中歐班列：疫情之下“逆增長” 彰顯中國經濟硬實力

2021年春運，受新冠肺炎疫情的影響，在“就地過年”“非必要不出行”的倡議下，全國各地踏上歸途的旅客越來越少，曾經熙熙攘攘的火車站、汽車站、飛機場也變得冷清起來。相比之下，鐵路貨物運輸，尤其是中歐班列運輸仍繼續保持強勁增長勢頭。

“冰封鉅野雪繪北疆風光，長龍出關笛徹絲路宏圖。”二連鐵路口岸作為中蒙俄經濟走廊中的重要國境口岸站和中歐班列中軸通道上的關鍵節點，自2014年接運首列中歐班列以來，經該口岸出入境的中歐班列運行線路已達43條，國外貨源地涉及德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古等10多個國家的60多個地區，國內覆蓋中歐班列大部分首發城市，是我國與蒙古、俄羅斯和歐洲國家的理想通道。7年來，面對中歐班列井噴式增長，鐵路部門積極服務“一帶一路”倡議，自覺擔當交通強國、鐵路先行使命，克服站場線路、裝卸場地、機具勞力等方面的限制，強化國際聯運組織，對內深挖作業潛力，對外加強聯勞協作，保證了中歐班列運輸的暢通無阻。截至2021年1月28日，二連鐵路口岸累計接運出入境中歐班列6011列。其中，入境中歐班列3020列，出境中歐班列2991列。

在國際疫情加速蔓延的情況下，二連鐵路口岸中歐班列數量的逆勢增長，不僅是我國統籌疫情防控和經濟社會繁榮，推動外經外貿發展的生動寫照，更為國際貿易鏈、產業鏈安全穩定做出了積極貢獻，彰顯出中國經濟的硬實力。我國在“十四五”規劃以及2035年遠景目標建議中提出，將加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，作為“一帶一路”經貿發展重要載體的中歐班列，藉助“十四五”規劃的利好消息，將進一步促進我國與沿線國家之間的經貿往來，為世界命運共同體和推動經濟全球化架起“鋼鐵橋樑”。

“窺一斑而知全豹，處一隅而觀全局”，二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列不斷增長的背後，是中國經濟在高質量發展軌道上的行穩致遠，是為世界經濟增長注入“中國動力”的進而有為。相信在經濟全球化成為世界發展趨勢的今日，中國扮演的角色將會越來越重要，“一帶一路”合作也必將為全球經濟發展增光添彩！（張海峯）