大眾汽車拉蔚來，小鵬，吉利入羣歐洲汽車排放池

（觀察者網訊）

近日，歐盟委員會網站的文件顯示，大眾汽車已將中國汽車製造商蔚來、小鵬和吉利加入其乘用車池（CO2 pool），以幫助實現二氧化碳排放限制。

據瞭解，歐盟自2020年1月1日起執行最嚴碳排放法規。新規下，2021年，歐盟成員國境內新銷售的乘用車二氧化碳平均排放量上限需降至95克/公里（此前為121.8克/公里）。如果車企不達標，每輛車平均每超標1克將被處以95歐元（約合人民幣740元）的罰款。

歐盟法規允許那些旗下車型排放總量較低的汽車製造商與其他排放超標的車企聯合起來，組建“排放池”，以共同分攤二氧化碳排放量。

歐盟會將一個“排放池”視為一家製造商，這樣“排放池”內的每家車企可以共同實現二氧化碳排放目標。

由此，“汽車排放池”可以看作汽車企業的碳中和互助小組。

對於那些排放超標的車企來説，“排放池”可幫助其避開鉅額罰款，而旗下車型總體排放量較低的車企則可通過出售碳排放積分獲得不菲的收入。

據瞭解，特斯拉建立了一個開放的“排放池”，以吸引無法合規的車企加入。2020年，特斯拉通過出售碳排放積分獲利15.8億美元，遠超全年7.21億美元的淨利潤，也高於2019年（5.93億美元）和2018年（4.19億美元）的相應營收。2010年起，特斯拉通過向車企出售碳排放積分，累計已獲利超過40億美元，菲亞特克萊斯勒、通用、福特、本田、大眾等傳統車企都和特斯拉有過交易。

在各國都提倡“碳中和”這一背景下，新能源車成了各國大力支持的行業，隨着新能源車滲透率逐步提升，相關車企手頭的碳積分也會越來越多。

近年來，我國造車新勢力，蔚來、小鵬、吉利的銷量正在日益高漲，隨之而來的碳積分也會越來越多。比如，蔚來汽車2021年Q3新能源積分有20萬分，其在Q3靠賣碳積分就能淨賺約6億元。但隨着新能源汽車滲透率的提升，預計明年積分量會越來越多，碳積分價格也可能隨之下降。

在全球汽車產業電動化已成定局的背景下，車企之間相互配合，共同分攤二氧化碳排放額度是各國的車企都會採取的辦法。

此前，大眾集團已經與中國車企上汽集團及其子公司名爵汽車組建一個“二氧化碳排放池”，共同分攤二氧化碳排放量，這一合作關係將一直持續到2022年。後來由於名爵在歐洲的銷量較低，而大眾集團銷售體量巨大，因此對於其合規的助力有限。

據瞭解，歐洲所有的“二氧化碳排放池”都必須在年底前公佈，未來幾周或幾個月內預計將有更多車企公佈在分攤二氧化碳排放方面的合作。

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