節的航速航行2小時即可將對手納入攻擊範圍。甚至由於當時“企業”號還在向瓦胡島靠攏，雙方距離實際在不停縮短。當攻擊珍珠港的兩個攻擊波返航以後，“企業”號事實上已經在機動部隊的打擊範圍之內了。
那問題就來了，既然美軍航母編隊已經在日軍的偵察圈半徑內了，為什麼沒有被發現呢？
要回答這個問題，必須從日方作戰命令的細節與實際的偵察安排上考察。
從後世整理的完整命令來看，日軍在實戰中對命令的執行打了嚴重的折扣。
首先還是從最權威的官方記錄着手。
日方的軍令檔案在投降前已被付之一炬，現存的資料，不論是美國國會聽證附錄裏的（由美駐日佔領軍司令部提供）還是後來防衞廳編纂的官方戰史裏的命令全文，其實都是由幾個投降後健在的當事人回憶，並綜合一些殘存的作戰報告還原的。不過，這些命令中的細節與實際戰鬥還是相當符合的。
關於偵察安排的命令：（美方記錄）
內容出自美國國會聽證報告附錄8B
日方記錄：
內容出自日防衞廳戰史叢書
從美日雙方的記錄來看，命令部分的內容基本一致。其中有兩點值得注意：
1.原始命令中要求攻擊前安排兩架偵察機，秘密偵察珍珠港和拉海納錨地，確定敵艦的數量和位置；
2.攻擊機羣起飛後一個半小時，要安排對瓦胡島周圍做儘可能大範圍的偵察，特別是瓦胡島左右兩側的海峽。
日方派出的偵察機，圖出自淵田著《攻擊珍珠港》
而實際上呢？根據攻擊隊指揮淵田的回憶，當時安排的負責海上搜索的只有四架航程短、速度慢的95式水偵（偵察半徑不超過250海里）。同時被派去偵察珍珠港的是速度快、航程遠的零式水偵。
不能不説這一安排是重大錯誤。首先對於機動部隊與瓦胡島之間、對於瓦胡島周圍的廣大水域來説，僅僅派出四架老式偵察機去執行搜索任務是遠遠不夠的，這隻能稱之為漫不經心、聊勝於無。與此對比，幾乎在同一時刻，“企業”號也放飛了九架飛機對正前方45~135度的範圍做搜索並對所有發現的船舶進行了查證。
要知道此時“企業”號離瓦胡島只有半天的航程，並且在和平時期完全沒有戰術上的必要在家門口做這麼一番飛行偵察。但即使如此，“企業”號依然進行了認真的海上搜索，兩者對比，機動部隊的指揮層對於航空偵察的疏忽顯露無疑。這也能解釋為什麼在後來中途島作戰中日方對偵察活動的忽視。
中途島戰役初日航母的偵察計劃，可見即使自己比自己，日軍在珍珠港的實際海上偵察也粗糙得不像話。（圖源：《中途島海戰尚不為人知的真相》）
其次，派遣零式水偵對珍珠港和拉海納錨地的偵察完全是多此一舉。
對於前者，偵察機只比後面緊跟的攻擊隊早半個多小時到達現場。當地天氣如何？敵方是否有戒備？在港船隻如何？這些信息淵田根本來不及獲得報告就會親眼看見了，因為前後時差之多不過半個小時，事實上直到攻擊開始前他也沒有獲得偵察機發回的消息。
而對於後者，其實前一天晚上先遣隊的潛艇已經對拉海納錨地實施了偵察，並確認了此處沒有敵艦。第二天的戰前偵察純屬重複勞動。因此，這兩架高速遠程偵察機完全可以省下去執行更有意義的海上偵察。
考慮到當時機動部隊全軍有十多架偵察機可用，以及命令中明確的偵察要求，這種疏忽完全沒有藉口，只能説是片面專注於進攻的魯莽行為，甚至比後來中途島時臭名昭著的偵察行動還差一大截。即使在12月7日上午機動部隊僅僅只採用後來中途島時的偵察方案，以300海里的偵察半徑和當天良好的天氣，也有很大概率能及時發現“企業”號航母編隊。
具體來説，根據日方的記錄，早上06:30機動部隊便派出了這四架搜索飛機。按照搜索任務的飛行速度，日方偵察機大概在2 - 3小時後達到偵察極限開始折返。此時“企業”號已經又向東航行了約30海里，根據記錄正位於Kaula島以南的水域，與機動部隊的距離已經小於250海里。
而此時“企業”號編隊的情況如何呢？企業號當時剛執行完給威克島運送飛機的任務，上面搭載的飛機共計有19架F4F戰鬥機，37架SBD俯衝轟炸機和18架TBD魚雷機。當天上午“企業”號放飛了17架SBD前出偵察並直接返航至瓦胡島。
也就是説，此時“企業”號能動用的航空兵力僅有57架飛機，而其中真正具備威脅性的不過20架SBD。面對機動部隊存在1:5 ~ 1:6 巨大兵力劣勢，並且開戰時美軍艦載機的作戰半徑遠小於日軍，因此可以説如果被發現，“企業”號在壓倒性的實力差距面前，大概沒有多少機會能夠躲過這劫。
換言之，是南雲或者説是機動部隊航空參謀的失職放過了“企業”號，白白錯失了開戰第一天就擊沉美軍主力航母的天賜良機。
此外，伴隨“企業”號的還有三艘重巡和九艘驅逐艦，這也是非常值得攻擊的目標，並且由於是在外海，一旦艦船沉沒是不會出現如珍珠港一般可以被重新撈起來修復的情況的。美軍無疑躲過了一次比歷史現實中大的多的嚴重損失，這也是後來尼米茲的評價。
也許有人會説我這個説法是開了上帝之眼，當時雙方的將領必須面對不透明的戰場。
這句話在別的戰役裏或許還有點道理，但是放在12月7日當天，南雲其實是完全可以根據已知信息判斷“企業”號的大致情況的。
首先根據日方記錄，得益於戰前有針對性的對美軍艦隻活動情況的情報蒐集，日方很清楚地知道“企業”號編隊於11月28日離開珍珠港出海了，也就是説“企業”號出航僅比機動部隊離開日本本土晚了3天而已。當時日本人自己根據美軍艦隻活動規律，判斷“企業”號應該於週六也就是當地時間12月6日返回珍珠港過週末。這個判斷可以説非常準確，實際情況是，由於天氣原因，“企業”號減速航行因此才耽誤了一天。
此外，南雲知道“企業”號出港的具體日期，根據“企業”號是和自己差不多時候出海這一點情況來看，南雲完全可以基於已知情報判斷出“企業”號經過近10天的海上活動後，也應該需要補給加油了（南雲自己帶了大量油船隨行補油，但是美軍沒有那麼多油船，詳見下文分析），即使沒有回到珍珠港，也有極大概率此時正在夏威夷近海航向珍珠港的路上。
而且“企業”號沒有在12月6日按照常規返航，做出有可能因為天氣原因或者其他原因耽擱的假設也是在情理之中。南雲需要做的僅僅是派出足夠偵察機來驗證這個假設而已。事實上當天夏威夷附近天氣很好，他只要派出足夠的偵察機耐心徹底地搜索瓦胡島附近水域，是不會錯過“企業”號編隊的。
所以説，日方漫不經心的偵察放過了已經到了嘴邊的“企業”號，讓這次興師動眾的行動錯過了可能是最大的一個戰果。
（因篇幅所限，上篇暫述至此；下篇主要討論南云為何在兩次空襲後選擇立即撤離，未發動第三次空襲。）
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