澳航訂購空客大單,美媒:24小時內波音連遭兩次“背叛”
赵挪亚没有感情的写稿机器
【文/觀察者網 趙挪亞】24小時內,波音連遭兩次打擊。
當地時間12月16日,澳大利亞最大航空公司“澳航”(Qantas)宣佈,已選擇空客公司做國內機隊的首選供應商。澳航已經承諾將以46億美元的價格,購買40架空客飛機,還可能在未來10多年時間裏追加購買近100架空客飛機,以取代目前的波音機隊。
一天前,新加坡航空公司也與空客簽訂協議,購買7架A350F貨機,以取代現有的波音貨機機隊。

澳航的波音飛機 資料圖
美媒評論稱,波音24小時內連續遭到兩次“背叛”。澳航曾一度是波音的“忠實客户”,但未來澳航的機隊中,可能只有一款波音的機型。
澳航宣佈16日宣佈,公司已承諾以46億美元的價格,購買20架空客A321XLR飛機和20架A220-300噴氣式飛機,並已獲得另外94架飛機的購買權。該協議還須經董事會審議,並與飛行員談判,預計將在2022年6月獲得董事會批准。
澳航表示,這批飛機的交付工作將從2023年中期開始,整個交付週期將持續10餘年,以取代由75架波音737和20架717組成的老舊機隊。
澳航首席執行官阿蘭·喬伊斯(Alan Joyce)表示,新飛機將降低碳排放。“這清楚地表明瞭我們對未來的信心,我們認為下一代窄體飛機的需求可能大幅上升,所以我們在漲價前鎖定了價格。”
美國消費者新聞與商業頻道稱,去年年底美國聯邦航空管理局解除波音737MAX禁飛令以來,這種機型銷售勢頭回暖。但本次澳航的舉動,對737MAX是一種“打擊”,也意味着波音將進一步失去窄體客機的市場份額。
值得一提的是,澳航曾是波音公司的“忠實客户”。從1959年起,澳航就開始使用波音飛機,也曾是世界上唯一一家全747機隊的航空公司。目前,澳航6種機型中,波音和空客各佔3種。
但未來,澳航將逐漸用空客A321XLR和A220-300,取代現有的波音737和717機隊。全部機型中,只剩“B787-9 夢想客機”唯一一種波音型號的飛機。
喬伊斯表示,他並不擔心公司會過度依賴空客,從而削弱其在未來與製造商相互博弈以獲得最佳價格的能力。他告訴記者:“我確信波音公司將非常非常積極地維護他們與我們的關係。”
針對澳航的決定,波音方面表示“失望”,但期待繼續與澳航的長期合作伙伴關係,而空客表示,他們為澳航的選擇感到“榮幸”。
不到24小時之前,新加坡航空剛與空客簽署了一份意向協議,選擇7架A350F貨機。根據協議,A350F貨機將從2025年第四季度開始替換該公司現有的747-400F機隊。不僅如此,空客可能在週四獲得荷蘭皇家航空公司(KLM)新的窄體飛機訂單,KLM同樣是用來準備替代公司的老舊波音飛機。

空客A350F貨機 空客官網圖
針對澳航和新加坡航空的選擇,CNBC認為,波音在不到24小時的時間內,遭遇“兩次背叛”。
彭博社則認為,這是一場“政變”。
自2014年馬航MH370(波音777-200ER)失聯以來,波音飛機的安全性就長期被質疑。2018年,一架印尼獅航的波音737MAX航班起飛13分鐘後墜毀。
自此以後,這款“旗艦”機型被多國禁飛,波音公司也迎來了自己的空檔年。這期間,空客大舉進入波音的基本盤,波音失去了大量窄體飛機的市場份額。
當地時間16日上午9點06分,空中客車股價上漲3.8%,今年以來該股已經上漲了15%。而過去5天時間內,波音股價下跌5.83%。
12月2日,中國民用航空局針對波音737MAX飛機發出適航指令,為波音737MAX在中國復飛掃清了適航法規障礙。2019年3月,中國率先停飛波音737MAX。美國波音公司也因失去中國這一重要市場,損失慘重。
中國是全球最大航空市場之一。上月14日,波音商用飛機部門負責人斯坦·迪爾(Stan Deal)在接受美媒採訪時表示,對中國市場“滿懷希望”。美國波音公司此前指出,尚有370多架737MAX客機等待交付,其中有三分一屬中國客户。
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