員工租牌賣車誤導消費者，蔚來銷售公司被罰20萬

【觀網財經/王木巨】旗下員工租牌賣車誤導消費者，蔚來銷售公司日前（12月3日）吃下一張罰單。

國家企業信用信息公示系統網站截圖

據文件披露：北京市海淀區市場監督管理局，12月3日對北京蔚來汽車銷售服務有限公司海淀第一分公司作出行政處罰。依據是該公司違反了《中華人民共和國反不正當競爭法》第二十條第一款。

“經營者不得對其商品的性能……等作虛假或者引人誤解的商業宣傳，欺騙、誤導消費者”

經查，當事人原銷售人員劉某豪為了增加銷售業績，與有購車意向人電話溝通時，稱當事人與第三方合作，購車時簽訂個人租賃協議，3年4.3萬，5年6.3萬，可聯繫提供使用車牌指標，並提供了租賃協議模板，還提供個人朋友渠道找指標，3年4萬，5年5.8萬。

直觀來説，就是該銷售人員錯誤地宣傳北京市小客車牌照管理政策，誤導消費者“可以通過租賃小客車指標的方式購車。”

海淀市場監督管理局責令當事人改正上述違法行為，並處罰金200000元。

在北京等限牌城市，“一牌難求”成為部分汽車用户的痛點。

“車牌難得”帶來一系列問題

據《第一財經》今日報道（12月6日），一位北京車主對其表示：“北京新能源汽車額度採用輪候的方式，目前已經排到2030年之後了。”上海同樣面對這樣的問題。11月非運營性客車額度拍賣中標率僅為5%。

“一牌難求”的大環境下，“車牌租賃”的路子被開發了出來。

上觀新聞2020年報道稱，所謂車牌租賃，實際是將車輛過户給車牌額度出借人，車主只有車輛使用權。表面上看似你情我願的“租牌”行為，背後卻暗藏重重隱患，稍有不慎，都可能對租賃雙方造成巨大損失。

值得一提的是，在政策與市場等因素的共同影響下，中國新能源汽車發展勢頭持續旺盛。進入第四季度，隨着芯片等零部件供應短缺的逐漸緩解，不少車企取得喜人的成績。

在10月出現交付“滑鐵盧”的蔚來，也重回交付量萬輛“俱樂部”。

12月1日，蔚來公佈11月交付量，共交付智能電動汽車1.09萬輛，同比增長105.6%，創月度交付紀錄。1-11月，蔚來共交付新車8.09萬輛，同比增長120.4%。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。