京張高鐵：樹起中國高鐵新標杆向建黨100年獻禮

1月19日，習近平總書記乘坐京張高鐵抵達張家口，並專程考察了太子城高鐵站。在考察現場，總書記指出，我國自主創新的一個成功範例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創新到自主創新，現在已經領跑世界。要總結經驗，繼續努力，爭取在“十四五”期間有更大發展。習近平總書記對高鐵加快發展的深情囑託，既是經濟社會發展念茲在茲的初心，更是鐵路建設接續奮鬥的座標，激發了鐵路人在新時代砥礪前行的壯志豪情。

凡是過去，皆為序章。中國鐵路翻山越嶺、跋山涉水的歷史，就是一部中國人民的奮鬥史、精神史。就在百餘年前，外國工程師放出狂言“中國能修京張鐵路的工程師還沒出生”。那是一個風雨如晦的歲月，中國處在積貧積弱的低谷，在一窮二白之際，中國鐵路之父詹天佑説出：“我國地大物博，而於一路之工，必須借重外人，引以為恥。”言以明志，行以事成，一條征服了溝壑縱橫、跨越了懸崖陡峻的京張鐵路，擊破了西方人虛無的傲慢，也就此開創了中國近代鐵路新的一頁。

雄關漫道真如鐵。跨越雄關，不僅因為我們有跟鐵一樣的精神，更要有和鐵一樣的路徑。很多人都知道京張鐵路是一條“爭氣路”，卻不知道它的設計和建造雖由中國人完成，但包括釘子在內的所有部件都是從國外進口。卻顧所來徑，蒼蒼橫翠微。如今，京張高鐵由我國自主設計建造，是世界上最先進的時速350公里的智能高速鐵路。這條智能高鐵還首次採用北斗衞星導航系統，可實現車站自動發車，區間自動運行，車站精準自動對標停車，自動開門防護等。京張高鐵的購票、候車、調度、運維等也實現了全面智能化。如果説京張鐵路開創了中國近代鐵路新的一頁，那麼京張高鐵開啓了中國智能鐵路新時代。

黨的十八大以來，中國高鐵建設發展突飛猛進，習近平總書記指出，高鐵是我國裝備製造的一張亮麗的名片，成為我國對外經濟技術合作的“搶手貨”，要抓住機遇、乘勢而上。情懷事大，都要見於細微，高鐵對於國家經濟發展的重要屬性，成為鐵路建設者逢山開路遇水搭橋的強大推進力。京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，這條全面智能化的高鐵線路，不僅僅是滿足2022年北京冬奧會的交通服務需求，自信地展示大國風采，更是“軌道上的京津冀”的“關鍵一段”。一條高鐵線路所串聯起來的時代風景，都濃縮在了京張高鐵的風馳電掣之中。

遙望京張百年路，今朝高鐵著華章。從自主設計修建零的突破，到全面智能化的先進水平，從時速35公里的蹣跚到350公里的高速，百年京張見證了中國鐵路“看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛”的發展，也見證了中國綜合國力“當驚世界殊”的飛躍。

2021年是中國共產黨成立100週年，也是我國現代化建設進程中具有特殊重要性的一年，“十四五”由此開局，全面建設社會主義現代化國家新徵程由此開啓，做好交通運輸工作意義重大。時代落腳，必將鏗鏘作響，京張高鐵用樹起中國高鐵新標杆的優異表現以迎接黨的百年華誕，這一條奔向未來的高鐵，還將見證中國再圓百年奧運夢，更將助力中華民族實現偉大復興的中國夢。（謝偉鋒）